Люди, вы сошли с ума все? Да этот троллейбус намного лучше, чем ЗИУ и зиуобразная ТролЗа. О бесшумный, с удобным салоном и медленнее гниёт. Жаль только сидения не новые в нём.
Ага, а вот у ВМЗ тоже бывают другие сидушки, причём лучше этих. К тому же у ЗИУ не бывает сидений на задней площадке. Ну и наконец, в Питер они может и приходили с подтёками, но это раньше так было, а теперь ВМЗ стали гораздо лучше, чем ЗИУ, вот в Тамбов приходили ЗИУ и через год их двери уже можно было выкидывать и сам троллейбус весь ржавый был, а вот ВМЗ новые уже больше года отбегали, пока только краска выгорела, она у них плохая. Но в любом случае качество на Транс-Альфе растёт. И всё-таки не стоит забывать, что 5298 тише, чем ЗИУ. И это факт, если вспомнить конкурс в Екатеринбурге, то уровень шума на 5298 был заявлен меньший, чем у БТЗ и ТролЗы и в это очень верится. Кстати, даже контакторные 5298 почему-то не издают ужасающих щелчков.
Цитата (Евгений Кузнецов, 23.07.2008): > Да вроде всё аналогично, не считая сидений на задней площадке.
К вам пришли с четырьмя сидушками сзади, а к нам - с двумя! И эти два расположены ровно посередине заднего стекла - и ни туда, и ни сюда! И стоящим мешают и сидячим сидеть не особо удобно.
Цитата (Роман Агапитов, 23.07.2008): > Цитата (Чока, 23.07.2008): > > И всё-таки не стоит забывать, что 5298 тише, чем ЗИУ. > Как минимум компрессоры на ВМЗ - самые громкие из всех, что я слышал в троллейбусах.
Может быть они разные бывают? У нас очень тихие. Если на передней площадке ещё что-то слышно и есть небольшие вибрации, то с задней вообще наличие компрессора почти не ощущается.
Евгений Кузнецов, в Тамбове также, а вот в Питере просто все 5298 более ранней поставки и зачастую вообще сделаны из старых ЗИУ, о чём тут говорить? И вообще, что это за модификация 5298-22, может это они плохие?
Цитата (Чока, 24.07.2008): > вот в Питере просто все 5298 более ранней поставки и зачастую вообще сделаны из старых ЗИУ, о чём тут говорить?
Ну раз завод себе раньше позволял делать 5298 "из старых ЗиУ" (хотя я чё-то не соображу - как это возможно... ВМЗ-170 - можно из б/у ЗиУ склепать, а 5298 - как-то не получается), то он и сейчас может запросто позволить себе такое. Кстати и в низкопольниках 5298.01 поставки 2007 года компрессор тоже тарахтит как сумасшедший. Да и к модификации привязываться не стоит - когда они шли массово, то модификация у одинаковых машин ставилась разная: .020, .20, .22, а некоторые так вообще без обозначения модификации пришли. В любом случае - поздравляю с новыми (будем надеяться) хорошими троллейбусами!
Роман, новый троллейбус из старых ЗИУ - имеется в виду КВР в кузов ВМЗ или такого не было? Компрессоры в принципе могут быть вообще разных моделей, кто знает. В Москве 5298-01 вроде лишнего не тарахтят. А за поздравление спасибо.
Ребят... Иногда почитаешь... Тихий, громкий, ЗиУ, Тролза, выпускают, невыпускают... Для кого чего пишется и разжёвывается...
Поехали по 115ому разу:
ЗиУ - это одна из торговых марок, принадлежащих ОАО ТРОЛЗА. Само ОАО ТРОЛЗА это тот самый завод имени Урицкого. Машины 682ого ряда выпускаются и ещё несколько лет выпускаться будут, это в общем и целом всё тот же ЗиУ-682, что и 15 лет назад, и выпускаются они под маркой ЗиУ! Это всё новость?
ЗиУ-682Г*** и Транс-Альфа-5298 это очень близкие по конструкции машины. Компресоры бывают высокообротные малогабаритные (эти тихие) и низкооборотные (эти как обычно) - и на ту и на другую машину ставятся любые по желанию заказчика. Это новость? ГУРы типовые и там и там. Шумность моста зависит от его модели и стоимости (и туда и туда идут одни и те же по желанию и кошельку заказчика), и его фактического состояния и качества ухода. Что вы там ещё нашли?
Щелчки (их почти не слышность) - это пожалуй главное, чего Транс-Альфа реально достигла. Достигается запихиванием контакторной панели под пол, а не в салон, как у некторых.
2 Роман: Ну как, берёшь агрегаты и половину начинки от разрезанного ЗиУ. Знаешь сколько 682ых и 683их перекочевало на буксире и трейлере из Москвы на Транс-Альфу во время массового списания 2004-2005гг, когда пришли 260 новых машин? ;) Все их внутренности и агрегаты кому-т достались :) Очевидцы пытались утверждать что даже во владимирских 5298.01 обнаруживались б/у элементы в электрике (но тут зуб не даю, за что купил, за то и продал).
Да это всё понятно, что ставятся б/у агрегаты (кстати и на ваших новых тролликах вполе тоже могут обнаружиться б/у агрегаты) - я же про новый, но уже ржавый кузов и дурацкий салон вам говорю, где даже якобы новые поручни были тяп-ляпски покрашены краской. А к/р у нас был с заменой кузова. Новый кузов - приходил со ржавчиной, новый салон с неудобной планировкой. Ну и тарахтящий компрессор на современной низкопольной машине... :) Не зря же сама Вологда вместо своего "новья" покупает б/у из Австрии - видать знают и понимают, что австрийское б/у покачественнее будет и прослужит подольше. Вот я и спрашиваю у Чоки - как из старого кузова ЗиУ-682 можно сделать новый кузов ВМЗ-5298?
Цитата (СтаС, 24.07.2008): > ЗиУ-682Г*** и Транс-Альфа-5298 это очень близкие по конструкции машины. Компресоры бывают высокообротные малогабаритные (эти тихие) и низкооборотные (эти как обычно) - и на ту и на другую машину ставятся любые по желанию заказчика. Это новость? ГУРы типовые и там и там.
"Тролза" ставит на 682Г рулевое "Чепель"? Были прецеденты? А компрессор малошумный на ВМЗ ставится по умолчанию.
Цитата (Роман Агапитов, 24.07.2008): > Да это всё понятно, что ставятся б/у агрегаты (кстати и на ваших новых тролликах вполе тоже могут обнаружиться б/у агрегаты)
Конструкция может и идентичная во многом у 5298 и 682, но то, что уровень шума в 5298 ниже факт и это может объясняться не только мостом и двигателем, а ещё и шумоизоляцией. Слышали о такой? Сдаётся мне, что на 5298 она есть, а вот на 682 не очень. Всё остальное понятно. А что касается Вологды, то местного новья там всё-таки больше, чем австрийцев, а первые гармошки бэушные там взяли, когда своих ещё не было, а вторые, потому что по дешёвке достались ещё вполне работоспособные троллейбусы. Они ж не списанные, а с закрытой системы.
Цитата (СтаС, 24.07.2008): > > "Тролза" ставит на 682Г рулевое "Чепель"? Были прецеденты? > Мне они не известны. На 5275,00 и 05 ставила. Впрочем, сдаётся мне, что и на Транс-Альфу они идут по заказу. > > А компрессор малошумный на ВМЗ ставится по умолчанию. > Откуда такая информация?
Наше консервативное предприятие не стало бы ничего нестандартное специально заказывать. Тем не менее, на конкурс сразу было выставлено с "Чепелем" и "тихим" компрессором. Посмотрите сайт "Транс-Альфы". Там никаких альтернатив не предлагается, только "Чепель". Ведущий мост можно выбрать.
Цитата (Чока, 24.07.2008): > Конструкция может и идентичная во многом у 5298 и 682, но то, что уровень шума в 5298 ниже факт и это может объясняться не только мостом и двигателем, а ещё и шумоизоляцией. Слышали о такой? Сдаётся мне, что на 5298 она есть, а вот на 682 не очень.
А сами как думаете, слышал я о ней или нет?
Кроме шумоизоляции это ещё опрделяется состоянием двигателя, подшипников, выставлением углов между мостом и двигателем и т.д. и т.п. На совсем новых Т-А ещё не ездил (равно как и на совсем новых 682ых) - в наших краях всё это перевелось, а пару лет назад всё это было исключительно индивидуально и зависело исключительно от конкретного образца.
Цитата (СтаС, 24.07.2008): На совсем новых Т-А ещё не ездил (равно как и на совсем новых 682ых)
Вот с этого и надо было начинать, а не ругать сразу на чём свет стоит Транс-Альфу, которая старается-таки делать троллейбусы лучше, чем раньше. Ни один из новых троллейбусов 5298 в Тамбове ещё не начал издавать лишних звуков (разве что на кочках скрипит что-то всё время, но это было сразу), звучит также, как и при первых выездах. Нестарые ЗИУ тоже не ревут ужасно, но они изначально были более шумными, а те, которые с новой мордой и шкафом в салоне ещё и щёлкают очень громко. И что-то ничего не слышно о транзисторных ЗИУ.
Цитата (Чока, 24.07.2008): > Цитата (СтаС, 24.07.2008): > На совсем новых Т-А ещё не ездил (равно как и на совсем новых 682ых) > > Вот с этого и надо было начинать, а не ругать сразу на чём свет стоит Транс-Альфу,
Тихо-тихо-тихо, а вот с этого места поподробнее, пожалуйста, и не думайте, что я забуду про вас и отстану. Где я её ругал на чём свет стоит? Жду ответа!
>> Ни один из новых троллейбусов 5298 в Тамбове ещё не начал издавать лишних звуков (разве что на кочках скрипит что-то всё время, но это было сразу), звучит также, как и при первых выездах.
Сколько лет машинам? Какие мосты?
>> Нестарые ЗИУ тоже не ревут ужасно, но они изначально были более шумными, а те, которые с новой мордой и шкафом в салоне ещё и щёлкают очень громко.
Сколько лет машинам? Какие мосты? (со щелчками вроде разобрались)
>> И что-то ничего не слышно о транзисторных ЗИУ.
Просто писк чергосовского транзисторного привода в Петербурге на 682Г-016.03 хоть и громок, но не настолько, чтобы его было слышно в Тамбове :) Болгарский Пазарджик и того дальше. Плюс куча транзисторных 62052-**, что в сущности тот же 682Г, только с хвостом.
Второй год машинам. Из всех изменений - выгоревшая краска. Про ЗИУ точно не скажу, в Калуге на них ездил, не старые они там, максимум лет 5 наверно. А про ругание, прошу прощения, ошибся, это Роман ругал.
Теперь этот троллейбус стал больше пох на Шкоду с русскими корнями.Тролза -016.02 с дисковым креплением колёс то же смотриться супер.Вообщем каждому своё.это лучше,чем со всем ни чего.ведь раньше один ЗИУ на СССР,теперь есть,что выбиратиь и главное кого.
rrr, конечно лучше Мегаполис, только вот есть подозрение, что данный тролль с РКСУ, а значит Мегаполис дороже минимум в два раза. Возможно, на него просто нет денег.
Очень поддерживаю Тона! Считаю, что нужно сделать фотоконкурс отдельно трамвай и троллейбус. Такая красота, а занял всего 2-е место:( Чем лучше трамвай, занявший в этот раз 1-е место?
Дело не в том, что выгоден: в очень многих городах есть ТОЛЬКО троллейбус, следовательно жители таких городов (от которых до ближайшего города с трамваем порой сотни километров) оказываются в неравноправном положении.
Цитата (Олег Сывороткин, 29.07.2008): > Очень поддерживаю Тона! Считаю, что нужно сделать фотоконкурс отдельно трамвай и троллейбус. Такая красота, а занял всего 2-е место:( Чем лучше трамвай, занявший в этот раз 1-е место?
Ну на этот счет я оставлю свое мнение, а вот разделение троллейбуса и трамвая по-моему тоже нужно. Все-таки техника съемки разная. Троллейбус чаще в уличном потоке, в отличии от трамвая, да и ареал обитания немного разный. По-моему, троллейбус больше развивается в современных микрорайонах, а трамвай в исторических границах городов.
Да, все именно так, даже не думал что поддержит кто-то :) Еще по статистическим наблюдениям, большинство людей все же предпочитает трамвай, во многом и это играет роль. Может проигнорировали в гостевой потому что посчитали что это "разделение" городского электротранспорта, ну грубо говоря? Хоть трамвай и троллейбус тесно связаны в городской транспортной системе, все же не во всех городах они есть оба, как Антон сказал. Еще одно наблюдение, может и ошибочное, но мне кажется трамвай намного легче "подловить" в хорошем месте, нежели троллейбус
0
+0 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка