Фотографии, добавленные 20 марта 2023 г.

София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Улица Граф Игнатиев

Изглед към Витоша, на преден план се вижда ул. Граф Игнатиев. Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София,  MAN-ДТО моторный  № 143 
София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Булевард Княз Александър Дондуков

Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София,  Siemens-ДТО прицепной  № 345 
София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Площад Света Неделя

Изглед към бул. Александър Стамболийски (тогавашен Булевард "Клементина"). Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Булевард Витоша

Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Площад Александър I Батенберг

Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София,  MAN-ДТО моторный  № 33 
София — Трамваен транспорт по време на Втората Световна Война (1943–1944)

Улица Александър I

Автор на снимката: Вилхем Прагер; Източник на снимката: www.stara-sofia.com

Март 1943 г.
Прислал Petko21

София — Преса и документация — Наземен градски транспорт

Статия от 9 юни 1938 г., в-к "Зора". Източник на снимката и публикацията: www.stara-sofia.com.
Една от трамвайните мотриси, изработена във фабриката „Ернесто Бреда“, които вчера приемателната комисия изпита. Подобни на нея общината е закупила двадесет. Те имат най-мощни мотори от всичките мотриси на общинското трамвайно депо.

Ha 12 май Столичната общинска управа подписа договор с трите италиански фабрики „Ернесто Бреда“ — Милано, „Ансалдо“ — Генуа, и „Ерколе Марели“ — Милано, за доставката на двадесет двуосни трамвайни мотриси. Първата пратка, състояща се от седем мотриси, е пристигнала в София. Вчера приемателната комисия начело с помощник кмета г. Хр. Манолов и началника на трамвайното депо г. инж. Панев изпита две от седемте коли. Останалите мотриси са на път за България. Според договора след привременното приемане има един гаранционен период от една година, след изтичането на който ще стане окончателното приемане на мотрисите.

Вчера сутринта двете мотриси бяха изпробвани от приемателната комисия по линията за с. Надежда, която представлява сравнително лош път за трамваите и по линията номер 1.

Всяка мотриса е снабдена с по два мотора от по 75 конски сили. Те са най-мощните мотриси в депото на столичната община и могат да возят нормално по две ремаркета. Освен това те са снабдени с най-нови системи контролери, които дават възможност потеглянето и спирането да става по най-плавен начин. Въздушната спирачка е заменена с електрическа.

За почистване на стъклото пред ватмана от сняг и дъжд има инсталирана бърсалка. Научаваме се, че подобен вид удобни бърсалки ще бъдат изработени в депото и за останалите мотриси. Цялата карусерия на мотрисите е с желязно-стоманен скелет, отчасти нитован или електрозаварен, а всички метални ръкохватки, дръжки, осветителни тела и пр. са хромирани.

Стойността на цялата доставка възлиза на 19.950.900 лв., което дава приблизителната цена на една само мотриса към един милион лв. или с около двеста хиляди лева по-скъпо от колкото мотрисите, изработени в работилницата на общинското депо..

Тази разлика на цените на мотрисите произвеждани у нас и на тези, купувани от странство, ни накара да запитаме членовете на приемателната комисия защо не се предпочита производството на български мотриси пред доставката на чуждите. Отговори ни се в смисъл, че за разширяване работата на техническата работилница при депото, където биха се произвеждали евентуално мотриси в по-широк масщаб, се искат доста много пари, които в момента общината не може да набави. Освен това въпросът за трамвайното движение в града е поставен при по-особени начала. В градове като Париж и пр., където броят на населението расте, трамвайните линии са извадени по чисто стратегически причини, като движението се обслужва с автобуси, подземни железници и тролейбуси. Дали след години София ще има нужда от по-силна трамвайна мрежа или пък последната ще бъде сменена с мрежа за тролейбуси, това остава неизвестно, както остава неизвестна и съдбата на трамвайните коли, които в случай на гореспоменатите промени ще останат неизползувани заедно с фабриката за произвеждането им, ако такава се основе.

С доставката на новите двадесет трамвайни мотриси трамвайното движение на Столицата ще се подобри значително, защото и днес се чувствува голяма нужда почти по всички линии от повече вагони.

Вчера една от одобрените коли бе пусната като помощна по линията номер 9 за с. „Райна княгиня". След пълното приемане на седемте готови мотриси, което ще стане най-късно до събота, те ще бъдат пуснати в редовно движение по линията номер 9. В неделя пък трамвайните мотриси ще бъдат пуснати по линия номер 1; освободените от тази линия трамвайни коли ще се движат по Княжевската линия. Очаква се, че няма да има никакви оплаквания от туристите, които масово отиват на Витоша през празниците, защото трамвайните коли по линия номер 5 в неделя ще минават на всяка минута и половина.

9 июня 1938 г., четверг
Прислал Petko21

София,  Tatra T6A5  № 4149  —  маршрут 22, СМЕ 4149+4151
София,  Tatra T6A5  № 4151  —  маршрут 22

Улица Пиротска

7 марта 2023 г., вторник
Автор: 2033/ 2057

София — Метрополитен — Подвижен състав — 81-717.4/714.4 (номерни)

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...D_2.jpg

5 октября 2012 г., пятница
Прислал Krzysztof_J

София,  Higer KLQ6125GEV3  № 1703
София — Електрооборудване — електробуси

Съвместно тролейбусно и електробусно депо Искър

Източник: ИБИС техници — София

7 марта 2023 г., вторник
Прислал Petko21

София,  Higer KLQ6125GEV3  № 1703

Кабина

Източник: ИБИС техници — София

7 марта 2023 г., вторник
Прислал Petko21

София,  Inekon T8M-700 IT  № 2401 

Кабина

Източник: ИБИС техници — София

10 марта 2023 г., пятница
Прислал Petko21

София,  Inekon T8M-700 IT  № 2401 

Трамвайно депо Красна Поляна

Източник: ИБИС техници — София

10 марта 2023 г., пятница
Прислал Petko21

София,  Inekon T8M-700 IT  № 2409 

Кабина

Източник: ИБИС техници — София

11 марта 2023 г., суббота
Прислал Petko21

София,  Tatra T6A2SF  № 2041  —  маршрут 4, СМЕ 2041+2042
София,  Tatra T6A2SF  № 2042  —  маршрут 4

К/ст "кв. Орландовци"

Обръщателно колело

7 марта 2023 г., вторник
Автор: 2033/ 2057