Два Альстома в кадре, удачный момент!

К более печальному. Не выдерживают что-то французы наших реалий: http://www.fontanka.ru/2015/02/16/026/

Цитата (Den.S, 16.02.2015):
> Не выдерживают что-то французы наших реалий

Думаете, "Мистрали" потому и не отдают?

Цитата (Den.S, 16.02.2015):
> К более печальному. Не выдерживают что-то французы наших реалий: http://www.fontanka.ru/2015/02/16/026/

Вот как раз 8907, который там на фото, работает сегодня с 6 утра. Так что непонятно, про какой вагон речь.
А 8900 и 8902 выехали по Порталу только в 8-40.

Изначально фотографии в публикации не было. Ну а потом, видимо, нашли произвольный Альстом в архиве и прилепили.

Цитата (Den.S, 16.02.2015):
> К более печальному. Не выдерживают что-то французы наших реалий: http://www.fontanka.ru/2015/02/16/026/

Может надо наши реалии подгонять под современную технику, а не технику под реалии? А то в таком случае нам светит МС с бугелем.

Цитата (kitty-boy, 16.02.2015):
> А то в таком случае нам светит МС с бугелем

Кстати, они, наряду с МП и МВ (а уж с МБ тем более), очень неплохо смотрелись на улицах исторического Ленинграда...

Цитата (kitty-boy, 16.02.2015):
> > Может надо наши реалии подгонять под современную технику, а не технику под реалии? А то в таком случае нам светит МС с бугелем.
Ну зачем же так себя не любить?
Есть более современный ПС, как в Калькутте:
http://transphoto.ru/photo/553272/
http://transphoto.ru/photo/553281/
http://transphoto.ru/photo/554998/
http://transphoto.ru/photo/553277/
http://transphoto.ru/photo/644774/

Цитата (Бараш Алексей, 16.02.2015):
> Есть более современный ПС

Отличная идея - писать номер маршрута мелом спереди и на боку!
Не нужно возиться ни с электроникой, ни со стеклянными панельками...

Цитата (kitty-boy, 16.02.2015):
> А то в таком случае нам светит МС с бугелем.

Дааалеко не самый плохой вариант, особенно по сравнению с "красавцем" на фото.

Цитата (РШР273, 23.02.2015):
> Дааалеко не самый плохой вариант, особенно по сравнению с "красавцем" на фото.

Не фанат Альстома, но это всё-таки извращение менять нормальный трамвай на консервную банку на колёсах.

Кому как, мне "консервная банка" милее.

..чем еле ползающий и ломающийся альстом.

Цитата (РШР273, 23.02.2015):
> Кому как, мне "консервная банка" милее.


Цитата (Yosheek, 23.02.2015):
> ..чем еле ползающий и ломающийся альстом.

Я хоть и против был закупки Альстомов, но подумайте хоть о людях, которым так надоело ездить на ведрах, а вы их предлагаете запихнуть в полное ведро...

МС можно превратить в комфортный вагончик) Мягкие сидения, отопление.. даже уровень шума снизить и тряски.
До уровня того же альстома)Только вот выйдет дешевле МС+МСП, чем 1 альстом)

Цитата (Yosheek, 23.02.2015):
> МС можно превратить в комфортный вагончик) Мягкие сидения, отопление.. даже уровень шума снизить и тряски.
> До уровня того же альстома)Только вот выйдет дешевле МС+МСП, чем 1 альстом)

Смешно :-)

Не смешнее,чем эти 4 пластиковых ведра..

Цитата (Yosheek, 23.02.2015):
> Не смешнее,чем эти 4 пластиковых ведра..

Эти пластиковые ведра, хотя бы, имеют нормальную вместимость :)

Цитата (Yosheek, 23.02.2015):
> Не смешнее,чем эти 4 пластиковых ведра..

Что вы на них так взъелись, вагоны-то неплохие, ну а ломаются, потому что новые, детские болезни ещё. Ещё научаться стабильно ездить. Главный их недостаток - завышенная цена.

Цитата (Чока, 23.02.2015):
> Цитата (Yosheek, 23.02.2015):
> > Не смешнее,чем эти 4 пластиковых ведра..
>
> Что вы на них так взъелись, вагоны-то неплохие, ну а ломаются, потому что новые, детские болезни ещё. Ещё научаться стабильно ездить. Главный их недостаток - завышенная цена.

Ну взъелись, потому что с ними много проблем. Они очень дорогие, в них один импорт, то есть купить запчасти к ним - это адски дорого, особенно сейчас, долбанные ограничители, капризен к состоянию путей, мало сидений, в нем очень холодно.
Слава богу, их больше не будет, и город с ГЭТом все же сосредоточатся на КТМах.

А ещё он почти всё время возит по одному человеку на секцию)

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> Ну взъелись, потому что с ними много проблем.

Это скорее всего временно.

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> капризен к состоянию путей,

Пути так и так ремонтировать надо.

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> в нем очень холодно.

Едва ли это конструктивная особенность.

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> Слава богу, их больше не будет, и город с ГЭТом все же сосредоточатся на КТМах.

Всё-таки не факт, на ОЭВРЗ их всё-таки производить хотят, а ОЭВРЗ - это не ПТМЗ, у него более пробивные хозяева.

Цитата (Сергуня, 23.02.2015):
> А ещё он почти всё время возит по одному человеку на секцию)

Вряд ли это вина вагона, может маршрут просто ненужный?

Цитата (Чока, 23.02.2015):
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > Ну взъелись, потому что с ними много проблем.
>
> Это скорее всего временно.

Хотелось бы верить.
>
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > капризен к состоянию путей,
>
> Пути так и так ремонтировать надо.

Деньги дадите?)
>
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > в нем очень холодно.
>
> Едва ли это конструктивная особенность.

Но это ненормально...
>
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > Слава богу, их больше не будет, и город с ГЭТом все же сосредоточатся на КТМах.
>
> Всё-таки не факт, на ОЭВРЗ их всё-таки производить хотят, а ОЭВРЗ - это не ПТМЗ, у него более пробивные хозяева.

Настолько пробивные, что ГЭТ решил отказаться от услуг их модернизации и решился создать цех по модернизации в парке службы путей...

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> Деньги дадите?)

Не дадим, у вас и так есть)

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> Но это ненормально...

Так это к ГЭТу вопрос, почему не могут найти, где печки включаются.

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> Настолько пробивные, что ГЭТ решил отказаться от услуг их модернизации и решился создать цех по модернизации в парке службы путей...

Эта модернизация не такой лакомый кусок, как поставка вагонов метро и трамваев. Вагоны метро пока не удаётся массово поставлять, с трамваями тоже не всё гладко, но это ТМХ, от них можно ждать сюрпризов.

Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> что ГЭТ решил отказаться от услуг их модернизации и решился создать цех по модернизации в парке службы путей.

Это новенькое! Можно поподробнее, пожалуйста?

Это не новенькое, это весьма старенькое.
Дело в том, что территория ГорПоля, где основной отстойный веер ТП-1, давно продана и должна быть освобождена (рано или поздно). А вагоны ставить где-то необходимо. Поэтому ЦКР съезжает на Говорова, а освободившийся корпус используется для отстоя линейного ПС.

Цитата (Чока, 23.02.2015):
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > Деньги дадите?)
>
> Не дадим, у вас и так есть)

Скажите это КРТИ ;) У них нет денег даже на паркоматы...
>
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > Но это ненормально...
>
> Так это к ГЭТу вопрос, почему не могут найти, где печки включаются.

Он на гарантии, все же...
>
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > Настолько пробивные, что ГЭТ решил отказаться от услуг их модернизации и решился создать цех по модернизации в парке службы путей...
>
> Эта модернизация не такой лакомый кусок, как поставка вагонов метро и трамваев. Вагоны метро пока не удаётся массово поставлять, с трамваями тоже не всё гладко, но это ТМХ, от них можно ждать сюрпризов.

Тем не менее, конкурса в пользу Альстома, как мы уже знаем, не будет...



Цитата (Assate, 23.02.2015):
> Цитата (Влад96, 23.02.2015):
> > что ГЭТ решил отказаться от услуг их модернизации и решился создать цех по модернизации в парке службы путей.
>
> Это новенькое! Можно поподробнее, пожалуйста?

Вот здесь об этом: http://pitertransport.livejournal.com/40632.html

Цитата (Tolya, 23.02.2015):
> Это не новенькое, это весьма старенькое.
> Дело в том, что территория ГорПоля, где основной отстойный веер ТП-1, давно продана и должна быть освобождена (рано или поздно). А вагоны ставить где-то необходимо. Поэтому ЦКР съезжает на Говорова, а освободившийся корпус используется для отстоя линейного ПС.

А куда ТП-1 сам переедет то?О_о

Никуда, исторические корпуса и территория вокруг них остаются.
Речь про те отстойные пути, которые идут в сторону бывшего грузового парка.

Цитата (Tolya, 23.02.2015):
> Никуда, исторические корпуса и территория вокруг них остаются.
> Речь про те отстойные пути, которые идут в сторону бывшего грузового парка.

Аааа, это радует, что не весь продали...