The Sillim Light Rail Line

11 stations opened on 28.05.2022 in a 7.8km section from Saetgang Station on the Yeouido along Hangang River, to Gwanaksan Station in front of the main gate of the Seoul National University Campus. The entire line is underground, including the Boramae Depot built under the Boramae stadium.

3-car trains run every 3.5 minutes during the morning and evening rush hours and every 4 to 10 minutes during the day. It was built by a private company, South Seoul LRT, and the ownership was transferred to Seoul City upon completion, but the company will continue to operate it.

Since the route of the Sillim Line has many sharp curves and the noise caused by friction with the rails is large on iron wheels, the Korean Automated Guideway Transit (K-AGT) was adopted, which is the first rubber tire train in Seoul. In addition, the Korean train signal system (KRTCS) that does not rely on imported technology has been introduced.

Линия легкорельсового транспорта Силлим

Линия Силлим длиной 7,8 км с 11-ю станциями открылись 28 мая 2022 года на участке от станции Saetgang вдоль реки Hangang до станции Gwanaksan перед главными воротами кампуса Сеульского национального университета. Вся линия находится под землёй, включая депо Boramae, построенное под стадионом Boramae.

Трехвагонные поезда курсируют каждые 3,5 минуты в утренние и вечерние часы "пик", и каждые 4–10 минут в течение остального дня. Линия была построена частной компанией South Seoul LRT. После завершения строительства права собственности были переданы городу Сеулу, однако компания остаётся официальным перевозчиком линии.

Это первая линия в Сеуле с использованием технологии с резиновыми шинами, что сделано во избежание излишнего шума от стандартного рельсового транспорта на многочисленных кривых по трассе линии. При чём использована местная корейская система Korean Automated Guideway Transit (K-AGT). Кроме того на линии используется местная корейская система сигнализации для поездов (KRTCS).

Я так понимаю, вагоны двухосные. Интерсно, оси поворотные?

Народ-то ею пользуется? Ни одного человека не видно на фотографиях.

Цитата (Домиан, 09.12.2023):
> Народ-то ею пользуется? Ни одного человека не видно на фотографиях.

Народ в Сеуле всегда метро пользуется. Народу всегда везде очень много, на лицо явное перенаселение. И высокая плотность населения. Когда пользовался сеульским метро, специально обходил пиковые направления в пиковое время. В данном случае я снимал линию Силлим вечером в районе конечных. Согласно правилам Трансфото, сюда загружены фото, на которых “посторонние предметы и люди в кадре” не мешают. (Всегда говорил, что это дичайшее правило. Транспорта без людей не бывает.)

шинное метро? а в чем, извините, плюсы, если они достигались за счет связки металлических рельс, и металлических колесных пар

Цитата (youhur, 09.12.2023):
> шинное метро? а в чем плюсы

Скорее, в чём минусы ) Наиболее простой вариант:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rubber-tyred_metro

Цитата (Домиан, 09.12.2023):
> Народ-то ею пользуется? Ни одного человека не видно на фотографиях.

Это же оборотный тупик, там людей быть не должно

Цитата (Сергей Советский, 10.12.2023):
> Цитата (Домиан, 09.12.2023):
> > Народ-то ею пользуется? Ни одного человека не видно на фотографиях.
>
> Это же оборотный тупик, там людей быть не должно

Я же спрашивал не о этой фотокарточке конкретно, а о всех предыдущих.

Цитата (Ymtram, 09.12.2023):
> Согласно правилам Трансфото, сюда загружены фото, на которых “посторонние предметы и люди в кадре” не мешают. (Всегда говорил, что это дичайшее правило. Транспорта без людей не бывает.)

С этим я полностью согласен! Общественный транспорт без общественности... Если фотки в стиле постаппокалипсиса, тогда да - вместо пассажиров растительность туда надо.
Если ТС на линии, то в нём не грешно иметь пассажиров. Другое дело, если салон забит как консервная банка со шпротами, но если число пассажиров не мешает оценить дизайн салона, то почему бы нет?

Я люблю разглядывать старинные открытки и фотографии, и больше всего люблю разглядывать людей на них - их давно нет, а память о них остаётся. Люблю разглядывать их одежду, их "девайсы", их занятия (кроме разве что если стоит толпа возле объекта съёмки, и вместо того, чтобы заниматься своими делами пялятся в объектив, в ожидании птички).

Да и не только старые фотки! Когда я еду в транспорте, а вид за окном недоступен, то я конечно не разглядываю материал отделки сидушек, панелей стен и потолка, а разглядываю пассажиров, их одежду (особенно смешно, когда все в чёрном едут - наверное агенты инопланетной миграционной службы :) ), их обувь, аксессуары, лица,... Как ни крути - объекта интереснее человека на земле ничего и никого нет, и бояться его в кадре не стоит! :)