Комментарии к фотографиям из города Флоренция

Цитата (Евгений Гаврилин, 13.02.2018):
> Вписаться можно по-разному: изменится облик площади всё-таки. Может красиво получиться, а может и нет. Я это имел в виду.

Если они тот кусок без контактной сети пройдут, а остановка не на самой площади, а рядом, то это не повлияет на её облик.
Плюс его изменение процесс довольно естественный

Вписаться можно по-разному: изменится облик площади всё-таки. Может красиво получиться, а может и нет. Я это имел в виду.

> Впишется он в площад или нет
То есть те кто готовил проект полные лохи? И они сначала продолжат рельсы а потом будут тестировать впишется ли трамвай в площадь?

Цитата (Евгений Гаврилин, 13.02.2018):
> У Дуомо только пешеходная зона и довольно узкие улицы с кафешками. Я точно не помню, но в году 2013 там противились трамваю в центре.
>
> Хочется посмотреть, что выйдет, конечно.
> Впишется он в площад или нет

Я не вижу причин, чтобы не вписаться ему там, если правильно сделать.
А противиться можно многим полезным вещам. Реформе орфографии тоже ведь не все были рады.
Да и если сейчас все "йо" и "ьо" заменить на ё и сделать её употребление обязательным многие будут против, хотя это было бы полезно и удобно)

Цитата (BaronRojo, 13.02.2018):
> А что удивительного?

У Дуомо только пешеходная зона и довольно узкие улицы с кафешками. Я точно не помню, но в году 2013 там противились трамваю в центре.

Хочется посмотреть, что выйдет, конечно.
Впишется он в площад или нет

Цитата (Евгений Гаврилин, 12.02.2018):
> Неужели реально через центр будут линию прокладывать?


А что удивительного?

Не в этом году, но да. В этом году только до "Unità".

Неужели реально через центр будут линию прокладывать?

Схема чем-то Донецк напоминает

http://transphoto.ru/photo/1053937/
схема развития

Насколько могу судить, находясь во Флоренции, два других трамвайных маршрута пройдут слева и справа от ж/д линии от той же конечной Аламанни. Та, что справа от жд, продолжает линию Т1, огибая вокзал, идёт на север через тоннель под станцией Статуто, затем расщепляется на односторонние участки и, соединяясь, уходит на восток города. Та, что слева, идёт на северо-запад, отходя в районе остановки Порта аль Прато (стрелки уже есть).

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Tram Firenze

Цитата (massimoling, 24.11.2015):
> Хотите сказать, выделенных накопителей как таковых нет, люди стоят у (нерабочих в данном направлении) дверей, как в метро?
>

Именно.
Вот фото в обратную сторону.
http://transphoto.ru/photo/863161

Отличный салон! Снаружи кстати очень понравился.

Цитата (Klessk, 24.11.2015):
> По моим ощущениям у первой двери )) Там больше всего пассажиров набивается.

Хотите сказать, выделенных накопителей как таковых нет, люди стоят у (нерабочих в данном направлении) дверей, как в метро?

Цитата (massimoling, 24.11.2015):
> А где, кстати, тут накопительная площадка? :)
>

По моим ощущениям у первой двери )) Там больше всего пассажиров набивается.

Цитата (Сергей Савчук, 24.11.2015):
> А для того, чтобы держаться в час пик на накопительной площадке

А где, кстати, тут накопительная площадка? :)

Цитата (massimoling, 24.11.2015):
> мне этот срединный поручень сильно мешает проходу
А зачем вообще проходить куда-то с таким-то количеством дверей? В Европах как-то не принято бегать по салонам, если ты не малолетний отморозок в толпе таких же отмороженных, что случается пока довольно редко. А для того, чтобы держаться в час пик на накопительной площадке и не падать на соседа, срединные поручни вполне подходящи.

Трамвай Ансальдобреда Сирио бредовые, как внешне так и внутри.

Может европейским пассажирам с их привычками как-то иначе, но по мне этот срединный поручень сильно мешает проходу, заставляя обходить его слева или справа.