По некоторым данным, вскоре в Самарском метро будет полностью обновлен подвижной состав.

Только этого нам ещё не хватало...
А куда девать имеющиеся вагоны в идеальном состоянии?...

Цитата (ViktorRy, 02.05.2017):
> А куда девать имеющиеся вагоны в идеальном состоянии?...

И правда, куда? Вагоны в Самаре действительно хороши. Можно, конечно, в Нижний попробовать продать под продление линии, но там вряд ли согласятся.

Лучше КТМов 33 закупили, как раньше хотели.

Меркушин решил показушничать по полной. ПРавда непонятно, на что они расчитывают в итоге: такое же устаревшее номерное ведро но в новой упаковке (717.6), Охта (подороже), 760 (дорого), 765 (понты 80 лвл).
Склоняюсь к первому варианту. Выглядит вроде как "современно", для пускания пыли в глаза турЫстам пойдет.

Цитата (Сергей_Н, 04.05.2017):
> такое же устаревшее номерное ведро но в новой упаковке (717.6)

Смотря какая комплектация, 717.2к вполне неплох.

Цитата (Сергей_Н, 04.05.2017):
> Охта (подороже)

Как вариант, 720.1

Цитата (Delsin, 04.05.2017):
> Смотря какая комплектация, 717.2к вполне неплох.
Он и стоит чуть ли не дороже московских 760.

Цитата (Сергей_Н, 04.05.2017):
> (717.6), Охта (подороже), 760 (дорого), 765 (понты 80 лвл).

Ещё есть Нева. Недёшево, но современно.

А может просто красивый капремонт с заменой маски на что-нибудь стеклопластиковое?

Руководство города заявило о желании обновить подвижной состав в связи с тем, что "28 вагонов пришло в негодность"
sgpress.ru/Lenta_novostej/V-Samare-neobhodimo-obnovit----vagonov-metro85856.html

Цитата (Валентин Антонов, 22.06.2017):
> Руководство города заявило о желании обновить подвижной состав

Объявлена закупка 4 вагонов на общую сумму 270 миллионов рублей:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...9001183

Закупка включает два моторных вагона по 71,8 млн рублей, два немоторных вагона по 61,6 миллиона и сопутствующие услуги. Но в документации похоже ошибка, т.к. в отличие от карточки закупки в ТЗ указаны, что логичнее, не немоторные, а промежуточные вагоны.
Поставка промежутков должны состояться до 10 декабря, поставка голов - в I квартале 2020 года.
Предполагается комплектация "Тяговыми двигателями с опорно-рамным подвешиванием на раму ходовой тележки, с рабочими характеристиками, допускающими совместную работу на линии на одном вагоне в тяговом и тормозном режимах с тяговыми двигателями марки ДК-117ДМ, ТДМ-1, эксплуатируемыми на Самарском метрополитене", а также "следующими основными пневматическими приборами и аппаратами:
1. блоком управления пневмотормозом 155М;
2. авторежимом 141М;
3. вентилем электропневматическим ВВ-32 и вентилем 177;
4. клапаном срывным 363-М;
5. краном машиниста 013-А;
6. сигнализаторами давления 115;
7. универсальным автоматическим выключателем автостопа (УАВА) 288;
8. редукторами 348-2;
9. регулятором давления АК-11Б;
10. выключателями управления автоматическими АВУ-045М;
11. кранами разобщительными шаровой конструкции;
12. воздушными резервуарами Р10-300, Р10-100".

Устаревшее говно мамонта 717.6. Видимо на таких будут ездить еще правнуки тех кто был детьми когда открыли метро в Куйбышеве.