Комментарии к фотографиям из города Гатчина

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.08.2012):
> "Проект троллейбуса", "Проект троллейбуса: 1-я очередь", "Эволюция проекта троллейбуса",

Проект - это бумажки. Чертежи там, технико-экономическое обоснование.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.08.2012):
> "Прогресс строительства троллейбуса", "Прогресс строительства 1-й очереди троллейбуса"...

Где прогресс-то? Прогресса тоже нет.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.08.2012):
> Значит нужно придумать всеобьемлющее нейтральное с тчк. зр. хронолигии развития событий название.

Так всё уже давно придумано. "Недостроенная троллейбусная линия". Ну и что, что есть фото с процесса постройки? Сейчас-то она недостроена. (Впрочем, я уже повторяюсь.)

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.08.2012):
> А что? Bыложи! Пойду пока обрабатывать Краснодар от 2003 г. ))

Не получится сейчас. На этой неделе я занят восстановлением краснодарского музейного вагона. И воообще - у меня типа отпуск и всё такое. На море хотел съездить, но не уверен, что получится.

Вроде планировалось Гатчину соединить троллейбусом с Петербургом, к Балтийскому вокзалу, даже место для парка в Питере выбрали.

> Что, и тогда раздел останется с таким названием? Или заведёшь новый?

В крупном городе возможно и завёл бы новый - по обстоятельствам. В таком маленьком городе, как Гатчина - согласен, конечно нет. Значит нужно придумать всеобьемлющее нейтральное с тчк. зр. хронолигии развития событий название. Нарпимер: "Проект троллейбуса", "Проект троллейбуса: 1-я очередь", "Эволюция проекта троллейбуса", "Прогресс строительства троллейбуса", "Прогресс строительства 1-й очереди троллейбуса"...

Принимаются предложения.

> вот сейчас возьму и выложу в этот раздел фото 2012 года.

А что? Bыложи! Пойду пока обрабатывать Краснодар от 2003 г. ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 14.08.2012):
> И здесь не прозучало ни одного аргумента, который мою точку зрения изменил бы.

А как тебе такой - вот сейчас возьму и выложу в этот раздел фото 2012 года. Что, и тогда раздел останется с таким названием? Или заведёшь новый? :-)

Олег, ну почему сразу упорство? Просто у нас разные точки зрения. И здесь не прозучало ни одного аргумента, который мою точку зрения изменил бы. А именно: название раздела должно отражать изображаемое на фотографиях этого раздела. Немного оффа: помнится, ты как-то аргументированно описал мне современные политико-экономические реалии положения российских ГЭТов, что сильно повлияло на мои взгяды - и ни какого упорства )) А в данном случае пока моя позиция остаётся без изменений.

Юра, я всё-таки не понимают твоего упорства. Линия не строится уже почти 10 лет. Название раздела явно надо изменить.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 13.08.2012):
> Тогда вот это фото - в раздел "троллейбусный линии":
> http://welcomespb.com/images/foto-nevskyprospektbig5.jpg
> Потому что сейчас здесь ходит троллейбус.

Не нужно всё доводить до абсурда. Понятно, что то фото трамвайное, и ему место в исторических фото, либо в БД по трамваям.

Так же открытие троллейбусного парка в Колпино создало бы новые рабочие места,которых городу сильно нехватает,Ижорский завод загибается.

Вот что мешает пустить троллейбус в крупнейшем городе-спутнике Колпино?Да и по Софийке пригородную линию можно до сортировки с заездом на метро Обухово.Было бы неплохое дополнение к автобусам 196,326,тем более что электрички сейчас ходят с большими интервалами из-за сапсанов.Планировка города Колпино идеально подходит для строительства троллейбусной системы ,транспорт этот будет пользоватся популярностью населения(Питеравтовские автобусы работают похабно).Пригородная линия по Софийской улице была бы самым быстрым способом добратся до метрополитена(Обухово) ,к которому привязана значительная часть населения Колпино.В отличии от автобусов 196 и 327,которые проходят через перегруженные трассы московского и петрозаводского шоссе.

Цитата (Бараш Алексей, 13.08.2012):
> Ну а как это связано с тем, что в ряде интернет-источников тогда были заголовки о проектах пуска троллейбусов в Гатчине, Тосно и Тихвине, а не отдельно в Гатчине?

Гатчина была первой. Возможность пуска троллейбуса в Тосно и Тихвине стали упоминаться уже тогда, когда в Гатчине уже вовсю ставили опоры (т.е. было разработано ТЭО, проработан план и трассировка линии, вся документация по строительству).

Цитата (NIK2011, 13.08.2012):
> В самой Ленинградской области хотели начать сборку Шкод! Вроде как 24Тр.

Это позже. Когда разрабатывали проект для Гатчины, то планировали именно купить б/у в Чехии.

Цитата (Road_Runner, 13.08.2012):
> При всём желании можно чтоб троллейбус ЖД пересекал, к примеру взять опыт города Прешов, там троллейбусы пересекают эл.жд линию, и нормально.

Мы живём в стране со своими нормами и правилами. Для пересечения троллейбусной и ж/д линии у нас могут быть два варианта:
1) путепровод (или туннель);
2) дуобус (троллейбус с дизельным двигателем).

> вариант ещё такой чтоб зделать воздушный обрыв сети для поездов и электровозы/электрички проходили этот небольшой участок с опущенными пант.

Ради каких-то там троллейусов? Не-е, РЖД не это не пойдёт!

Ответ:
http://transphoto.ru/photo/524005/#1218442

Олег - спасибо большое за подсказку. Буду знать.

Сергей - не далайте из мухи слона (как всегда). Во-первых, есть подозрение, что Вы эту сегодняшнюю катастрофу переживёте. А во-вторых, никаким почему-то ненависным некоторым личностям американским образом жизни (наверное, своего образа жизни нет) здесь не пахнет. Использование английских слов в современном русском в последнее время стало распространённым до безобразия явлением, за которым я, из-за рубежа, ессно, уследить не могу. Мне казалось, что слово "фидер" в контексте подвозочного транспорта в русскоязычных источниках я уже слышал, иначе не написал был. Простая лингвистическая ошибка.

Tекст примечания изменён.

"Первая очередь троллейбусной линии должна была стать фидером к ж.д.".
Т.е. КС ж/д должна запитываться от подстанции посредством троллейбусной линии? Однако...!!!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 13.08.2012):
> А разве слово уже не стало использоваться в качестве русского :)
Цитата (Яков Козлов, 13.08.2012):
> Фидер - питающий кабель от подстанции.
Есть определённые слова иностранного происхождения, которые являются узкоспециальными терминами и, употребляемые в обычной разговорной речи, не несут ничего кроме сначала просто недоумения, а потом и хохота. Потому что получается смысл:
Цитата (Олег Бодня, 13.08.2012):
> по твоему тексту выходит, что ж/д линия должна питаться от троллейбусной КС :-)))
Я понимаю, что некоторые без ума от американского образа жизни и тамошнего английского, но не надо же доводить всё до абсурда.

Ага. И по твоему тексту выходит, что ж/д линия должна питаться от троллейбусной КС :-)))

Ну вот - ключевое слово: "питающий" ))

Ну да. А ещё - остановки, депо, пару тяговых подстанций, несколько троллейбусов + нанять и обучить персонал... Но это всё мелочь. Главное - растяжки и КС :-)

Фидер - питающий кабель от подстанции.

Что мешает доделать, тут только растяжку вцепить, повесить контактную и все, а там все пучком пойдет.

Цитата (Vasya, 13.08.2012):
> А вообще, основная проблема Гатчины - огромное количество ж/д переездов. Мало того, что постоянные пробки, так еще они все электрофицированы и троллейбус без строительства мостов не пустить.
Жаль, что тут Владимира Валдина нет. Он бы об этом повед
ал: http://forum.tr.ru/read.php?9,624390,625414#msg-625414

Вот тут немного рассказано о тех проектах:
http://forum.tr.ru/read.php?9,444046,444075#msg-444075
http://trolleybuss.info/goroda-poka-bez-trollejbusa/