Чем им прежнее название не устроило?
Вроде не первое апреля уже.

Эта новость от 31 марта.

Эх, эпично тут Ежатина смотрелась, вспоминаю словно это было вчера.
А ведь почти 20 лет прошло.

Возможно задам глупый вопрос, но... Радиус кривой на заднем плане не слишком маленький для стандартных вагонов? Или проходят на пределе?

Цитата (Eurotram, 02.04.2024):
> Чем им прежнее название не устроило?

Согласен. МЦК и МЦД-4 переименовать в Москва-Сити - идея здравая, ибо ДЦ на МЦК не имеет пересадки на ДЦ метро, как и Тестовская МЦД-4 не связана с одноименной станцией МЦД-1 (надеюсь, на МЦД-1 после реконструкции оставят название Тестовская), а вот метро уж можно было и оставить Международная, ибо это уже будет вызывать сумятицу.

Вроде боремся с иноязычными заимствованиями и латиницей в написании, а в название столь крупного и знакового узла влепили иностранное "СИТИ". "Москва-Град" было бы эпичнее!
Ну, и исторические "Тестовская" и "Камушки" вполне бы подошли. Да и Выставочную с Международной можно было не трогать, а просто переименовать весь узел в "Международная"...

Возмущён как местный Пресненского района, щас будет митинг против переименования на улице и в метро

Цитата (ARTём, 02.04.2024):
> в название столь крупного и знакового узла влепили иностранное "СИТИ". "Москва-Град" было бы эпичнее!

Комплекс высоток в Москва-Град пока никто не переименовывал, насколько известно.
А народ до этих станций в основе своей едет именно в Сити, уж извините.

Это впервые за столько лет на станциях Александровский сад, Арбатская, Смоленская и Киевская изменится звуковой информатор!

Вишенка на торте: чтобы попасть в большинство башен Москвы-Сити надо выйти на станции Деловой Центр. У - удобно.

"Москвой-Сити" же хотели назвать эту станцию еще в начале нулевых?

Да, можно поискать схему 2005 года. Там перспективная станция называется "Москва-Сити".

Звучит, как остановка в честь пивного ларька неподалеку в каком-нибудь захолустье.

На мой взгляд, так себе эта практика переименований. Постоянно все меняют- названия станций, маршруты, линии, номера автобусов, сколько можно? это рассчитано не на местных жителей, а тех, кто ездит исключительно по навигатору, потому что там совершенно не важно знать наизусть, как и что называется и под каким номером ходит нужный автобус.

Названия Деловой Центр и Выставочная мне всегда казались дурацкими. Международная - красиво. Логика этого названия в Питере - дурная. Логика названия в Москве - логичная.
Но мне немножко непонятно сочетание названий Деловой Центр и Москва-Сити, потому что это как бы одно и тоже - деловой центр Москва-Сити.

Цитата (Валерий Борода, 04.04.2024):
> Но мне немножко непонятно сочетание названий Деловой Центр и Москва-Сити, потому что это как бы одно и тоже - деловой центр Москва-Сити.

Тут проблема в том, что весь этот комплекс из станций разных линий метрополитена, МЦК, МЦД в разные годы был спроектирован и построен настолько сложно и по-дурацки, что, пожалуй, лучше названий сейчас не придумаешь. И сейчас хотя бы все эти станции двух узлов по названиям стали сгруппированы.

Потому, что тогда не было (а может и сейчас нет) единого чёткого плана перспективного развития... Всё советское идеологически считалось "устаревшим". Вот стукнуло одной кепке в голову (по принципу монохрени), поле визита в Лондонск, впендюрить и у себя "такое" Сити. Потом подвести туда метро, криво, косо, и не задумываясь куда потом этот "аппендикс" девать. Потом решили делать МЦК, потом БКЛ с непонятными и ненужными отростками, Солнцевский радиус тоже нужно было "как-то" и "куда-то" присобачить, сейчас ещё и МЦД нарисовалось, причём в двух экземплярах. В итоге имеем невиданную в мире, безумную и уродливую крокозябру. Градостроительные ошибки самые дорогие по последствиям и сложные по исправлению. А таких ошибок у нас... :-(
Я уже писал, что если бы при проектировании 4а, или хотя бы при задумке РАЛ сразу увидели радиус Александровский Сад - Архангельское, то эта бы крокозября была значительно менее уродливой и более логичной - классическое пересечение 3х линий: КСЛ, РАЛ и МЦД/МЦК. Не пришлось бы строить вторую станцию Делового Центра, городить оборотные тупики с двух сторон, и иметь кривой отросток до Международной без перспективы хоть куда-нибудь его разумно пристроить.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.04.2024):
> Тут проблема в том, что весь этот комплекс из станций разных линий метрополитена, МЦК, МЦД в разные годы был спроектирован и построен настолько сложно и по-дурацки, что, пожалуй, лучше названий сейчас не придумаешь. И сейчас хотя бы все эти станции двух узлов по названиям стали сгруппированы.

Самое логичное - Деловой центр переименовать в Москва-Сити (как синонимы по сути), Международную оставить и назвать все три станции электричек аналогично. По-моему, такой вариант напрашивался больше всего.

Цитата (Валерий Борода, 04.04.2024):
>
> Самое логичное - Деловой центр переименовать в Москва-Сити (как синонимы по сути), Международную оставить и назвать все три станции электричек аналогично. По-моему, такой вариант напрашивался больше всего.

Само по себе название "Международная" - ни о чём (хотя и звучит действительно красиво). Но называть станции электричек, находящиеся возле "Москва-Сити" названием, никак с "Москва-Сити" не связанным - это как-то не логично. Всё-таки человек, едущий на электричке (будь то МЦК или МЦД) должен уже по названию станции понимать, что он в "Москва-Сити" приедет.
Тут скорее название "Деловой центр" для трёх станций в ядре не совсем удачное (т.к. действительно синоним), но оно уже исторически сложившееся и иного там придумать сложно.

Цитата (FedorPortnov, 02.04.2024):
> Радиус кривой на заднем плане не слишком маленький для стандартных вагонов?

Радиус там 150 метров. Не слишком много, конечно, но вполне допустимо. В годы моей работы на этой линии здесь было ограничение 35 км/ч, сейчас, насколько я знаю, сделали 29.

Цитата (ARTём, 04.04.2024):
> кривой отросток до Международной без перспективы хоть куда-нибудь его разумно пристроить.

Ну, пока ещё не поздно замкнуть его на другой градостроительный казус - 3ий путь Полежаевской.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2024):
> Ну, пока ещё не поздно замкнуть его на другой градостроительный казус - 3ий путь Полежаевской.

Это вы предлагаете присоединить участок с Шелепихой? А РАЛ тогда куда?

Цитата (KALITA, 04.04.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2024):
> > Ну, пока ещё не поздно замкнуть его на другой градостроительный казус - 3ий путь Полежаевской.
>
> Это вы предлагаете присоединить участок с Шелепихой? А РАЛ тогда куда?

Нет, Шелепиху подцеплять уже поздно - только от Международной с нуля вести.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2024):
> Нет, Шелепиху подцеплять уже поздно - только от Международной с нуля вести.

А какой тогда смысл дублировать РАЛ до Полежаевской?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2024):
> замкнуть его на другой градостроительный казус - 3ий путь Полежаевской.

Можно и троллейбус из буханки сделать, только зачем?

Мне видится только такой вариант:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37...ig&z=12
Филёвская Пойма - Мнёвниковская Пойма - Крылатское - Немчиновка - Барвиха - Усово

ЗаМКАДную часть можно сделать наземной, по отводу Усовской ЖД ветки...

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.04.2024):
> Цитата (ARTём, 04.04.2024):
> > кривой отросток до Международной без перспективы хоть куда-нибудь его разумно пристроить.
>
> Ну, пока ещё не поздно замкнуть его на другой градостроительный казус - 3ий путь Полежаевской.

ну давайте попробуем к и так загруженной линии пристроить нестандартный стык с другой линией, который при любом сбое положит сразу две.
«Полежаевская» просто лопнет, если ей в существующий поток добавить ещё что-нибудь

Цитата (Владислав Лысов, 04.04.2024):
> Можно и троллейбус из буханки сделать, только зачем?

Ну, если так хотите…
https://transphoto.org/photo/657620/

Ждем тогда и переименование Марксистской в Таганскую "По просьбам жителей")))

Цитата (Владислав Лысов, 04.04.2024):
> Цитата (FedorPortnov, 02.04.2024):
> > Радиус кривой на заднем плане не слишком маленький для стандартных вагонов?
>
> Радиус там 150 метров. Не слишком много, конечно, но вполне допустимо. В годы моей работы на этой линии здесь было ограничение 35 км/ч, сейчас, насколько я знаю, сделали 29.

Ура! Хоть кто-то ответил. Спасибо за ответ!

Цитата (skMa4eTE, 05.04.2024):
> Ждем тогда и переименование Марксистской в Таганскую "По просьбам жителей")))

Ой, бросьте!
Станут они гранит на станции колупать…

Опять же, к вопросу Международной - рисуется вариант повести её на Мясищева и Карамышевскую с выходом оттуда к Полежаевской.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 05.04.2024):
> к вопросу Международной - рисуется вариант повести её на Мясищева и Карамышевскую с выходом оттуда к Полежаевской.

Это называется "что-то меня Полежаевская беспокоит, никак этот ненужный путь покоя не даёт, куда бы его приткнуть"...


Цитата (CDS-Sovenok-2017, 05.04.2024):
> Ой, бросьте!
> Станут они гранит на станции колупать…

На уровне принятия решений такие технические тонкости никого не интересуют. Надо будет - табличку поверх повесят.

Цитата (FedorPortnov, 02.04.2024):
> Радиус кривой на заднем плане не слишком маленький для стандартных вагонов?

Дополню - по изначальному проекту это "мини-метро" (как Лужков обозвал) собирались строить из расчета платформ на 4 стандартных вагона или 3 вагона Русича, как на Бутовской линии. (Ага, для перевозок в небоскребный концентрат с минимальным интервалом около 4 минут.) Когда внезапно осознали, что маловато - "нарастить" проектную длину платформ удалось только в кривом виде.

Цитата (Марат74, 06.04.2024):
> Цитата (FedorPortnov, 02.04.2024):
> > Радиус кривой на заднем плане не слишком маленький для стандартных вагонов?
>
> Дополню - по изначальному проекту это "мини-метро" (как Лужков обозвал) собирались строить из расчета платформ на 4 стандартных вагона или 3 вагона Русича, как на Бутовской линии. (Ага, для перевозок в небоскребный концентрат с минимальным интервалом около 4 минут.) Когда внезапно осознали, что маловато - "нарастить" проектную длину платформ удалось только в кривом виде.

Да, слышал про этот проект. Спасибо за ответ!