Я не сильно разбираюсь в технической части электрики, но мне всегда было интересно, зачем подводить 2 провода подпитки для подпитывания только одного провода контактной сети, причём не важно, трамвай это или троллейбус

Цитата (Konds, 28.01.2024):
> зачем подводить 2 провода подпитки
Ток идет от плюса к минусу, второй провод минусовой. Принято считать, что «цепочки», установленные на днищах троллейбусов, заземляют ток, но это не правда. Они лишь помогают вычислить утечку в случае если ток окажется на кузове троллейбуса, чего в нормальной ситуации быть не должно. Ну а куда еще току деваться, на провод конечно)

Меня явно не поняли: на фото 2 провода подпитки подпитывают один и тот же провод. Зачем разделять подпитку, например, фазы на 2 провода?

P.S. пригляделся, что тут провода походят к разным цепям по обе стороны изолятора. Но вопрос остался, в Твери были места, где было реализовано так, как я выше описал

Что за "гений" совместил поворот и СИ :(? Быстрее ведь убивать будут...

А ПТЭ и СНиП допускают размещение секционного изолятора в кривой? Что-то не могу вспомнить.

Quote (Konds, 28.01.2024):
> Зачем разделять подпитку, например, фазы на 2 провода?
Для надёжности. Наблюдал случаи, когда один из двух питающих проводов был от КС оторван (от ветра, сотрясания, натяжки КС). Соответственно напряжение поступало в сеть через второй запасной питающий кабель, а значит не было обесточки.
Кроме того, вероятно, чтобы распределить нагрузку, так напряжение сможет более равномерно поступать в контактную сеть.

Цитата (diesel-mk, 29.01.2024):
> А ПТЭ и СНиП допускают размещение секционного изолятора в кривой? Что-то не могу вспомнить.

Там сейчас сеть двигают в разные стороны из-за дорожных работ. Думаю это временно.

Jak fungují tyto děliče? Je nutné aby při průjezdu nimi dal řidič nohu z pedálu jízdy nebo je lze projet i bez toho?

Цитата (Hanz, 29.03.2024):
> Jak fungují tyto děliče? Je nutné aby při průjezdu nimi dal řidič nohu z pedálu jízdy nebo je lze projet i bez toho?

Rozdělte celou linku na úseky. Každý pozemek má svůj přívod z rozvodny. Doporučuje se sundat nohu z pedálu, pokud tak neučiníte, může trolejbus pořádně zatáhnout.

Цитата (Hanz, 29.03.2024):
> Je nutné aby při průjezdu nimi dal řidič nohu z pedálu jízdy nebo je lze projet i bez toho?

По правилам технической эксплуатации эта спецчасть проходится на "выбеге" (при ненажатой педали пуска) и без сильного отклонения троллейбуса от контактной сети. На практике некоторые водители педаль полностью не отпускают, только нажимают ее чуть с меньшей силой. Но при неисправности этой спецчасти такое прохождение (не отпуская педаль) может привести к сходу штанг. Если педаль держать полностью нажатой, то троллейбус на этой спецчасти ощутимо дёрнется.