Что интересно, тогдашний градоначальник Савостьянов сейчас многими воспринимается чуть ли не как "идеальный мэр". Между тем развал трамвая начал именно он. При нём уничтожили линии по Титова-Станиславского, Большевистской, Красному (последнюю вообще под абсолютно дебильным предлогом "омоложения облика проспекта"). При нём прекратилось развитие правобережной сети, с 1971 года на правом берегу не построено ни одной новой линии, Димитровский мост построили без трамвая, как и Плановую-Нарымскую, куда трамвай тоже просился

Цитата (Graf1524, 18.09.2023):
> Что интересно, тогдашний градоначальник Савостьянов сейчас многими воспринимается чуть ли не как "идеальный мэр". Между тем развал трамвая начал именно он.

Ни чуть не согласен. Реорганизация трамвайного движения в р-не пл.Станиславского, была запланирована ещё при Ф.И.Горячеве, связана была с подготовкой к стр-ву метрополитена в Н-ске (в 1968 году Фёдор Иванович "пробил" в Москве разрешение на проектированье и подготовку к финансированью стр-ва Н-ского метро) и разбита на несколько этапов - строительство к лету 1973 года путевого хоз-ва на улицах Троллейной (включая реконструкцию веера на ост "ст.Н-ск Западный"), Широкой (включая стр-во разворотного кольца в р-не старого путепровода в границах ст Н-ск Западный), Ватутина, Котовского; ликвидация автомобильной проезжей части (на части улицы) и строительство к концу 1973г. путевого хоз-ва по улице Вертковской; ликвидация путевого хоз-ва на уч-ке от "Разъезда" до пл.Станиславского и организация одностороннего движения трамваев на уч-ке от пл.Станиславского до разворотного кольца ост. "Клуб им.Чехова"; реконструкция (перенос) разворотного кольца и осмотровых ям с "Разъезда" на ул.Блюхера, на на ул. Новую (ныне ул.Покрышкина) и стр-во (перенос путей) по ул.Новой, для стр-ва тут автомобильной проезжей части; завершающий этап - к осени 1976 года ликвидация путевого хоз-ва с ул. Станиславского и с ул.Титова на уч-ке от пл.Станиславского до разворотного кольца ост. "Клуб им.Чехова".
Развитие правобережной трамвайной сети в направлении новых микройонов за Северным пос. и НЗХК было невозможным из-за веток ж\д. С Красного пр-кта линию трамвая ликвидировали в рамках подготовки к стр-ву метрополитена. Дмитровский мост и проектировался без трамвая, тк долгое время тут попросту некого было возить. Нарымскую, улицей-то до 80-х назвать было нельзя, а потом напомните мне, в каком году построили путепровод под Транссибом в створе ул. Нарымской?

Транспортное сообщение при закрытии трамвая тут не сильно то и пострадало- линия односторонняя- в другую сторону все равно бас или тролль нужен