Сейчас по радио краем уха поймал инфу, что у нас на ремонтном заводе (я так понял, имеется в виду ВЭТа) хотят наладить сборку новых трамваев и троллейбусов. Кто что слышал про это?

Тоже, часа полтора назад на "Новой волне" это слышал + интервью гендиректора МУП МЭТ. Сказали что собираются собирать, а точнее переделывать, старые трамваи и троллейбусы, мол, так экономичнее, чем покупать новые. Правда там ещё в конце репортажа, вскользь так, сообщили, что также на предприятии планируют сократить порядка 400 сотрудников. Право, интересно, а сколько сейчас там народу работает

Система поработала на всех значимых маршрутах 2 депо.
Не знала, что по 2 маршруту системы работали...

Пока Т6 не обосновались на двойке, там вовсю бегали системы Т3 ;)
По праздникам ещё не так давно встречались.

Цитата (Оля 54, 11.03.2016):
> Система поработала на всех значимых маршрутах 2 депо.
> Не знала, что по 2 маршруту системы работали...

По 2-му маршруту испокон веков работали ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО системы! И даже когда на двойке обосновались Т-6, там бегали как системы из Т-3, так и системы из Т-6! Начиная примерно с 2003 года на маршруте стали появляться как системы обеих моделей, так и одиночки обеих моделей. Наконец во второй половине нулевых на 2-м маршруте остались исключительно одиночки, кроме массовых праздников. Я не понимаю: как можно было всего этого не знать!!! Пиф негодуэ.

Возвращаясь к теме постройки вагонов трамвая на базе завода ВЭТа, в репортаже было сказано лишь о двух предложениях - белорусском и уральском. Ни об Усть-катаве, ни о Твери ни слова.

Цитата (Pif, 12.03.2016):
> По 2-му маршруту испокон веков работали ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО системы!

Пиф, ты как обычно не в теме. :) Испокон веков - это какой, по-твоему, временной промежуток?

> Я не понимаю: как можно было всего этого не знать!!!

Да-да-да, все именно так. ))) Это, по-твоему, система: http://transphoto.ru/photo/465676/ ?

Для справки. В 40-е и 50-е на "двойке" работали как одиночные вагоны Х, так и сцепки Х+М. В начале 70-х половину выпуска составляли системы из Т3, а половину Готы (равные по вместимости одному вагону Т3), после списания Гот выпуск поделили между системами и одиночками. Маршрут перешел на режим работы "только системы" лишь после "обрезания" до дворца пионеров, как, впрочем, и 10.

"Испокон веков" - это я утрировал конечно. Имелось в виду с того момента, как я их помню, а помню я их примерно с середины восьмидесятых, то есть аккурат с момента обрезания до "Дворца Пионеров" (смотри мой комментарий от 14 марта 2012 года по приведённой тобой ссылке). Да и было это всего лишь ответом на "Не знала, что по 2 маршруту системы работали". Так что не в теме ты: с комментарием ты явно промахнулся.

Тогда учись четко формулировать свои мысли, чтобы читающие тебя понимали, что именно ты хотел сказать, а не додумывали в меру своей воспитанности. :)

Цитата (Aleks, 12.03.2016):
> Возвращаясь к теме постройки вагонов трамвая на базе завода ВЭТа, в репортаже было сказано лишь о двух предложениях - белорусском и уральском. Ни об Усть-катаве, ни о Твери ни слова.

Только не уральцы. Наше трамвайное хозяйство явно заслуживает большего. И пассажиры тоже.

71-407 - относительно неплохой (по сравнению с 409, конечно же) вагон. Уж точно лучше, чем БКМ-6**. Да и "червяки" тоже не самый лучший вариант сейчас, лучше одиночки с возможностью СМЕ, наши к ним привыкли.

К слову, гендир обмолвился, что будет до основания разбираться старый ПС и на его основе делаться новый, мол, так дешевле, но, как понял, с оборудованием того или другого предприятия

Так вроде уже говорили давно, что старые вагоны переделку не потянут — ветхие совсем. Может, кузова собирать будут.

Не слышали таких новостей...

Цитата (Engels, 12.03.2016):
> , наши к ним привыкли.

Самое ужасное слово, которое дико тормозит прогресс.

Цитата (Володя, 13.03.2016):
> Самое ужасное слово, которое дико тормозит прогресс.

Но беда ещё и в том, что то новое и прогрессивное, которое предлагают на замену старому и привычному, в итоге оказывается хоть и боле прогрессивным, но в то же время хуже, чем то, что уже есть. Хотя должно быть наоборот. И вот в этом действительно ужас.

Купите новое по КЖЦ и вообще не парьтесь хуже или лучше. Это будет проблемой поставщика. А депо наконец станет именно эксплуатирующей организацией

Волгоград - официально самый бедный город-миллионник РФ,его разворовали, как смогли. А МУП МЭТ в настоящее время находится в предбанкротном состоянии, т.к. не выплачивались положенные законом компенсации. Какой там покупать, уберечь бы то, что есть.

http://news.vdv-s.ru/incident/?news=276264 жэсть....

Цитата (Sергий, 18.05.2016):
> жэсть....

трагедия ужасная...

Я так понял, инцидент произошел во время буксировки? Девочка оказалась между двух сцепленных вагонов?

Да и нет. Инцидент произошёл во время буксировки. И насколько мне известно, девочка угодила не между двух вагонов, а под первый вагон 2842, который был неисправный и который, собственно говоря, буксировала перед собой СМЕ 2658+2659. Досадно, но до служебного кольца оставалось отбуксировать всего ничего - одну остановку.