Аналог СТТСа :)

А что означают даты 18/IX и т.п.? Даты передач или даты ремонтов?

Это почерк Ааре? :)

Нет, это незнакомая тётя :) Номера вагонов написаны в 1954 году.
А даты - видимо ремонта.

Спасибо!Это очень интересная информация!

Простенько, но всё понятно.
Эх, книгу бы приказов о вводе в эксплуатацию/списании бы полистать...

Цитата (Мудрый Каа, 11.05.2011):
> Эх, книгу бы приказов о вводе в эксплуатацию/списании бы полистать...

Там не учтены перебивки. А модели и особенно модификации могут быть записаны совершенно фантастически (спасибо руководителю одного из питерских АП, частично воплотившему для питерских автобусников эту мечту в жизнь)

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2011):
> Там не учтены перебивки.

А в советское время практиковались перебивки? Кто нибудь знает достоверные примеры?

Цитата (Сергей Савчук, 11.05.2011):
> А в советское время практиковались перебивки? Кто нибудь знает достоверные примеры?

Сколько угодно. Часто встречающиеся случаи - когда более старые по выпуску и пробегу троллейбусы перебивали на номера более новых, но технически изношенных, которые списывались под старыми номерами. Например, при поставках новых троллейбусов в Караганду в период 1986-88 гг., когда при поступлении N количества новых троллейбусов требовалось списать такое же N количество старых, практически ни один троллейбус не был списан под своим номером. Производились даже тройные перебивки, а пару троллейбусов "вытаскивали" из рядов списанных и под другим номером отправляли на КР, списав под их номером разбитые в ДТП. Такие же перебивки производились и в 70-е годы среди ЗИУ-5, когда шла замена на ЗИУ-9.

Цитата (Сергей Савчук, 11.05.2011):
> А в советское время практиковались перебивки? Кто нибудь знает достоверные примеры?

По г.Горькому, в те времена в разы перебивок было больше.

Так все-таки насчет перебивок. Начиная с какого уровня лица, работающие в ГЭТ "как бы перестают знать" о перебивках. Мне просто не очень понятно, кто именно решает о перебивки и перед кем именно он хочет предстать в более выгодном свете.

Цитата (ЛВС-90, 11.05.2011):
> Начиная с какого уровня лица, работающие в ГЭТ "как бы перестают знать" о перебивках.

В ГЭТ знают все, если хотят знать. А вот в горкоме КПСС/мэрии должны знать лишь "в трампарке №N из 666 списочных вагонов присутствуют 666, из них исправных 633". Почему у новенького вагона 665 уже 10 слоёв краски, а в салоне трафаретки с ценами 15-летней давности - эти мелочи всплывут лишь тогда, когда хозяева захотят "уйти" управляющего, т.е. директора ГЭТ или парка. В 1940-е годы на фронте по обе стороны отчитывались: "тяжёлых танков в строю столько-то, средних - столько-то, лёгких - столько-то" не уточняя, что до боя было 12 БТ-7 у одних и 12 38-t у других, а после боя стало по шесть БТ и по шесть "Праг" и у тех, и у тех. Родина/фатерлянд дали под роспись по 12-ти "лоханей", вот и крутитесь, как умеете, но чтоб без потерь! И в трампарках точно так же замещают непредвиденные боевые потери в авариях трофеями, утянутыми с порезки за неимением поля боя.

Спасибо!