Для коллажа использованы мои фотографии:
2012 год: https://transphoto.org/photo/500383/
2015 год: https://photobuildings.com/photo/17013/
2019 год: https://transphoto.org/photo/1182207/

...и отсылка к игре, которую помнят все (?), кто вырос в 90-е (=

зы. Грустно за Татры, но как-то немного полегчало теперь: есть что вспомнить.

Цитата (Юрий Боб, 31.03.2024):
> ...и отсылка к игре, которую помнят все (?), кто вырос в 90-е (=

Нельзя просто так взять и мысленно не подставить музыку оттуда.

Цитата (Николай Кармаевский, 31.03.2024):
> подставить музыку оттуда

Шесть секунд тут, остальное найдёте при желании (=
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/e...eme.ogg
https://ru.wikipedia.org/wiki/Super_Mari...%D0%BA)

Линия до автовокзала, я так понимаю, закрывается навсегда?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.04.2024):
> Линия до автовокзала, я так понимаю, закрывается навсегда?

Фактически, да. Хотя третий маршрут можно бы было не закрывать, устроив ночной отстой и обслуживание вагонов на площади Дзержинского.
Но власти города посчитали, что проще всего закрыть и с концами.

До Ольховской линия сохранится или тоже под снятие? До автовокзала вообще никто не ездит на трамвае, раз решили закрыть?

Цитата (Т.Л.Н., 01.04.2024):
> До Ольховской линия сохранится или тоже под снятие? До автовокзала вообще никто не ездит на трамвае, раз решили закрыть?

Пока непонятно. Линию до Ольховской хотят взять в концессию и продлить её до Лиры. Нужно федеральное финансирование.

Касательно линии до автовокзала - она, по сути, идет в никуда, проходя по частному сектору и лишь частично задевая многоэтажную застройку. На некоторых участках даже действуют ограничения по скорости, которые были введены из - за жалоб людей с прилегающих к трамвайной линии домов. В далекой перспективе есть линия Сумская - Клыкова - Бойцов 9-ой дивизии.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.04.2024):
> Линия до автовокзала, я так понимаю, закрывается навсегда?

Скорее всего да, если учесть, что планируют выделенные полосы и троллейбус по 50 лет, а поток маловат для трамвая. Когда-то на прямом эфире слышал о планах сделать из тройки пятёрку, поэтому до танка линию обрежут. Хотя я бы просто оставил её до лучших времён.


Цитата (Алексей Вершинин, 01.04.2024):
> устроив ночной отстой и обслуживание вагонов на площади Дзержинского.

На Дзержинского кривая на кривой, на Ольховской вариант был хороший. Но нет, к тому же пути сильно изношены, и вагоны ломаются каждый день.



Цитата (Т.Л.Н., 01.04.2024):
> До Ольховской линия сохранится или тоже под снятие? До автовокзала вообще никто не ездит на трамвае, раз решили закрыть?

Снимать не собираются, линия обособленная и никому не "мешает". Ездят люди, но сильно меньше, чем на четвёрке.

Цитата (myatnii2karas, 01.04.2024):
> Линию до Ольховской хотят взять в концессию и продлить её до Лиры.

Цитата (myatnii2karas, 01.04.2024):
> Нужно федеральное финансирование.

Разве это не противоречащие друг другу тезисы? (=
Концессия | Федеральное финансирование
Или я что-то недопонимаю в этих схемах.

Цитата (Юрий Боб, 01.04.2024):
> Разве это не противоречащие друг другу тезисы? (=
> Концессия | Федеральное финансирование

Нет, конечно! Концессия — это просто форма приватизации прибыли. На одной эксплуатации ОТ много прибыли не выжмешь, тем более если инфраструктура старая. Поэтому даётся крупный федеральный грант, за который строится новая инфраструктура. Какая часть его при этом оказывается распилена — история умалчивает. Но говорят, что сметы строительства путей в концессиях раздуты примерно вдвое.

Не противоречащие, часть средств даёт государство, часть частник, потом он эксплуатирует какое-то время систему, получая от региона деньги (как и весь другой брутто-транспорт), ещё и поддерживая за свой счёт инфраструктуру и подвижной состав в хорошем состоянии и после срока сдаёт региону в хорошем состоянии.