Зря ее убрали. Могли впринципе сделать однопутную линию реверсивного движения. Трамвай вниз, трамвай вверх - сигнализация светофорная.
Если б она (ветка) осталась - можно было "подключить" к разворотному кольцу №№ 9 и 1К

Это не улица Маслякова, а Похвалинский съезд уже...

Расширение съезда засчёт трамвайных путей вообще положительных результатов не принесло, как была пробка - так и осталась. Логичным решением будет вернуть трамвай и сузить дорогу обратно, но только до 4 полос с ликвидацией мало используемого тротуара от этого перекрёстка и до начала соборного комплекса.

Не принесло, потому что тогда одна полоса была зарезервирована. А вот когда скапливалась огромная пробка на полузакрытый Канавинский мост, то это расширения было очень полезно для транспорта..
Я понимаю, что некоторые хотят весь город уложить трамвайными рельсами и завесить троллейбусными проводами, но есть другие виды транспорта + немалое количество автомобилей

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> немалое количество автомобилей

Которое надо свести к минимуму, чтобы город вздохнул спокойно...

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Не принесло, потому что тогда одна полоса была зарезервирована.

Она тоже ничего бы не дала, объясняю почему. Ближе к вечеру огромные потоки с двух съездов едут к Канавинскому мосту. 2 полосы по этому съезду, и 2 полосы с Н-В набережной натыкаются на 3 полосы на мосту -> возникает затор. Если задействовать резервную полосу, то уже 5 полос против 3 - результат тот же.
В тоже время большой поток машин движется через пл.Горького и далее либо в Ленинский район, либо на окраины типа Щербинок. Итого - пл.Горького забивается и забивает подъездные пути к ней. Как следствие - стоит и подъем.

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Я понимаю

Вот что ты точно при этом не понимаешь, так это то, что и в этом случае и в случае с расширением Окского съезда, у нас борятся не с причиной, а со следствием. И вместо того, чтобы извлекать пользу из выделенного полотна, решили ещё больше усугубить ситуацию в угоду тем, кто уже решил транспортную проблему за свой счет, и естественно, лично для себя, создав проблему ещё и остальным

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Я понимаю, что некоторые хотят весь город уложить трамвайными рельсами и завесить троллейбусными проводами, но есть другие виды транспорта + немалое количество автомобилей

Да уж лучше уложить весь город выделенными трамвайными путями, чем ездить на многочисленых ГОВНОмаршрутках и стоять в автомобильных пробках !

Цитата (Антон triangel, 03.12.2010):
> Цитата (Rai, 03.12.2010):
> > немалое количество автомобилей
> Которое надо свести к минимуму, чтобы город вздохнул спокойно...

Не думаю, что у кого-то есть право лишить людей роскоши (она же средство передвижения"). Если кому-то автомобили не нравятся - то как говориться его проблемы.. Люди имеют право покупать и ездить. И хорошо, что так.
А по поводу, что всё равно пробка - так в случае с трамвайными линиями значит она была бы ещё больше.

АЛЕКСАНЧЕГ, оскорблять других людей и их вкусы не надо. Кому-то и маршрутки нравятся, а не нравятся "ГОВНОтрамваи"

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> оскорблять других людей и их вкусы не надо. Кому-то и маршрутки нравятся, а не нравятся "ГОВНОтрамваи"

Интересно, где я оскорбил хоть одного человека в той фразе ? :)
Я сказал что те кому нравятся маршрутки оно самое это... ?

Владельцев маршруток, и тех, кто предпочитает их электротранспорту.
Я хоть стараюсь электротранспортом не пользоваться, но как-то уважаю чужие вкусы. А вот на этом сайте почему-то часто слышится негатив, зачастую с элементами хамства, в сторону маршруток (особенно безумно популярно и оригинально называть ГАЗель "казелью")

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Владельцев маршруток

Каргин смотрит СТТС или ктото ещё ? :))


Цитата (Rai, 03.12.2010):
> А вот на этом сайте почему-то часто слышится негатив

Скажу по секрету, на фотобасе как бы тоже есть такое отношение к маршруткам.

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> А по поводу, что всё равно пробка - так в случае с трамвайными линиями значит она была бы ещё больше.

Так у людей выбор был бы - стоять в пробках или ехать по выделенке. А так и выбора нету. "Мы стоим, ну вы тут рядышком приткнитесь))"

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Люди имеют право покупать и ездить. И хорошо, что так.

А что хорошего то? Права то им дали, а вот как быть с ответственностью? Её то нет. Будет выделенка для ОТ, в том числе и для трамваев, мне будет все равно, кто сколько машин купил и куда на них поедет. Но сейчас факт в том, что город слишком мал для такого числа машин и это уже не есть хорошо.

Знаю, но там более адекватное.
А смотрит или не смотрит - это другое дело. Люди предоставляют перевозки желающим. Можно сесть, можно ждать трамвай или автобус.
Хорошо, когда выбор есть)
Думаю, не стоит разводить тут дебаты, мнения высказали и всё равно ситуация от этого не изменится))

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> Я понимаю, что некоторые хотят весь город уложить трамвайными рельсами и завесить троллейбусными проводами, но есть другие виды транспорта + немалое количество автомобилей

Начинается... Во-первых, я такого не хочу. Всего должно быть в меру необходимости. А как хорошо, когда город переполнен л/а и маршрутками все уже прочувствовали и больше такого не хотят.
Во-вторых, в больших городах подвижной состав должен быть соответственно большим.
В-третьих наличие хорошего общественного транспорта снижает необходимость в л/а, как следствие меньше пробок, большего свежего воздуха, здоровее и счастливее люди и т.п.

Звучит красиво, да вот не заставишь автовладельцев ездить на транспорте, если можно комфортно на машине.. Да и незачем.
А много транспорта хорошего и разного, кончено хотелось бы..

Большинство пробок - в часы пик, когда многие просто едут на машинах из дома на работу и с работы домой. Если предоставить людям удобный и надёжный ОТ - большинство предпочтёт ОТ ежедневным поездкам на л/а на работу. Доказанный на мировом уровне факт, упорно игнорируемый в России.

Цитата (Rai, 03.12.2010):
> А много транспорта хорошего и разного, кончено хотелось бы..

Если ты и про маршрутки, то нет спасибо, такого счастья нам нафиг не надо :))

В России менталитет надо учитывать. Не заставишь важного человека ехать в автобусе или троллейбусе с пенсионерами и прочим средним классом) Когда можно доехать от подъезда до дверей работы за рулём.

Кончено я и про маршрутки. Без них в ваших автобусах и ЭТ будет тоже не всё хорошо, а тут удобно деляться. Нравится вышеперечисленное - пожалуйста, езжайте. А я поеду на маршрутке. А решать за всех, кому что надо - это уже как-то некорректно даже)

Цитата (дмитрий из нн, 04.12.2010):
> Если предоставить людям удобный и надёжный ОТ - большинство предпочтёт ОТ ежедневным поездкам на л/а на работу. Доказанный на мировом уровне факт, упорно игнорируемый в России.

Полностью согласен. Люди пересаживаются на личные авто из-за отсутствия нормального О.Т. Маршрутки же никак нельзя назвать нормальным транспортом, так как они работают там где им выгодно и когда им выгодно. Утром рано их ещё нет, вечером уже нет. Водители на них сами все знают какие, каждый день вижу маршрутки проезжающие под красный свет, обгоняющие по встречке через сплошную, превышающие скорость итд. Так какое ещё может быть к ним отношение. Определение "Казель" кстати тоже во многом складывается из вышеперечисленного, хотя и качество комфорта этого "чудо-грузовика" попадает под это определение.

Не думаю, что пересаживаются из-за отсутствия. Пересаживаются, потому что могут и хотят там, а не хотят ездить в любом ОТ.
Ну и мне часто маршрутки нужны тогда, когда большинству людей выгодно, и езжу я туда же, куда они ходят к счастью.
"ГАЗели" я не сам не люблю и никогда не езжу (к счастью у нас они представлены ещё ПАЗиками, Ивеко и прочими), но так считаю их транспортом, на котором кто-то может с удовольствием или без удовольствия, но быстро добраться куда-либо

С девизом "15 минут страха и вы дома".

Цитата (Rai, 04.12.2010):
> Не думаю, что пересаживаются из-за отсутствия. Пересаживаются, потому что могут и хотят там, а не хотят ездить в любом ОТ.
> Ну и мне часто маршрутки нужны тогда, когда большинству людей выгодно, и езжу я туда же, куда они ходят к счастью.

Полностью с тобой не согласен.

Цитата (Rai, 04.12.2010):
> большинству людей выгодно

Сань, против статистики не попрёшь. Например, на Окском съезде 55-60% пассажиров ОТ используют маршрутки.

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 04.12.2010):
> Полностью с тобой не согласен.

Да уж! Все мои одногруппники, пересевшие на АМ говорили, что их "задолбало давиться в пробках в душных скотовозах". А по другому НН транспорт, особенно образца пятилетней давности, сложно было назвать.
Будет нормальный транспорт и его приемущество на дорогах перед АУ, то количество последних резко уменьшится.
Также, имхо, важна роль беспересадочных маршрутов. Например, один мой одногруппник предпочитает оставлять в гараже свою Волгу, если есть ехать возможность прямо и без пересадки. А вот если ехать вальтами с несколькими пересадками...

Цитата (Василий Филиппов, 04.12.2010):
> Люди пересаживаются на личные авто из-за отсутствия нормального О.Т.

Да вот мотивы то как раз у всех разные... Для кого-то это источник дохода, кому то машина нужна для работы, кому то для выпендрежа, а кому то действительно для решения транспортных проблем. И в ряде случаев, даже замена на нормальный ОТ ни к чему не приведет) Вот даже сейчас, я уверен, есть люди, которые едут на работу по траектории существующей линии метро на машине, готовы даже терпеть пробки, заторы. Так что похоже, что проблема не так проста, как кажется

Цитата (дмитрий из нн, 04.12.2010):
> С девизом "15 минут страха и вы дома".

Не знаю, мне не страшно

Цитата (Rai, 04.12.2010):
> Не знаю, мне не страшно

Тебе просто пока везет. Но это, как говорится, до поры до времени

Я не исключаю, что может что угодно произойти. Но можно выйти из дома и попасть во дворе под машину, или даже в подъезде убиться..
Да и на автобусах всё возможно

Цитата (Rai, 04.12.2010):
> Но можно выйти из дома и попасть во дворе под машину, или даже в подъезде убиться..

Есть разница между ситуациями, когда все зависит от тебя, и когда от тебя ничего не зависит. Так что если мы отделим пока первое от второго (ну потому что в собственной глупости, кроме себя, винить некого), то маршрутка в общем-то, окажется во второй группе. А про их опасность уже легенды ходят по всей России и не первый год. У автобусов в этом плане все более надежно, а у трамваев и вовсе на порядок выше. И ставка на скорость в любой момент может оказаться проигрышной, потому что между скоростью и безопасностью не всегда можно поставить знак равенства. А если безопасность для тебя не главное, то и говорить действительно, не о чем