Мда... Весело тут у вас, мало того фотку 760-ого приклеили, так еще "Москвичи на форумах выражают недовольство этим, поскольку в столице нехватка составов чувствуется особенно остро", жесть одним словом

Где-то реально возмущались москвичи, что мы у них Русичи отбираем, по моему даже здесь

Москвичи выражают недовольство? сами же продают.

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> Где-то реально возмущались москвичи, что мы у них Русичи отбираем, по моему даже здесь

Даже если Казань не купит Русичи, в Москве их больше не станет))) Хранить-то негде, депо нужно строить.

Ещё про 90 км/ч понравилось. Щас вот разбежится и именно с такой скоростью ходить будет)))

Цитата (den10004, 23.01.2011):
> Ещё про 90 км/ч понравилось.

Пока на новом перегоне ограничение в 35кмч, на остальных они под 80 летают:) Первый Русич прибудет 29 января. Возможно, отфоткаю разгрузку

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> Пока на новом перегоне ограничение в 35кмч, на остальных они под 80 летают:
"Поезда движутся пока со скоростью 20 км/час. Это необходимо для того, чтобы обкатать только что проложенные под Казанкой пути. Постепенно будет увеличиваться скорость составов. К концу января поезда будут ходить со скоростью 35 км/час."

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> на остальных они под 80 летают:)

Ой что-то не верится, может всё же 50-60?

VS, не надо цитировать ПроГород, у них вообще одна муть в газете.
Скорость ещё с числа 10го уже как 35кмч.


Цитата (Чока, 23.01.2011):
> может всё же 50-60?

больше

Отлично! Как же я рад, что не стали покупать чудовищ от ВагонМаша.

Цитата (VS, 23.01.2011):
> "Поезда движутся пока со скоростью 20 км/час. Это необходимо для того, чтобы обкатать только что проложенные под Казанкой пути. Постепенно будет увеличиваться скорость составов. К концу января поезда будут ходить со скоростью 35 км/час."

Я балдею. Вместо того, чтобы перед открытием обкатать участок и запустить поезда с нормальной скоростью, они обкатывают участок с пассажирами))))

А если подумать то так делается почти всегда. Чего это готовая станция должна стоять 2 месяца, ждя пока её обкатают, когда президент Татарстана пригрозил, что сам приедет разбираться в причинах неоткрытия станции если её не отроют 30 декабря

Просто весело то, что в Москве "Якобы не хватает составов", ИМХО там с составами порядок, по крайней мере на загруженных линиях
Поздравляю Казанцев с предстоящим пополнением!

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2011):
> Вместо того, чтобы перед открытием обкатать участок и запустить поезда с нормальной скоростью, они обкатывают участок с пассажирами))))

Пассажиры только за)

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> А если подумать то так делается почти всегда. Чего это готовая станция должна стоять 2 месяца, ждя пока её обкатают,

Обкатка участка перед пуском - 2 недели в нормальных метрополитенах.

Цитата (Барс, 23.01.2011):
> Пассажиры только за)

Говорите за себя, ладно?


Цитата (Сергей_Н, 23.01.2011):
> 2 недели

Тоннель обкатывали неделю

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> Тоннель обкатывали неделю

Ввод режима "метро" - 2-3 недели до пуска, За это время проходит обкатка. После пуска - нормальные скорости.

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> Где-то реально возмущались москвичи, что мы у них Русичи отбираем, по моему даже здесь

Бредить то не надо. Москва получила всё, что заказала. Никто ничего не отбирал. Просто составы для Казани окрашены в стандартную для Москвы схему, так как Казань не обговорила в ТЗ схему окраски, вагоны были покрашены на МВМ по умолчанию.

А Галявов сказал что они будут светло-серые...

Цитата (Aviator, 23.01.2011):
> Просто составы для Казани окрашены в стандартную для Москвы схему, так как Казань не обговорила в ТЗ схему окраски, вагоны были покрашены на МВМ по умолчанию.
Видимо, у всех подмосковных производителей ПС для ОТ московская окраска становится окраской по-умолчанию.

ну если основной покупатель - Москва)

Когда отгрузка будет? Живу не далеко от метродепо - караулить буду.

ночью на 30е

Цитата (Сагдеев Д.О., 23.01.2011):
> VS, не надо цитировать ПроГород, у них вообще одна муть в газете.

Предлагаю вообще не выкладывать Про Город на сайте.

Я уже где-то писал, что Русичей в Казань не приедет.. И вот подтверждение моих слов - остановились на новой модели!!!

Эх, жаль, маска дебильноватая... а кузов и салон классные....
Казанцы - с новыми новейшими поездами ВАС!!!!

Москвичи - умейте делиться со страной!! :))))))

Цитата (Лев Мощевитин, 23.01.2011):
> Отлично! Как же я рад, что не стали покупать чудовищ от ВагонМаша.

:))))) Купят чудовищ от Метровагонмаша...

Цитата (cyclofillydea, 24.01.2011):
>
> Я уже где-то писал, что Русичей в Казань не приедет.. И вот подтверждение моих слов - остановились на новой модели!!!

С каких пор рендер в желтой газетенке - объективная информация?))) Русичи придут .4, под них техзадание было написано)))

Цитата (Сергей_Н, 24.01.2011):
> С каких пор рендер в желтой газетенке - объективная информация?))) Русичи придут .4, под них техзадание было написано)))

Это с Метровагонмаша (ещё с осени.. не помню только, в октябре или ноябре)... В газетке только подтверждение.. ))))))

Цитата (cyclofillydea, 24.01.2011):
> Это с Метровагонмаша (ещё с осени.. не помню только, в октябре или ноябре)... В газетке только подтверждение.. ))))))

Денис, ну не смешите. В интернете есть эта госзакупка, в ней техзадание, и оно идентично Русичу.4)))

cyclofillydea, ПроГород имеет свойство ставить на фотографии не то, о чём пишут, уж сколько раз тырили фотки с СТТСа.
Придёт именно Русич-4

Цитата (Сергей_Н, 24.01.2011):
> Русичи придут .4, под них техзадание было написано)))
Да, там Русич.4 очень подробно прописан и ничего кроме него не пройдет. А 81-760 должен в серию где-то в марте-апреле пойти. До конца года в Москву должно прийти 3 восьмивагонных состава.

План МВМ на 2011 год
http://yauzaforum.ru/download.php?id=3379

Казанский Русич на МВМ
http://www.tmholding.ru/upload/iblock/7da/7da06201d9ec8547860310de02d0e7b1.jpg

видели уже эту фотку:)

Цитата (DimonS, 26.01.2011):
> Казанский Русич на МВМ
> http://www.tmholding.ru/upload/iblock/7da/7da06201d9ec8547860310de02d0e7b1.jpg

Вот версия многодверного Русича для Казани - это действительно порнография.

Что значит "многодверного" и "для Казани"? Самый обычный Русич.4
Казанская окраска - светло серая. А здесь - Московская. Соответственно называть этот Русич "special for Kazan" нельзя

Цитата (Сагдеев Д.О., 26.01.2011):
> Что значит "многодверного" и "для Казани"? Самый обычный Русич.4
> Казанская окраска - светло серая. А здесь - Московская. Соответственно называть этот Русич "special for Kazan" нельзя

То и значит, что бывает Русич с 4-мя дверями на вагон и 9 сиденьями между каждыми, а бывает с 6-ю дверями и пятью сиденьями между ними. Так вот Казань взяла второй вариант, хотя имело смысл взять первый.

Первый уже не выпускают.

Цитата (Чока, 26.01.2011):
> Так вот Казань взяла второй вариант, хотя имело смысл взять первый.

Не знаете не говорите

Цитата (Cypok, 27.01.2011):
> Первый уже не выпускают.

Это потому что Москва не просит, а если попросить? Неужто им не всё равно сколько дверей и окошек вырезать?

Цитата (Сагдеев Д.О., 27.01.2011):
> Не знаете не говорите

То есть в Казани в метро такие давки, что необходимо увеличивать вместимость вагонов за счёт уменьшения сидячих мест?

Цитата (Чока, 27.01.2011):
> Это потому что Москва не просит, а если попросить? Неужто им не всё равно сколько дверей и окошек вырезать?
Там же кузов пришлось серьёзно пересчитывать под большее количество дверей + тяжелые мераковские кондиционеры. В последней поставке для Софии тоже ведь многодверники были.

Цитата (DimonS, 27.01.2011):
> Там же кузов пришлось серьёзно пересчитывать под большее количество дверей + тяжелые мераковские кондиционеры. В последней поставке для Софии тоже ведь многодверники были.

Да, это хорошо, пересчитали, сделали, но почему не могут сделать составы старого образца? Старые чертежи утеряны?

Цитата (Чока, 27.01.2011):
>
> Да, это хорошо, пересчитали, сделали, но почему не могут сделать составы старого образца? Старые чертежи утеряны?

А зачем? Переделывать кондуктора под предыдущий кузов, который не пользуется спросом? Вы в курсе вообще, для чего увеличили количество дверей? И что вам так эти попоместа покоя не дают.

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2011):
> А зачем? Переделывать кондуктора под предыдущий кузов, который не пользуется спросом? Вы в курсе вообще, для чего увеличили количество дверей? И что вам так эти попоместа покоя не дают.

Я Вам уже многократно объяснял, что я за цивилизованный транспорт, а не за скотовозный. И если можно везти сидя, значит надо сидя. Сильно подозреваю, что никакой глобальной переделки кондукторов для постройки вагона старого образца не требуется. Более того, скорее всего номерные и Русичи сваривают в одном и том же кондкуторе.

Цитата (Чока, 27.01.2011):
> Более того, скорее всего номерные и Русичи сваривают в одном и том же кондкуторе.
В разных...А вот Русичи и РА-2 (760 видимо туда же) вроде как на одной линии варят.

Цитата (Чока, 27.01.2011):
>
> Я Вам уже многократно объяснял, что я за цивилизованный транспорт, а не за скотовозный. И если можно везти сидя, значит надо сидя.

Вы дурак? Еще раз повторяю, вы знаете зачем переделали кузов и увеличили количество дверей? Потому-что 4 двери для 27 метрового вагона мало, так как суммарная ширина дверных проемов на единицу длины меньше чем в стандартном 19 метровом вагоне. Вследствие чего пассажирооборот на станциях происходит медленнее, что снижает парность на линии и провозную способность. А не из-за чьего-то желания уменьшить количество попомест. Ваше понятие цивилизованного транспорта несколько извращено.

> Сильно подозреваю, что никакой глобальной переделки кондукторов для постройки вагона старого образца не требуется. Более того, скорее всего номерные и Русичи сваривают в одном и том же кондкуторе.

В цитатнег однозначно.

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2011):
> Вы дурак?

Какой же Вы всё-таки недалёкий и предсказуемый...

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2011):
> Еще раз повторяю, вы знаете зачем переделали кузов и увеличили количество дверей? Потому-что 4 двери для 27 метрового вагона мало, так как суммарная ширина дверных проемов на единицу длины меньше чем в стандартном 19 метровом вагоне. Вследствие чего пассажирооборот на станциях происходит медленнее, что снижает парность на линии и провозную способность. А не из-за чьего-то желания уменьшить количество попомест.

Мы сейчас про что говорим, а? Про поезд метро для города Казани. Какая там парность, а? Какие пассажиры не успеют войти в вагон при интервале в 5 минут? Все войдут и все сядут. А в полученном варианте войдут все, но часть поедет стоя.

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2011):
> Ваше понятие цивилизованного транспорта несколько извращено.
>

Как раз у меня оно адекватное, а у Вас непонятно какое, скорее всего, его даже просто нет.

Цитата (DimonS, 27.01.2011):
> В разных...А вот Русичи и РА-2 (760 видимо туда же) вроде как на одной линии варят.

Вот-вот, о чём и речь, иное расположение дверей явно не влечёт за собой перестройку кондуктора.

Цитата (Чока, 27.01.2011):
> Сильно подозреваю, что никакой глобальной переделки кондукторов для постройки вагона старого образца не требуется. Более того, скорее всего номерные и Русичи сваривают в одном и том же кондкуторе.

Кондуктора не то что не одинаковые - они совершенно разные... Разнее не бывает.. )))

Цитата (Сергей_Н, 27.01.2011):
> Вы дурак? Еще раз повторяю, вы знаете зачем переделали кузов и увеличили количество дверей? Потому-что 4 двери для 27 метрового вагона мало, так как суммарная ширина дверных проемов на единицу длины меньше чем в стандартном 19 метровом вагоне..

Вагон для малого метро, коим Русич и является, по нормам не проходит под эксплуатацию на линиях обычного метро - это по закону если. Старый вариант кузова не проходил по дверям в силу их малого количества, но зато соответствовал посадочным местам! Последний кузов соответствует по дверям, но уже не отвечает требованиям по посадочным местам. Только личное продвижение этого кузова заинтересованным лицом в столичном метрополитене позволило этим составам выйти на линии и заменять собой в итоге номерные!
Количество дверей для Казани роли не играет - там можно хоть по одной на вагон делать... но новые кондуктора под кузов сделают только при условии оплаты их заказчиком - то есть вагоны выйдут дороже (гораздо дороже)!


Цитата (DimonS, 27.01.2011):
> В разных...А вот Русичи и РА-2 (760 видимо туда же) вроде как на одной линии варят.

Русич имеет кузов в сечении трапециевидный, РА-2 радиусные стенки (привет от Яузы), 760 - прямоугольник. И где ж есть такой универсальный кондуктор. Пожалуй, только рама у них похожа.. )))))

Цитата (cyclofillydea, 27.01.2011):
> Русич имеет кузов в сечении трапециевидный, РА-2 радиусные стенки (привет от Яузы), 760 - прямоугольник. И где ж есть такой универсальный кондуктор. Пожалуй, только рама у них похожа.. )))))

Какой кондуктор на МВМ не знаю, но на ЛиАЗе благополучно варят кузова и 5292 и 5256 в одном кондукторе. И уж точно формула дверей тут влияет в последнюю очередь.

Цитата (Чока, 27.01.2011):
> Мы сейчас про что говорим, а? Про поезд метро для города Казани. Какая там парность, а? Какие пассажиры не успеют войти в вагон при интервале в 5 минут? Все войдут и все сядут. А в полученном варианте войдут все, но часть поедет стоя.

А причём тут интервал? Пассажиры же в вагон садятся не при ожидании поезда, а когда он на станции стоит. Меньшее количество дверей как раз и увиличивает стоянку, а в след за ней и интервал.

Цитата (kemal, 28.01.2011):
> А причём тут интервал? Пассажиры же в вагон садятся не при ожидании поезда, а когда он на станции стоит. Меньшее количество дверей как раз и увиличивает стоянку, а в след за ней и интервал

Вы не о маршрутках говорите, а о метро. В метро время посадки-высадки зависит не от количества пассажиров, количества дверей и количества колонн на станции - ВРЕМЯ посадки-высадки зависит от графика движения!! Стоянка определяется временем.... Не успел сесть из-за "осторожно, двери закрываются", подожди другого поезда.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> Стоянка определяется временем.... Не успел сесть из-за "осторожно, двери закрываются", подожди другого поезда.

Угу... только вот "відпустіть будь ласка двері" не просто так записали. Если много людей будет не успевать войти, то фиг эти двери закроются, им просто не дадут. Как впрочем у нас сейчас часто происходит.

Цитата (kemal, 28.01.2011):
> А причём тут интервал? Пассажиры же в вагон садятся не при ожидании поезда, а когда он на станции стоит. Меньшее количество дверей как раз и увиличивает стоянку, а в след за ней и интервал.

Я рассуждаю следующим образом: интервал в казанском метро какой? Допустим 5 минут, ведь не меньше? Поезд прибыл на станцию. Многодверный загрузится скажем за 20 секунд, малодверный за 30. Нарушится ли при этом интервал в 5 минут. Да вряд ли. Как был, так и останется, но все поедут сидя. А если интервал минимальный 1,5 минуты, как в Москве в пик, то тут каждая секунда дорога. А вообще верно вот это:

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> В метро время посадки-высадки зависит не от количества пассажиров, количества дверей и количества колонн на станции - ВРЕМЯ посадки-высадки зависит от графика движения!!

Просто в Казани лишние несколько секунд стоянки позволяют не менять графики движения, пассажиры наверняка успеют войти в отведённое время.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> В метро время посадки-высадки зависит не от количества пассажиров, количества дверей и количества колонн на станции - ВРЕМЯ посадки-высадки зависит от графика движения!! Стоянка определяется временем.... Не успел сесть из-за "осторожно, двери закрываются", подожди другого поезда.

Давайте проведем эксперимент. На всех линиях метро в Питере закроем по одной, нет, лучше две двери в каждом вагоне. Время стоянки оставим таким же и поглядим на шоу "мясорубка"))) О результатах и комфортности поездки вы нам потом расскажете.

Не далее как вчера наблюдал у нас посадку в метро в час пик, интервал 1-50, 5 вагонов. Какое "осторожно"??? Дверям просто не дают закрыться торчащие люди, пока не утрамбуются - не поедут :)

Цитата (Чока, 27.01.2011):
>
> Мы сейчас про что говорим, а? Про поезд метро для города Казани. Какая там парность, а? Какие пассажиры не успеют войти в вагон при интервале в 5 минут? Все войдут и все сядут. А в полученном варианте войдут все, но часть поедет стоя.

Вы все пытаетесь доказать нужность метро в Казани, но в каждом посте у вас почему-то получается обратное)))

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Вы все пытаетесь доказать нужность метро в Казани, но в каждом посте у вас почему-то получается обратное)))

Я никогда не пытался этого доказывать, у Вас паранойя, дорогой товарищ. А то, что в Казани из метро можно сделать удобный транспорт - это факт. Было бы желание.

Цитата (IKS, 28.01.2011):
> Не далее как вчера наблюдал у нас посадку в метро в час пик, интервал 1-50, 5 вагонов. Какое "осторожно"??? Дверям просто не дают закрыться торчащие люди, пока не утрамбуются - не поедут :)

Вы рассказываете не о сбое графика, о об особенностях эксплуатации метро. Задержка с дверьми может быть несколько секунд... минуты - это уже сбой движения графика. Но это ИСКЛЮЧЕНИЯ, а не правило. И в таких случаях восстановление графика движения метро происходит путём уменьшения времени стоянки на станциях с небольшим пасспотоком, или разворотом состава и уплощением графика движения до выхода на необходимое эксплуатационное время.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Давайте проведем эксперимент. На всех линиях метро в Питере закроем по одной, нет, лучше две двери в каждом вагоне. Время стоянки оставим таким же и поглядим на шоу "мясорубка"))) О результатах и комфортности поездки вы нам потом расскажете.

Сергей_Н, у нас так всё метро в час-пик ходит. Но культуры граждан хватает, чтобы если и задержать двери, то на пару секунд. Спокойно дожидаются следующего состава. Более того, на таких загруженных участках со станциями закрытого типа, где пассажирооборот усложнён самой конструкцией станции, посадку пассажиры начинают осуществлять уже после оповещения о закрывании дверей... Кто-то успевает влиться в вагон. Но к сбоям графика движения метро это не приводит никак.
Ну а против дебилов, которые специально держат двери на закрывание, ничего не сделаешь.

Да и в конце-концов, если конструкция прислонно-сдвижных дверей так устроена, что они не закрываются при плотной набивки салона - то это не проблемы количества дверей в вагоне и не проблема метрополитена вообще - это МИНУС конструкции вагона метро, созданного для эксплуатации в наших условиях. Уж наверное в японии не дураки сидят, раз у них при наиогромнейшем пассажиропотоке вагоны метро, даже новейшие, оснащаются дверьми сдвижного типа!
Это только Москва выпендрилась. Но, повторюсь, Русич НЕ СОЗДАВАЛСЯ для эксплуатации на линиях обычного метро!!!!!!!!!

Цитата (Чока, 27.01.2011):
> Более того, скорее всего номерные и Русичи сваривают в одном и том же кондкуторе.

Жесть......... Вы сами поняли, что написали?

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> Это только Москва выпендрилась. Но, повторюсь, Русич НЕ СОЗДАВАЛСЯ для эксплуатации на линиях обычного метро!!!!!!!!!
У 760 тоже прислонки, но не Tamware, а Knorr-Bremse.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> Да и в конце-концов, если конструкция прислонно-сдвижных дверей так устроена, что они не закрываются при плотной набивки салона
Бред. Я практически ежедневно езжу по АПЛ и скажу, что прислонками ранних Русичей(которые без противозажатия) самое оно народ трамбовать и,в отличии от сдвижных дверей номерного,их фиг придержишь в открытом положении ибо 8 атм в дверной магистрали рулят. Там противоположенная беда - если что-нибудь не очень толстое в двери застряло типа пакета с бумагами и толщины резинки на двери хватает, то контроль дверей срабатывает и поехали. Сам недавно видел, как парень остался на платформе, а пакет уехал :-).

Поезд прибыл в Казань. Стоит на станции "Вахитово". Отгрузка в 21-00 30 декабря

Цитата (Aviator, 28.01.2011):
> Жесть......... Вы сами поняли, что написали?

А в чём, собственно, проблема? Повторюсь: на ЛиАЗе разные кузова сваривают в одном кондукторе. Если интересно, кондуктор там белорусского производства, автоматический.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> Сергей_Н, у нас так всё метро в час-пик ходит. Но культуры граждан хватает, чтобы если и задержать двери, то на пару секунд. Спокойно дожидаются следующего состава. Более того, на таких загруженных участках со станциями закрытого типа, где пассажирооборот усложнён самой конструкцией станции, посадку пассажиры начинают осуществлять уже после оповещения о закрывании дверей... Кто-то успевает влиться в вагон. Но к сбоям графика движения метро это не приводит никак.
> Ну а против дебилов, которые специально держат двери на закрывание, ничего не сделаешь.

Повторяю еще раз. Из четырех дверей в каждом вагоне, работающими оставляем две. И смотрим на мясорубку. Вы че, реально не знаете что такое пассажирообмен?

Цитата (Aviator, 28.01.2011):
> Жесть......... Вы сами поняли, что написали?

Да Чока понятия не имеет о чем пишет.)

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Да Чока понятия не имеет о чем пишет.)

Пишите за себя.

Цитата (DimonS, 28.01.2011):
> Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> > Это только Москва выпендрилась. Но, повторюсь, Русич НЕ СОЗДАВАЛСЯ для эксплуатации на линиях обычного метро!!!!!!!!!
> У 760 тоже прислонки, но не Tamware, а Knorr-Bremse.
>
> Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> > Да и в конце-концов, если конструкция прислонно-сдвижных дверей так устроена, что они не закрываются при плотной набивки салона
> Бред. Я практически ежедневно езжу по АПЛ и скажу, что прислонками ранних Русичей(которые без противозажатия) самое оно народ трамбовать и,в отличии от сдвижных дверей номерного,их фиг придержишь в открытом положении ибо 8 атм в дверной магистрали рулят. Там противоположенная беда - если что-нибудь не очень толстое в двери застряло типа пакета с бумагами и толщины резинки на двери хватает, то контроль дверей срабатывает и поехали. Сам недавно видел, как парень остался на платформе, а пакет уехал :-).

Это и называется "небезопасные" двери. По этой причине и изменили настройки на более "мягкие". И в итоге получили полудвери, для работы которых в час-пик нужен трамбулятор! Это Вы можете назвать нормальным и правильным???

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Вы че, реально не знаете что такое пассажирообмен?

Сергей_Н, Вы реально не понимаете принцип работы такого транспорта, как метро? Сбои графика в работе метро происходят только в экстренных случаях и в случае поломки состава на линии. Никогда ни от какого мегаохренительноплотного пассажиропотока и мясорубки не происходили сбои графика движения, заметные пассажирам.. Количество дверей может повлиять на удобство посадки-высадки, но никак не на время затяжного стояния метро на станции, чтобы все сели и сбоя графика движения......

Цитата (cyclofillydea, 29.01.2011):
> И в итоге получили полудвери, для работы которых в час-пик нужен трамбулятор!
Я еще раз повторяю, что в час пик такие двери работают не хуже, а то и лучше стандартных сдвижных дверей так как их нельзя отжать. Кстати, что такое трамбулятор?

Цитата (cyclofillydea, 29.01.2011):
> Количество дверей может повлиять на удобство посадки-высадки, но никак не на время затяжного стояния метро на станции, чтобы все сели и сбоя графика движения......

В мемориз. К Чоке)))
Еще раз, цепочка. Мало дверей - не все успевают выйти/войти - начинают держать двери - график летит в отхожее место, как побочный эффект - снижение комфортности перевозок, так понятней? Таких элементарных вещей понять не можете.

Цитата (Сергей_Н, 29.01.2011):
> Еще раз, цепочка. Мало дверей - не все успевают выйти/войти - начинают держать двери - график летит в отхожее место, как побочный эффект - снижение комфортности перевозок, так понятней? Таких элементарных вещей понять не можете.

Двери держат несколько секунд, на графиках это не сказывает. Чем нести пургу съездите разок в Москву. Скорее бывает так, что пассажиры все из вагона вышли, а войти из ожидавших успели не все, но и это не приводит к катастрофическим последствиям.

Цитата (Чока, 29.01.2011):
>
> Двери держат несколько секунд, на графиках это не сказывает. Чем нести пургу съездите разок в Москву. Скорее бывает так, что пассажиры все из вагона вышли, а войти из ожидавших успели не все, но и это не приводит к катастрофическим последствиям.

А теперь давайте закроем две двери из четырех и посмотрим успеют ли желающие выйти это сделать?))) Бред то нести не надо если в вопросе не разбираетесь.

Цитата (Чока, 29.01.2011):
> Двери держат несколько секунд

В Киеве бывает и по 15 секунд закрыть не могут, а для метро это очень критическое время, особенно утром, когда парность максимальна.

Цитата (Сергей_Н, 29.01.2011):
> А теперь давайте закроем две двери из четырех и посмотрим успеют ли желающие выйти это сделать?))) Бред то нести не надо если в вопросе не разбираетесь.

Второй раз предлагаю: посетите Москву. Я каждый день езжу на метро и проблемы дверей нет. В том числе и на АПЛ. На АПЛ проблема нехватки составов из-за того, что линия стала больше, а депо остались старыми. Глупые предложения по закрыванию всех дверей оставьте при себе. В Русиче вместо 4-х стало 6 дверей именно для того, чтоб увеличить скорость пассажирообмена на кольце. Её и увеличили, но изначально был вопрос нужна ли такая скорость пассажирообмена в Казани?

Цитата (Santehnik, 29.01.2011):
> В Киеве бывает и по 15 секунд закрыть не могут, а для метро это очень критическое время, особенно утром, когда парность максимальна.

И это не беда. Если один поезд задержали, другой подъедет, высадит высаживающихся, а потом не даст войти, закроет оперативно двери и свалит. Но не знаю, как в Киеве, а в Москве люди обычно понимают, что поезду ехать надо, только уж совсем в экстремальной ситуации ломятся до конца. Но экстремальная ситуация - это уже сбой, и нечасто виноваты в нём пассажиры.

Не знаю как в Мск, а у нас люди ехать хотят. И в 2008 году, до кризиса, когда КМ загибался от пассажиров, постоять в тоннеле перед Вокзальной, а потом на самой вокзальной посмотреть на цирк как толкачи заталкивают людей в вагон, а машиинст долго пытается закрыть дверь было обычным делом.

Цитата (Santehnik, 29.01.2011):
> Не знаю как в Мск, а у нас люди ехать хотят. И в 2008 году, до кризиса, когда КМ загибался от пассажиров, постоять в тоннеле перед Вокзальной, а потом на самой вокзальной посмотреть на цирк как толкачи заталкивают людей в вагон, а машиинст долго пытается закрыть дверь было обычным делом.

В Москве вообще нет толкачей. Реально быстрее уехать на следующем, чем до посинения пытаться втиснуться в этот. Может в Киеве просто всё хуже, ну так значит в Киеве что-то надо менять в системе ОТ. Оно и в Москве не мешало бы, конечно...

Цитата (Чока, 29.01.2011):
> Глупые предложения по закрыванию всех дверей оставьте при себе. В Русиче вместо 4-х стало 6 дверей именно для того, чтоб увеличить скорость пассажирообмена на кольце. Её и увеличили, но изначально был вопрос нужна ли такая скорость пассажирообмена в Казани?

Что-то доказывать бесполезно. Соображалка в голове отсутствует полностью. Даже мыслить логически вы не можете.

Цитата (Чока, 29.01.2011):
> В Москве вообще нет толкачей.

У нас теперь тоже, кризис, поток упал на 25% :-)
Но вот раньше пассажирообмен шел слишком медленно, сначала пока все выйдут, потом пока все начнут ломится, а потом еще и трамбовать. Дверей явно нехватало. Потому мне несколько забавно читать о том что мол метро не газель, тут четкий график и машинист в любой момент может прервать посадку :-))

Цитата (Сергей_Н, 29.01.2011):
> Что-то доказывать бесполезно. Соображалка в голове отсутствует полностью. Даже мыслить логически вы не можете.

Мне ничего и не надо доказывать. Вы съездите в Москву и убедитесь на личном опыте, что пишете пургу. А с логикой у меня всё в порядке))

Цитата (Santehnik, 29.01.2011):
> Дверей явно нехватало. Потому мне несколько забавно читать о том что мол метро не газель, тут четкий график и машинист в любой момент может прервать посадку :-))

Дверей не хватало? Это как? В Киеве же нет Русичей? Сколько ж вам дверей надо? Чтоб вагоны вообще только из дверей состояли? Так не бывает))) А прервать посадку машинист может. В Москве регулярно так и делает. И возмущённо кричит, если кто-то его не слушается.

Цитата (Чока, 29.01.2011):
> В Москве регулярно так и делает. И возмущённо кричит, если кто-то его не слушается.

А, значит таки кричит? Значит не выходит прервать с первого раза? Это уже срыв, а вы говорите что "захотел - прервал" :-)

Цитата (Santehnik, 29.01.2011):
> А, значит таки кричит? Значит не выходит прервать с первого раза? Это уже срыв, а вы говорите что "захотел - прервал" :-)

Ну пассажиры в общем-то слушаются. Так, чтобы поезд серьёзно застрял и вызвал этим шквал застреваний почти не бывает.