Троллейбус здесь появился 21.07.1978 (2 маршрут). 3 маршрут с 25.12.1979.

Если построен в 1976, то уже "В" должен быть.

Цитата (Palmer, 01.09.2013):
> уже "В" должен быть

Серийное производство ЗиУ-682В началось в конце 1976 г.
Первые орджоникидзевские троллейбусы были еще модификации ЗиУ-682Б

Цитата (Дмитрий Иванов, 01.09.2013):
> Серийное производство ЗиУ-682В началось в конце 1976 г.

Ни одного подтвержденного факта постройки "Б" в 1976 году я пока не встретил, в том числе на этом сайте.
Фото табличек 1976 года - соответственно февраль, июнь, август:
http://vinplates.ucoz.ru/photo/95-0-302
http://transphoto.ru/photo/407988/
http://photo.qip.ru/users/turherdal.foto...143967028/

to Palmer
Точная дата выпуска первых орджоникидзевских троллейбусов лично мне не известна. Но известно, что это были машины именно ЗИУ-682Б, поступившие в город с завода в кол-ве 4 штук в конце 1976 г. Например на этом фото видно (и еще фото машины №1: http://photo.tramvaj.ru/images/vladikavkaz/T1.jpg), что форточки имеются в каждом окне, в то время как на модификации ЗИУ-682В форточки были через одно окно

Цитата (Дмитрий Иванов, 01.09.2013):
> на модификации ЗИУ-682В форточки были через одно окно

Ну, тогда вы будете разочарованы: вот, к примеру, наши ЗиУ постройки весны 1978 года http://transphoto.ru/photo/259384/ - и с форточками в каждом окне. Это не признак новой модификации.

Цитата (Palmer, 01.09.2013):
> Это не признак новой модификации

Согласен. А чем собственно отличается модификация ЗИУ-682Б от ЗИУ-682В? И кто может точно сказать, когда именно закончилось пр-во ЗИУ-682Б и началось пр-во ЗИУ-682В? В разных источниках в сети упоминаются разные даты начала пр-ва ЗИУ-682В: 1975, 1976, а где-то встречалось утверждение, что ЗИУ-682Б выпускался аж до 1978 г. Не могло ли быть так, что новшества вводились постепенно, т.е. выпускалась переходная модель, а на шильдике (и в документации) продолжалось обозначение ЗИУ-682Б. Или не могли ли обе модели выпускаться некоторое время одновременно?

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.09.2013):
> Согласен. А чем собственно отличается модификация ЗИУ-682Б от ЗИУ-682В?

Про даты не скажу, а вот конструктивно Б отличался от В полностью пневматической подвеской с реактивными тягами, а В подвеска пневмо-рессорная.

Цитата (Дмитрий Иванов, 01.09.2013):
> Серийное производство ЗиУ-682В началось в конце 1976 г.

Нет,с начала года.Ни одного "Б" в 1976 г. не выпустили.

Цитата (Дмитрий Иванов, 01.09.2013):
> Первые орджоникидзевские троллейбусы были еще модификации ЗиУ-682Б

Согласен,только год выпуска 1975.

Цитата (Дмитрий Иванов, 01.09.2013):
> Например на этом фото видно (и еще фото машины №1: http://photo.tramvaj.ru/images/vladikavkaz/T1.jpg), что форточки имеются в каждом окне, в то время как на модификации ЗИУ-682В форточки были через одно окно

Форточки тут ни при чем,но 1 - машина ЗиУ-682Б 1975 г.в.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.09.2013):
> А чем собственно отличается модификация ЗИУ-682Б от ЗИУ-682В

Визуально - на Вашем примере машины 1 с tramvaj.ru у троллейбуса возле средней двери одна катафотина стоит.Бортовые катафоты (лев./прав. борт) ставили только на модель ЗиУ-682Б и прекратили ставить в конце 1975 г. одновременно с прекращением выпуска модели "Б".То есть ЗиУ-682В шли уже без катафотов слева и справа.Но сзади их еще продолжали ставить (до 1980 г.),правда местоположение их с середины 1977 г. изменилось.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.05.2019):
> 1 - машина ЗиУ-682Б 1975 г.в.

Изменил год выпуска всех первых 4-х машин на 1975.
Странно, что машины пришли в конце 1976 года, когда уже вовсю шел выпуск новой модели 682В. Т.е. они как минимум год после постройки простояли на заводе-изготовителе.

Цитата (Palmer, 01.09.2013):
> http://vinplates.ucoz.ru/photo/95-0-302

Что за город интересно,в базе такой машины нет.

Цитата (Дмитрий Иванов, 18.05.2019):
> Странно, что машины пришли в конце 1976 года, когда уже вовсю шел выпуск новой модели 682В. Т.е. они как минимум год после постройки простояли на заводе-изготовителе.

На заводе вряд ли. С большей вероятностью их закупили в 1975 году и они стояли в ожидании открытия движения.
В К. первые ЗИУ-5 пришли в октябре 1966 г., т.к. планировалось открыть троллейбус к 7 ноября. А фактически получилось открытие только в мае 1967 года, до того троллейбусы стояли на территории трамвайного парка.

Цитата (Виктор Бергман, 21.05.2019):
> С большей вероятностью их закупили в 1975 году и они стояли в ожидании открытия движения

Из статьи С.А. Тархова:
- Сначала пуск троллейбуса намечался на 1975 год. Основные объекты были готовы в следующем году. В конце 1976 года прибыли 4 машины ЗиУ-9Б...

Это не исключает такой возможности,что машины могли быть заранее куплены и где-то стоять - допустим,вне территории строящегося предприятия,а возможно и за пределами города.Тархов мог или не знать об этом,или не придать значения.

> машины могли быть заранее куплены и где-то стоять

В книге "Соединяя время..." сказано, что пуск троллейбуса намечался на 15 декабря 1975 г.
Также упоминается (со слов ветерана ТТУ), что один троллейбус привезли из Ставрополя на буксире. Насколько достоверна информация трудно сказать.

Такие случаи происходили в других городах.Например,Харцызск https://transphoto.org/city/161/ - движение открыто в начале 1982 года.Но открывали движение новые машины 1979 года выпуска https://transphoto.org/list.php?cid=161&mid=301 .

Цитата (Дмитрий Иванов, 12.03.20 г.)
<Также упоминается (со слов ветерана ТТУ), что один троллейбус привезли из Ставрополя на буксире

Я хорошо помню, что в трамвайном депо в 1975 году долго стоял троллейбус ЗИУ-5, на котором был инвентарный №42.

Цитата (victor plis, 16.03.2020):
> в трамвайном депо в 1975 году долго стоял троллейбус ЗИУ-5, на котором был инвентарный №42

Очень интересная информация!

В Ставрополе действительно был учебный троллейбус ЗиУ-5Г № 42. Только он числится списанным в мае 1976 г.
https://transphoto.org/vehicle/69227/

Цитата (Дмитрий Иванов, 16.03.20 г.)
>В Ставрополе действительно был учебный троллейбус ЗиУ-5Г № 42. Только он числится списанным в мае 1976 г.
Я мог ошибиться с годом, но что троллейбус стоял в трамвайном депо - это точно.

Цитата (victor plis, 17.03.2020):
> троллейбус стоял в трамвайном депо

Ставрополь действительно распродавал списанные машины в виде бытовок.
А где стоял этот троллейбус, в каком месте депо, что его было видно с улицы?

Цитата (Дмитрий Иванов, 17.03.20 г.)
>...А где стоял этот троллейбус, в каком месте депо, что его было видно с улицы?

Он стоял в нижней части депо возле корпуса со стороны ул Коцоева на рельсах тупика. Через решетку забора его хорошо было видно.