БТЗ-52767Р на взлет. Борт 01339, взлет разрешаю!=D

Супер фотография!

Спасибо:)

Красиво! А кто знает, эти фонари ночью все горят?

Цитата (Чока, 30.10.2012):
> Красиво! А кто знает, эти фонари ночью все горят?

Ночью не горят, потому что ночью троллейбусы и прочий транспорт тут не ходит, один раз только ночью ехали, и как раз в этом случае я был в троллейбусе, на перекрестке Техническая и Западная авария произошла, все стояли, а мы взяли поехали на НСТЭЦ, и как раз сенсей дал троллейбус и я его повел. Машина была №2342 (самый неудачно собранный БТЗ в СТУ) и погнали под 90 км/ч, потом развернулись на НСТЭЦ и опять погнали, там трасса как раз тот что говорит Сергей Крылов (Троллейбусная взлётно-посадочная полоса!) она длиной 3 км, в итоге мы впритык ехали, а остальные простаивали.

Здесь очень часто, особенно в ночное время устраивают гонки на крутых автомобилях (один раз тут даже тягались Бентли Континентал и Тойота Джити). Днем же тут частенько ездиют "чайники".

Цитата (Артур Яхин, 31.10.2012):
> Ночью не горят, потому что ночью троллейбусы и прочий транспорт тут не ходит,

Жаль, очевидно, что смотрелось бы очень здорово.

Цитата (Артур Яхин, 31.10.2012):
> (самый неудачно собранный БТЗ в СТУ) и погнали под 90 км/ч,

Не так уж и неудачно он собран, раз под 90 разгоняется, а вы не боитесь))
Кстати, судя по фото, асфальт тут не так, чтобы очень ровный, т.е. 90 км/ч здесь - это довольно серьёзно для тяжёлого троллейбуса.

Цитата (Артур Яхин, 31.10.2012):
> один раз тут даже тягались Бентли Континентал и Тойота Джити

Мягко говоря, не одного класса автомобили.

Цитата (Чока, 31.10.2012):
> Не так уж и неудачно он собран, раз под 90 разгоняется, а вы не боитесь))

Я сам так разогнал, я сам рискнул жизнью ради испытания на скорость. И он вообще тяжело тормозит, я как то Вам рассказывал, что у троллейбуса №2342 тормоза очень плохие, пневмотормоз начинает работать только когда скорость снизится до 15-20 км/ч, и как почти остановился, этот сарай как дернет вперед, как будто тормознул со скорости 200-300 км/ч, разгоняется он легко а трогается с трудом, там электронные контакторы (при нажатии на пусковую педаль, электрический ток дает импульс на контакторы и он трогается, а эти контакторы очень плохие, если у троллейбуса откажет электроника, на месте починить никак, только в депо, это не такие контакторы, как на остальных троллейбусах нажал поехал, там нужно сначала чтобы ток дал импульс на пусковые контакторы ЛК-1 - ЛК-4, и потом он только поедет. Тормоза тоже электронно-пневматические. Электротормоз срабатывает тоже от импульса и потом тормозит, а почему пневмотормоз не работает до снижения скорости 15-20 км/ч, это я не знаю, поинтересуюсь у слесарей и водителей.

И если честно, мне было страшно такую машину разгонять, но навыки, преобретенные ранее на автомобилях и грузовиках, помогли мне)))


Цитата (Чока, 31.10.2012):
> Мягко говоря, не одного класса автомобили.

Нет, я вообще говорю хоть тачки и не одного класса, они не вместе тягались, а вообще по скорости и драг-рейсингу.))))