Помню, помню, у нас такие же были. У первых в салоне приятная тиристорная "музыка играла" (-:

К 400 надо бы тоже привязать...

Цитата (TTT, 06.07.2012):
> Помню, помню, у нас такие же были. У первых в салоне приятная тиристорная "музыка играла" (-:

приятную музьку звать "вольінка" )

вильнюсцы их музыкальными троллейбусами называли

Мне тоже в детстве эта "музыка" нравилась...

у нас такие до сих пор ездят, да и на 9Тр тисушньіх почти такое же сопровождение)

Значит вам в коей то мере повезло. ТИСУшных 9-ток у нас не было.

Вроде бы тиристорные девятки были в основном в Чехии, а в СССР не поставлялись. Возможны 2 способа их появления: либо установка стороннего электрооборудования при КВР, либо пригон б/ушной техники из Чехии.

Вот сам точно уже не помню, но, судя по фотографии, у первых 14Tr вовсе не было перегородки от водителя в сторону дверей? А дверь в водительскую кабину была совсем низкая? Mожет, кто-нибудь находил в интернете их фото изнутри?

Похоже, водительские перегородки постоянно дорабатывались и "росли" в заводских исполнениях разных партии 14Tr. Потому что позже были и перегородки с высокими дверьми в кабину, уходящие в передний правый угол (ссылки на похожие примеры тут – https://transphoto.org/photo/551175/?vid=30605#1300884), но, если память не подводит, были и варианты "поскромнее" по сравнению с приведенными примерами (по ссылкам).

И только позднее (в 1986 году?) в 14Tr появились полностью закрытые кабины, на половину первых дверей (в Вильнюсе первая партия таких была 440–449).