Не было во Владикавказе тройников. Это скорее всего буксировка. Только почему на всех вагонах подняты пантографы непонятно?

Видимо тройник, т.к. при буксировке в салоне не бывает пассажиров

Хм, очевидно пробная эксплуатация. Вообще там не такие уж и большие пассажиропотоки были, чтобы тройники гонять. Да и остановки под 3 вагона не предназаначены, на некоторых остановках хвост на перекрестке торчать будет...

Если это кольцо, то 20 мог просто подойти через пару минут и упереться в хвост парнику 37+38. Ведь по фото не понятно даже едет оно или стоит. Я бы сказал, что стоит: 37+38 под посадкой, а 20 в ожидании посадки, и народу в 37+38 ощутимо больше, чем в пустом 20. А ещё на 20 просматривается зеркало заднего вида, что хоть и косвенным, но признаком может быть.

Вагон № 38 до сих пор живой, эксплуатируется в качестве учебного:
http://www.railfaneurope.net/pix/ru/trams/Vladikavkaz/IMG_2392_Wladikawkas_29_09_06.jpg (фото 29.09.06)
http://img510.imageshack.us/img510/8224/vlk38ha1.jpg (фото Александр П. 24.12.08))

А за ним торчит 145ый? http://img211.imageshack.us/img211/4043/vlk145lz5.jpg

Цитата (СтаС, 24.07.2009):
> А за ним торчит 145ый? Есть где-нибудь его фото?

Вагон № 145 (фото Александр П. 16.05.07):
http://img211.imageshack.us/img211/4043/vlk145lz5.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/4561/vlk145ingy2.jpg
http://forum.tr.ru/read.php?1,800716,page=all

Цитата (СтаС, 24.07.2009):
> Если это кольцо, то 20 мог просто подойти через пару минут и упереться в хвост парнику 37+38.

Так близко? Практически в притык.

> Ведь по фото не понятно даже едет оно или стоит. Я бы сказал, что стоит: 37+38 под посадкой, а 20 в ожидании посадки

По моему, если не изменяет память, на этом кольце посадочная площадка расположена так, чтобы как раз влезало 2 вагона по прямой, без изгибов, т.е. чтобы водитель в правое зеркало мог видеть весь состав со стороны дверей. Таким образом если это СМЕ 2 вагона, то 37+38 стоит на посадке. Если же это СМЕ 3 вагона (37+38+20), то водитель должен был протянуть поезд чуть вперед (если конечно на фото состав стоит. а не едет)...

> А ещё на 20 просматривается зеркало заднего вида, что хоть и косвенным, но признаком может быть.

Я тоже склоняюсь к мысли, что это не тройник...

Цитата (Laser, 24.07.2009):
> Цитата (СтаС, 24.07.2009):
> > Если это кольцо, то 20 мог просто подойти через пару минут и упереться в хвост парнику 37+38.
>
> Так близко? Практически в притык.

Во-первых, смотрим вдаль, а вагон под углом, т.е. определить точно расстояние мы не можем. А во-вторых, может подойти настолько, насколько позволят сцепные приборы, которые мало того, что смотрят в разные стороны при таком положении вагонов, т.е. не особо мешают друг ддругу, но так и кто вообще сказал, что они там есть, особенно у 20ого? :)))

Цитата (СтаС, 24.07.2009):
> сцепные приборы, которые мало того, что смотрят в разные стороны при таком положении вагонов, т.е. не особо мешают друг ддругу, но так и кто вообще сказал, что они там есть, особенно у 20ого?

На моей памяти в те времена сцепные приборы были практически у всех вагонов

Я думаю, если дождёмся самого Ааре - он даст точный ответ!

Цитата (FlasH, 24.07.2009):
> Я думаю, если дождёмся самого Ааре - он даст точный ответ!

Автор фото В. Шрейнер...

Считаем, что тройника тут нет. Аргументы СтаСа меня переубедили. Особенно то, что у вагона 20 есть зеркало.

Сам был там два раза - 1979 и 1980. Тройников не было, только двухвагонники и одиночки, покрашены абсолютно одинаково. Сделал тогда всего один кадр с составом 46+47, есть на СТТС.

P.S - прошу уточнить данные (нашел другой снимок, подписанный самим автором). Автор - Франк Валденмайер. г. Гера, дата 11 июля 1986 г.

Да что вы спорите. Это не тройник. На 20-м видно левое зеркало и водителя в кабине.

Да уперся вагон в хвост и все. Чего тему разводить на счет тройника. Прекрасно видно, что в третьем вагоне сидит водитель и зеркало обратного вида выдвинуто))))

Цитата (Laser, 24.07.2009):
> Не было во Владикавказе тройников. Это скорее всего буксировка. Только почему на всех вагонах подняты пантографы непонятно?

А что, в Самаре так трамваи не ездят? Я отчётливо помню, что некоторые СМЕ были с одним поднятым пантографом, а некоторые с двумя. Наверное это было связано с техническим состоянием вагонов - не знаю, это просто мои догадки.

Что касается тройника...
НЕТ ТРОЙНИКА ТУТ.
Каждое лето с 1978 по 1991 года я ездил на трамвае с дедушкойбабушкой на огород напротив Детской ЖД, а жил на ул. Коцоева около старого трамвайного депо. Мне трамваи были хорошо видны и слышны. Вагоны по СМЕ ходили ТОЛЬКО двух-вагонные. Достаточно часто на этой остановке трамваи подъезжали практически вплотную друг к другу и производили высадку/посадку пассажиров, а иногда дожидались отъезда впереди стоящего поезда. Мне кажется, что десятка (маршрут) чуть не доехала, в результате чего третьему вагону уже не было места на посадочной прямой. Так что ничего необычного я в этой фотографии тоже не вижу.
Вот современный вид кольца:
http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=12543&LNG=RU#picture

Сцепные приборы были у всех вагонов.

Вполне вероятно, что вагон №20 едет по маршруту №5 или №9, и если это так, то возможно, что я в этом вагоне сижу маленький. )))

Подъём обоих пантографов или одного зависел от наличия или отсутсвия межвагонных силовых кабелей. На более ранних Т3 от рождения их не было предусмотрено даже.

Цитата (railman, 25.07.2009):
> А что, в Самаре так трамваи не ездят? Я отчётливо помню, что некоторые СМЕ были с одним поднятым пантографом, а некоторые с двумя. Наверное это было связано с техническим состоянием вагонов - не знаю, это просто мои догадки.
Нет. С одним пантографом на втором вагоне эксплуатировало Кировское депо, они освоили такую технологию. Северное депо эксплуатировало тройники с двумя пантографами на первых двух вагонах.

ЗЫ: По поводу фото: по-моему даже без разглядывания с лупой козе ясно, что это не тройник, а СМЕ 37+38 и одиночный вагон 20. Почему поднят пантограф на втором вагоне? Для этого может быть десяток причин.

Цитата (Laser, 24.07.2009):
> Так близко? Практически в притык.
Нормально.

Цитата (Палощ, 24.07.2009):
> Видимо тройник, т.к. при буксировке в салоне не бывает пассажиров

Например, в Одессе, буксировка зачастую производится с пассажирами как в буксируемом, так и в буксирующем вагонах. И со всеми остановками.

Цитата (railman, 25.07.2009):

> А что, в Самаре так трамваи не ездят? Я отчётливо помню...
Маленькая помарочка: отчётливо помню Владикавказ,а не Самару ))

Цитата (СтаС, 25.07.2009):
> Подъём обоих пантографов или одного зависел от наличия или отсутсвия межвагонных силовых кабелей. На более ранних Т3 от рождения их не было предусмотрено даже.

На 37-м есть такие приспособления - видна крышечка под лобовым стеклом.

К слову о буксировке. В 1989 году наблюдал на Проспекте (у Детского мира)прицепку сломавшегося вагона к буксировщику, в роли которого выступил позади идущий трамвай. Приехала целая бригада (человек 2-3) для помощи в этом деле. Стандартные сцепные приборы не использовали вообще, а поставили две тяжеленные, диаметром около 12-15 см, штанги, которые крепили за проушины, находящиеся на вагоне над стандартным сцепным прибором (кстати его хорошо видно на снимке).
Помнится мне, что мужики очень торопились и нервничали, так как уже выстроилась целая трамвайная очередь. Зевак вокруг собралась целая толпа, а так как я стоял в первых рядах, то мне по ноге этой тяжеленной штангой разок заехали, случайно конечно.
Поэтому могу сказать, что расстояние между трамваями при буксировке заметно больше стандартного при сцепке в СМЕ.

Цитата (railman, 25.07.2009):
> На 37-м есть такие приспособления - видна крышечка под лобовым стеклом.

Эта крышечка-под ней розетка под кабели управления, но не под силовой кабель. Под силовой кабель стоит скворешник на крыше. А здесь его и в помине нету.

Цитата (ZiU-9, 25.07.2009):
> Под силовой кабель стоит скворешник на крыше. А здесь его и в помине нету

Все-таки на некоторых Владикавказских вагонах Т3 были скворечники.
Например: http://photo.tramvaj.ru/images/vladikavkaz/108.jpg
Да и я сам отчетливо их помню, появились в 1980-х гг.

На снимке изображёна сцепка трамваев не 37-38,а сцепка трамваев 37-36, так-как трамвай 38 всегда был учебный. Тройники во Владикавказе никогда не ходили. Кроме тех случаев когда они выходили из строя, но тогда ходили и по две пары в одной сцепке.

Цитата (rooman, 06.10.2011):
> На снимке изображёна сцепка трамваев не 37-38,а сцепка трамваев 37-36, так-как трамвай 38 всегда был учебный

На моей памяти практически всегда номер второго вагона отличался от первого в бОльшую сторону, но бывало, что и наоборот. Мне тоже кажется цифра 6, а не 8 на втором вагоне...

Пока исправил на 36...

Цитата (Laser, 11.10.2011):
> Пока исправил на 36...
Спорно, конечно, но на 36 больше смахивает

Цитата (Дмитрий Иванов, 03.01.2011):
> Все-таки на некоторых Владикавказских вагонах Т3 были скворечники.

Скворечники были на трамваях 104-109 1987 года выпуска. 104 в базе данных 1978 года. Но партия 1987 года выпуска начиналась со 104. До этих номеров ходили СМЕ 100-101, 102-103.

Цитата (rooman, 13.10.2013):
> 104 в базе данных 1978 года. Но партия 1987 года выпуска начиналась со 104

По всем данным в город в 1972-1978 пришло 104 вагона Т3.
Последняя партия состояла из 5 вагонов №№ 105-109 (1987 г.)

Спорить небуду, это всё из моей памяти. 104 до 1987 года не помню. А может он был списан. А партия 1987 года вроде начиналась со 104 (по памяти)

В 1987 году пришли 5 вагонов, зав. №№ 176656-176660, борт. 109, 106, 107, 105, 108. А с вагоном 104 действительно проблема. По идее он - один из 167272-167276, вагон 1978 года, один из этих номеров свободен. В 1981 году выпустили на линию простоявшие 3-4 года вагоны 95-103, а вагон 104 так и не появился в списке. Возможно сгорел или растащили... Не знаю.

Цитата (Ааре Оландер, 13.10.2013):
> В 1981 году выпустили на линию простоявшие 3-4 года вагоны 95-103, а вагон 104 так и не появился в списке. Возможно сгорел или растащили...

Я так думаю, что вагон 104 по каким-то причинам простоял дольше своих собратьев и вышел на линию еще позже. Поэтому rooman и принял его за новый вагон 1987 года

Цитата (Дмитрий Иванов, 13.10.2013):
> вышел на линию еще позже. Поэтому rooman и принял его за новый вагон 1987 года
Сомнительно. Позже, это когда? Я, вот, тоже не помню каких либо новых вагонов до 1987 года. Только новые бежевые Т3 и квадратные Т6...

Цитата (railman, 14.10.2013):
> Я, вот, тоже не помню каких либо новых вагонов до 1987 года. Только новые бежевые Т3 и квадратные Т6

Квадратные Т6 появились в городе только в 1988 г.