Бело-красно-серая гамма окраски ПС перекликается не только с цветами рекламного щита, но и со слоганом. Словно город говорит про свой ПС... ;-)

А ведь схема окраски белый-серый-красный пришла в Краснодар на модернизированных в Москве Татрах, и на Татрах схема потрясающа!
Следующим ПС пришедшим в Краснодар в этих цветах были Авангарды с увеличенным автономным ходом, но в этой схеме окраски красный цвет всего лишь тонкая полоска. И затем схема окраса с Авангардов стала расползаться и на другие модели

На "Татрах" была и есть брновская схема окраски, позаимствованная Москвой для их модернизантов. А типовая на сегодняшний день краснодарская окраска была изначально применена на первом "Ситистаре" и затем распространилась в тех городах, куда поставлялись вагоны этой модели (Тверь, Ростов-на-Дону), затем из Ростова непонятными путями пробралась в Новочеркасск (новые на тот момент 71-407-01) и потом уже у нам. При этом я видел фотомонтаж с образцом этой цветовой схемы. Было использовано фото питерского 71-631 на площади Тургенева, на которого неизвестным недоброжелателем была нанесена эта окраска. И заверте...

Цитата (ARTём, 26.04.2024):
> Бело-красно-серая гамма окраски ПС перекликается не только с цветами рекламного щита, но и со слоганом. Словно город говорит про свой ПС... ;-)

Так то, Краснодар многое может себе позволить.
Но вот избавиться от пробок и обзавестись своим метро столице Кубани вряд ли удастся.

Наша ржд-окраска ещё симпатичная в сравнении с Севастопольским мрачным ужасом https://transphoto.org/photo/1934128/. Старая окраска у них была достаточно неплохая https://transphoto.org/photo/1926096/

Это вы ещё, наверное, не видели, как в Волгограде Татры красить стали.
Тупо убрали белую полосу под серой покраской околооконного пространства и стало откровенно отстойно
Было: https://transphoto.org/photo/1923474/
Стало: https://transphoto.org/photo/1930793/

Цитата (Aleks, 26.04.2024):
> Но вот избавиться от пробок и обзавестись своим метро столице Кубани вряд ли удастся.
Переносить всю железную дорогу за город дорого. Мосты через ж/д пути делать тоже дорого. По-другому от пробок не избавиться, кроме как убрать железную дорогу за пределы города и начать делать дороги на месте ж/д путей.
Метро в Краснодаре строить будет очень дорого, у нас не настолько безлимитный бюджет уровня Москвы или Санкт-Петербурга. Целесообразность полноценного метро в Краснодаре под вопросом. Можно попробовать по минимуму, как в Нижнем Новгороде, 1-2 ветки. Но большей частью времени метро будет возить воздух, а не пассажиров. Многое зависит от стоимости проезда. Если будет проезд рублей 50, мало кто ездить в метро будет.

Цитата (Aleks, 26.04.2024):
> Было
гораздо лучше чем

Цитата (Aleks, 26.04.2024):
> Стало

хотя бы так сделали https://transphoto.org/photo/1935035/

Не... Красно-жёлтый мы уже проходили. После того, как в ВЛГ трамваи красить стали самой дешёвой краской, вагоны под нашим палящим солнцем выцветали крайне быстро и превращались в откровенное УГ, которое на то, что не ласкало глаз, а даже некий рвотный рефлекс вызывало.

Опустим геологические, финансовые и организационные вопросы и вспомним, что между станциями метро обычно по 1-3 км и располагаются они в среднем по 1 станции на ЖК / по 1 станции на район, а дальше либо идти пешком, либо делать пересадку на ту же маршрутку. Никто не будет ездить на метро именно по этой причине - зачем платить за метро, чтобы потом платить за маршрутку и идти от неё пешком, если машина довозит до подъезда в любое время?

От пробок город никогда не избавится и будет только хуже - привыкайте к этому, вы ничего не сделаете. В городе строится огромное количества жилья везде где только можно, при том, что рабочие места в основном сосредоточены в центре и все жители едут с окраин в центр на своих машинах по 1/2-полосным дорогам со светофорами через каждые 100 метров. С ЭТИМ НИЧЕГО СДЕЛАТЬ НЕВОЗМОЖНО и пробки меньше не станут никогда. Сейчас на сдаче мегадом на северной-школьной-филатова - https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?l=s...&z=15.6 с плотностью примерно 1 машина на каждые 2 окна, которые добавятся на на без того забитую северную и школьную. На западном обходе на данный момент (я сейчас посчитал) 41 подъемный кран, через 3 года там появится жилой район с машиной на каждую квартиру. На адыгейской стороне вообще по сути целый город построился. Только я не вижу ни новых дорог, ни нормального общественного транспорта (МАЗ-206 хотя бы).

Цитата (OTK-23, 26.04.2024):
> Переносить всю железную дорогу за город дорого.

вы не поверите, но первой проблемой будет не стоимость, а межведомственное взаимодействие:
Город: ваша ж/д мешает, сделайте что-нибудь
РЖД: на каком основании?
Город: ну пробки, мосты и всё такое...
РЖД: мы не обязаны.
Город: но...
РЖД: вино. Если хотите, можете на нас в суд подать.
Город идёт в суд.
Судья: в иске города к РЖД о переносе ж/д отказано, потому что мы не нашли законных оснований обязать РЖД принудительно построить объездные дороги.

Говоря про метро, все сразу забывают, что это мало того, что дико дорого и долго, но ещё и неудобно для города. Под строительство тоннелей нужны шахты, под станции - котлованы (если станции неглубокого заложения). Метро - это перекопанный на годы город. А у нас вся земля золотая, центр и даже окраины плотно застроены, и даже под шахты место можно найти только в теории, а под котлованы станций (это где-то 500 * 20 метров минимум) - ни в жисть. Обычно станции строятся под дорогами, а у нас максимум 2-3 полосы в каждую сторону, не более, дублёров нет. Ну и вернёмся к вопросу "дорого". У города нет денег построить банальнейшее ПАТП на смену застроенной автоколонне №1419 и вышедшему из чата "КрАвту", об этом даже речи не идёт, а для метро - внезапно - тоже нужно депо, куча служб, куча людей (один театр безопасности чего стоит). И эксплуатация метро тоже стоит дорого, очень дорого.

Рецепт избавления города от пробок насколько прост в описании, настолько и сложен в реализации (в текущих условиях).
1. Снижение до минимума массового жилищного строительства в городе, грамотное проектирование новых жилых кварталов с учётом необходимости качественного транспортного обслуживания всех жильцов, исходя из паспортной вместимости домов.
2. Перевод автобусного транспорта на обслуживание преимущественно машинами БК и ОБК, строительство 1-2 ПАТП.
3. Развитие электротранспорта в новых районах, строительство 2 новых депо (трамвайного и троллейбусного).
4. Создание удобного билетного меню, поощряющего пользование ОТ.
5. Организация системы выделенных полос и приоритетного движения ОТ на улицах города.
6. Насыщение транспортной отрасли качественными специалистами (водители, обслуживающий персонал, ИТР, руководящие сотрудники) с достойными зарплатами.

Ничего этого сейчас по сути не делается, только робкие попытки хоть как-то п. 3 выполнить (11-й троллейбус передаёт привет) и за п. 6 хоть немного взялись, так как недостаток водителей превысил уже все мыслимые пределы.

Цитата (Alenov, 27.04.2024):
> От пробок город никогда не избавится
Сделать как было до 90-х годов, запрет прописки и трудоустройства всем неместным. Создать такие условия жизни и трудоустройства для неместных, чтобы понаехавшие стали активно уезжать из нашего города и Краснодарского края. В теории можно получить не больше 1 млн местных жителей. Решится проблема пробок и перенаселения:-)

Цитата (Alenov, 27.04.2024):
> межведомственное взаимодействие
Чётко в тему, так оно и бывает у нас в крае

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> Сделать как было до 90-х годов, запрет прописки и трудоустройства всем неместным. Создать такие условия жизни и трудоустройства для неместных, чтобы понаехавшие стали активно уезжать из нашего города и Краснодарского края. В теории можно получить не больше 1 млн местных жителей. Решится проблема пробок и перенаселения:-)

ТОЧНО! А всем краснодарцам в Москве и Питере (да и в остальных городах тоже) создать точно такие же условия и намекнуть, что пора бы им снова к себе домой, на юг, на родную Кубань чемоданы собрать да отправится.

Косяк лишь в том, что экономика больших городов, и Краснодара в том числе, держится на приезжих.

Прям, аж вижу, с каким удовольствием люди будут садиться в поезда/машины/самолёты и с вдохновением лететь на пмж из столицы да столицы северной в Краснодар.

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> запрет прописки и трудоустройства всем неместным

Отличный план. Только не удивляйтесь, если на следующий день после введения такого запрета ОТ станет ходить намного реже, вас не смогут обслужить в ближайшем "Магните", а стоимость поездки в такси будет исчисляться четырёхзначной цифрой. А ещё через пару дней будет просто опасно ходить по улицам города.

Кстати, какими будут критерии "неместности"? Сколько лет надо будет прожить в 23рус или вообще в Краснодаре? Где проведём границы города, исходя из каких дат?

Цитата (Олег Бодня, 27.04.2024):
> Олег Бодня
Не приживётся у нас метро, даже если будет. Нужна многолетняя местная привычка с малых лет, чтобы несколькими видами разного транспорта добираться или далеко пешком до/с метро идти. Наш местный народ пойдёт на любой ближайший доступный транспорт, чтобы не тратить лишнее время на поиск ближайшей станции метро. Большие сомнения, что приживутся те же электрички с распиаренным проектом "Наземка". Не будут они ходить с частотой того же трамвая одного маршрута.
АК №1419 ещё живы ? Удивлён. Думал, как КрАвт, давно не существуют.

По пунктам.
1. В теории оно так и должно быть. На практике, кто больше денег занёс в краевую администрацию, тот и решает всё что ему надо.
2. Это нужно, полностью поддерживаю.
3. Трамвайное депо понятно где будет. А троллейбусное где строить ? Перед строительством нового большого депо может быть принудительное условие о переезде депо №1 в новое депо. На месте депо №1 давно хотят влепить очередной ЖК или ТРЦ, не один раз такие мнения попадались.
4. Надо развивать "безлимитный билет на сутки на любой транспорт" и аналогичные решения на 3, 7, 14 дней, а не на 30 дней. По состоянию здоровья нечасто пользуюсь общественным транспортом, проще родственников и друзей попросить помочь привезти, подождать и отвезти меня. Если ездить общественным транспортом с пересадками, минимум 300-400 рублей в день мне бы вышло. Много ходить уже не могу, уже 1-2 остановки пройти тяжело стало. В этом году в жару не знаю, как выживать буду, уже замучила жара. Как немного перегрелся, сразу плохо стало и ищу где присесть посидеть в теньке, лишь бы нигде не упасть и не потерять сознание.
5. Открывают-закрывают выделенки, постоянства нет в этом направлении.
6. Кто хотел бы пойти работать водителем в КТТУ, условия работы там знают. Потому не хотят люди идти туда работать даже за теоретические 100000+ рублей. Чтобы получать 100000 р за месяц, придётся работать с раннего утра допоздна без выходных и любых мелких нареканий, что невозможно. Минус штрафы, минус премии по любой мелочи, постоянная нервомотка, мелкий постоянный ремонт закреплённого борта обычно за свой счёт, и на руки остаётся в лучшем случае 25-30 тысяч. Выгоднее в такси или курьером за те же 100000 рублей в месяц, там сам себе график делаешь оптимальный. Пойдут люди работать только после смены руководства. Или привыкайте, берите на работу мигрантов, но потом от них не избавитесь.

Цитата (Aleks, 27.04.2024):
> Aleks
Москва это уже примерно 50% мигрантов с кавказа и средней азии, а не сибиряков и наших краснодарцев. Мигранты в некоторых небольших городах московской области указывают местному населению, как им жить.

Цитата (Олег Бодня, 27.04.2024):
> Олег Бодня
До 90-х годов у нас население было до 700 тысяч, не больше. Были местные и адыгейцы. Понаехов было очень мало. В 90-х только начинался переезд северян на Кубань, много кто из родителей моих однокурсников неместных с севера купили квартиры и переехали в наш город. Относительно спокойно мы жили и в 90-х. По ночам в 90-е годы я часто домой пешком ходил через полгорода, когда подруг провожал или от друзей возвращался, лишних денег на такси не было. Не помню, чтобы был какой-то страх ходить ночью по городу. Были некоторые криминальные районы, куда не надо ходить, но их все тогда знали. Сейчас попробуйте пройти ночью по Красноармейской и другим злачным местам. Лучше там не появляться, "местные" мигранты начнут провоцировать на конфликт.
Из относительно недавнего. ЖК "Самолёт", мигранты с ближайшей стройки на местных нападали, домогались к женщинам, у детей гаджеты отбирали. Много чего сравнить можно тогда и сейчас.
Чем больше и разношёрстнее население, тем больше уровень криминала. Сложнее всем вместе уживаться, слишком разные культуры, менталитет, уровни доходов и жизненного уклада.

Цитата (Олег Бодня, 27.04.2024):
> Кстати, какими будут критерии "неместности"? Сколько лет надо будет прожить в 23рус или вообще в Краснодаре? Где проведём границы города, исходя из каких дат?
Краснодар, край, Адыгея, Крым = местные.
Минимум 30 лет на ПМЖ, без ВНЖ в других странах и без временной прописки в других регионах.
Границы города. Например, 2000 год.

На метро люди в Краснодаре прекрасно потянутся, ибо знаю немало людей, которые хотели бы видеть его в городе. До трамвая ходят с новых районов, метро не будет исключением.

Интервалы как на трамвае у наземки никто и не обещал, да и физически они невозможны. Электрички даже с нынешними интервалами пользуются спросом, Тимашевское направление в город утром в мясо идёт, уже даже 8 вагонов начали ставить, что для наших краёв много. Больше только у Ласточки в Сочи.

Большие деньги ни в такси, ни в курьерке никто не получает. Не, можно конечно пахать без выходных и по 12 часов в день, тогда да, сумма может выйти неплохая. Но всех денег не заработаешь. Но свободы больше, факт, полностью согласен.

Ночью в Краснодаре сейчас больше вероятность встретиться с полицией, нежели чем с каким-то ассоциальными элементами) Ну и тезис про "некоторые криминальные районы в 90-х" и "злачняки, Красноармейская в наше время" по мне так абсолютно равноценны, просто в то время отличались одни районы, сейчас другие.

Крым и местные понятия совсем несовместимые, правильнее сказать соседи. Минимум 30 лет, так я понаех получается, не коренной житель)))

Цитата (Андрей Дубовицкий, 27.04.2024):
> Тимашевское направление

А кстати, как правильно: ТимашЕвск или ТимашЁвск?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тимашёвск

Среди местных встречаются оба варианта, или уже деёфикация завершена и никто про Ё не вспоминает, как в Москве с Планёрной?
Простите что немного не в тему, но очень интересно.

В целом оба варианта встречаются, но могут говорить Тимашёвка. Тут с е обычно уже не встречается произношение)

В паспортах у местных Е, станция тимашЕвская и о.п. тимашЕвский обход.
Почта россии так же возит в тимашЕвск, на въезде в район и в город буква Е.

Только правильно всё-таки с Ё - исторически в названии была буква Ё и для переименования в Е нужно какое-то основание (документ), которого нет

О, спасибо за быстрый и подробный ответ. Уже несколько лет не знал, у кого спросить, вот СТТС помог (=
Был там проездом, везде без Ё встречал. Интересно, можно ли где-то найти всё же исторически правильное написание, кроме советских энциклопедий и Википедии... Плюс наверняка есть местные жители, которые пытаются его сохранить, хотя бы произнося через Ё.

Аж захотелось во второй раз побывать и провести опрос среди местных (разных возрастов).

зы. Раз уж оффтопить – мне там понравилось одно здание в центре с мозаиками, музей:
https://photobuildings.com/photo/9645/
На ДомоФото это были первые кадры из Тимашёвска, и по моей просьбе создали карточку города именно через Ё (=

Особенности разговорного языка. Заселялась территория в царское время казаками со своим говором.
В том же районе станица медвЁдовская с буквой Ё, происходящая от медвЕдева с буквой Е.

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> Сделать как было до 90-х годов, запрет прописки и трудоустройства всем неместным. Создать такие условия жизни и трудоустройства для неместных, чтобы понаехавшие стали активно уезжать из нашего города и Краснодарского края. В теории можно получить не больше 1 млн местных жителей. Решится проблема пробок и перенаселения:-)
>

С нынешними условиями труда и зарплатами ,уезжают как раз местные.


Банально не ясно,почему такая пропасть в зарплатах у водителя троллейбуса Петербурга и того же Краснодара?

Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> пропасть в зарплатах у водителя троллейбуса Петербурга и того же Краснодара?

Ну вот такой перекос у нас в стране экономический... А какая: в два раза, в три?

Цитата (Юрий Боб, 30.04.2024):
> Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> > пропасть в зарплатах у водителя троллейбуса Петербурга и того же Краснодара?
>
> Ну вот такой перекос у нас в стране экономический... А какая: в два раза, в три?

В три-четыре

Государственные и муниципальные предприятия не могут так просто взять и назначить зарплату, даже если у предприятия есть деньги и оно хочет и может платить высокую зарплату из своего бюджета. Частник (ИП, ООО) может, МУП/ГУП нет, для них есть нормативные документы, разные для каждого региона, в которых прописана отраслевая ставка (оклад, собственно "зарплата"). Но никто не запрещает премии/доплаты, они выплачиваются выплачиваемые непосредственно предприятием по своему усмотрению.
С одной стороны предприятие может назначить достойную зарплату не смотря на ограничения, с другой стороны это позволяет манипулировать сотрудниками.

Почему такая пропасть - вопрос не к предприятиям, а повыше (очень повыше)

Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> уезжают как раз местные

В тему "кубаноиды vs приехавшие" знаю несколько "приехавших", которые вернулись обратно из-за жары и пробок. Один говорил, что с центра москвы в люберцы стоит в пробке меньше, чем здесь по дзержинского, а двое не смогли найти работу с зарплатой выше 30000

Цитата (Alenov, 30.04.2024):
>
> В тему "кубаноиды vs приехавшие" знаю несколько "приехавших", которые вернулись обратно из-за жары и пробок. Один говорил, что с центра москвы в люберцы стоит в пробке меньше, чем здесь по дзержинского, а двое не смогли найти работу с зарплатой выше 30000

Как минимум 15 водителей троллейбуса из Армавира трудится на благо пассажиров в Питере.Потому как в Армавире зарплата такова,что твоя семья,живя на нее, будет похожа на семью честного ГАИшника из Наша Russia.Ну про подвижной состав и говорить не стоит...


Когда в провинциях зарплаты станут нормальными-разукрупнения тех же Питера,Москвы и Краснодара-прекратится.

Цитата (Alenov, 30.04.2024):
> В тему "кубаноиды vs приехавшие" знаю несколько "приехавших", которые вернулись обратно из-за жары и пробок. Один говорил, что с центра москвы в люберцы стоит в пробке меньше, чем здесь по дзержинского, а двое не смогли найти работу с зарплатой выше 30000

В СПб попадается очень много самых разных людей, работающих в разных местах, которые, узнавая, что я жил в Краснодаре, очень удивляются, почему же я оттуда уехал. Когда получают ответы, говорят, что "ну не знаю, мне нравится на юге". И продолжают жить и работать в СПб)))

Воистину – хорошо там, где нас нет. Это и по себе знаю...

Всегда приятно приехать ненадолго, а если пожить хотя бы несколько месяцев – всплывают все подводные камни, и уже обратно хочется (=

Как в анекдоте - "не путайте туризм с эмиграцией"

Я тоже в Петербург переехал с Кубани уже много лет назад
Женщины очень часто удивляются, что я переехал ведь «у вас там всё растёт»
Просто они не в курсе про нашу летнюю жару, и если держать огород, то ежедневно нужно обильно всё поливать.
У меня также основной причиной переезда были более высокие зарплаты, наличие на рынке труда подходящих вакансий, и конечно же свободная кипучая большого города
При увольнении из 1-го депо директор предлагал мне остаться и намекал на возможность карьерного роста. Но глядя сейчас на обстановку в ТТУ не думаю, что работа приносила бы мне радость и норм оплату

Цитата (Alenov, 30.04.2024):
> а двое не смогли найти работу с зарплатой выше 30000
По Краснодару 25-30 тысяч неплохая зарплата "на руки" считается, с вычетом всех налогов и всевозможных "штрафов" в неадекватных организациях. Значительно больше зарабатывают только разные руководители, работяги-строители, риелторы, курьеры, таксисты. Или надо работать без выходных и обедов по 12-14 часов, чтобы получать 45-50 тысяч. После закрытия всей промышленности в городе остался только обслуживающий персонал

Цитата (Макс кондуктор, 30.04.2024):
> Просто они не в курсе про нашу летнюю жару
В Краснодаре последние годы жара совсем неадекватная, выше +40. Прошедшая неделя дала намёк, что летняя душегубка может начаться уже в июне, а не в июле. Сегодня хорошо, +15 с ветром и пасмурностью.
Испортили климат в городе. Вырубают массово деревья, строят новостройки. Город превращается в пустыню из стекла и бетона. В 80-90-х годах не было такой безумной жары, помню +32 самое большее.

Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> Когда в провинциях зарплаты станут нормальными-разукрупнения тех же Питера,Москвы и Краснодара-прекратится.

Скорее наоборот, когда достаточно много народу уедет, в провинции появятся нормальные зарплаты для немногих оставшихся. Ну, если местная экономика их в принципе способна потянуть, иначе неэффективные производства сдохнут, а вслед за ними и город целиком.

Цитата (zz27, 01.05.2024):
> Скорее наоборот, когда достаточно много народу уедет, в провинции появятся нормальные зарплаты для немногих оставшихся. Ну, если местная экономика их в принципе способна потянуть, иначе неэффективные производства сдохнут, а вслед за ними и город целиком.

Как показывает практика ничего не меняется,а тупо закрывается по причине отсутствия кадров.Желающих работать за чашку супа нет,а цены то растут из года в год.

На юге соотношение цен и зарплат ну очень не равномерны.Яйца по 120 рублей за десяток при зарплате 1000 рублей в день-такое себе.

Цитата (Tobi, 01.05.2024):
> очень не равномерны

смотря для кого неравномерны, если речь о пенсионере с нефтеюганска, то его пенсия позволит здесь платить ипотеку, содержать машину и покупать яйца по 120р/десяток. Если речь о коренном жителе с 34-летним стажем с белой зарплатой:
> Зачисление пенсии
> 17 285,38 RUB

можно что угодно говорить, но известные всем тёрки взялись не на пустом месте. Например зачем местным продавать яйца, скажем, по 80р под "местных пенсионеров", если есть большое количество "нефтеюганских пенсионеров", которые купят и по 120, и по 150? Так же и с ценами на недвижимость (высокий спрос - высокая цена, а спрос высокий появился за счёт кого?).
Обратная сторона - рост населения при фиксированном числе рабочих мест приводит к тому, что мы тут и обсуждаем - зачем вам платить большую зарплату, если можно платить маленькую, вам не нравится? Так посмотрите какой рост населения, желающие найдутся рано или поздно.

Цитата (Tobi, 01.05.2024):
> Как показывает практика ничего не меняется,а тупо закрывается по причине отсутствия кадров.Желающих работать за чашку супа нет,а цены то растут из года в год.

Бывают разные ситуации. Иногда экономика нежизнеспособна при высоких зарплатах, но иногда есть запас прибыльности, который можно раскулачить. И город будет сжиматься до тех пор, пока не останется только едва достаточное для второй категории бизнеса количество населения. Со всей попутной сферой услуг, конечно, она идёт "паровозом" к производству и сама по себе нежизнеспособна.

Цитата (Alenov, 01.05.2024):
> смотря для кого неравномерны, если речь о пенсионере с нефтеюганска, то его пенсия позволит здесь платить ипотеку, содержать машину и покупать яйца по 120р/десяток. Если речь о коренном жителе с 34-летним стажем с белой зарплатой:
> > Зачисление пенсии
> > 17 285,38 RUB

Некорректный пример,ибо пенсии как раз таки индексируют ежегодно,в отличии от зарплат.И эту пенсию понаехи заработали опять таки не в Краснодаре,ну и при абсолютно другой власти и экономике.



Цитата (Alenov, 01.05.2024):
> можно что угодно говорить, но известные всем тёрки взялись не на пустом месте. Например зачем местным продавать яйца, скажем, по 80р под "местных пенсионеров", если есть большое количество "нефтеюганских пенсионеров", которые купят и по 120, и по 150? Так же и с ценами на недвижимость (высокий спрос - высокая цена, а спрос высокий появился за счёт кого?).
> Обратная сторона - рост населения при фиксированном числе рабочих мест приводит к тому, что мы тут и обсуждаем - зачем вам платить большую зарплату, если можно платить маленькую, вам не нравится? Так посмотрите какой рост населения, желающие найдутся рано или поздно

Желающих мало,ибо кадровый голод у того же КТТУ превысил все мыслимые пороги.Эта система начинает давать сбой

Строительство трамвайной ветки на востоке Краснодара отложили на будущее, сообщил глава города Евгений Наумов в эфире «Радио Краснодар»

«Что касается Восточно-Кругликовской, динамически развивающийся район, 300 тысяч это не предел, он только растет. Мы не сняли с повестки строительство этой линии. По концессии «Синары» проект в восточной части отложен на будущее», — рассказал Наумов.

Глава города добавил, что сейчас начинается строительство трамвайной ветки на Западный обход. В будущем, при наличии средств, планируется приступить к проектированию и строительству трамвайной линии в микрорайон Гидростроителей. Разработку проектной документации под этот объект оценили в 250 млн рублей.

https://web.telegram.org/a/#-1001134107332