4 почти отдельных трамвайных системы в одном городе! Впечатляет!

Их 3. Между линией скоростного трамвая и линией 13 маршрута есть служебная перемычка.

Я знаю, поэтому и написал "почти"

С точки зрения маршрутов - 4.
С точки зрения путей - 3.
Тут как посмотреть.

У 11 маршрута поток вообще есть?

Вагоны в часы пик идут с самым минимальным интервалом в городе, интервалы меньше чем на линии скоростного трамвая.

Цитата (Алексей(VLG), 05.09.2023):
> интервалы меньше чем на линии скоростного трамвая.

Ну сейчас это не сложно))

А какие сейчас есть планы по развитию линии СТ, кроме реконструкции? продление в Спартановку + соединение ст. Ельшанка с сущ линией на Электролесовской ул?

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.09.2023):
> У 11 маршрута поток вообще есть?

Конечно. Хоть это и отдельная линия от всех остальных, но она очень востребована в Красноармейском районе. Если выбирать в час пик между трамваем и душным автобусом - выбор очевиден.

Цитата (Александр Михайлович, 05.09.2023):
> продление в Спартановку + соединение ст. Ельшанка с сущ линией на Электролесовской ул?

Продление на Нижний тракторный

Цитата (VolgoSpotElect, 06.09.2023):
> между трамваем и душным автобусом

Я, конечно, ничего против трамвая не имею (мое присутствие на сайте как бы намекает), но разве старая забитая татра в час пик не душная? Я не знаю какие там ходят автобусы, может трамвай лучше в этом плане

Цитата (Vasilii Ivanov, 05.09.2023):
> Продление на Нижний тракторный

Продление линии в Спартановку кажется, конечно, более необходимым городу и перспективным в плане увеличения пассажиропотока.

Цитата (Евгений Барцио, 05.09.2023):
> Цитата (Vasilii Ivanov, 05.09.2023):
> > Продление на Нижний тракторный
>
> Продление линии в Спартановку кажется, конечно, более необходимым городу и перспективным в плане увеличения пассажиропотока.

Главное слово - кажется.
Перспектива СТ будет только за счет продления на юг. На севере он мало кому будет нужен.

Цитата (Silbervogel, 05.09.2023):
> старая забитая татра в час пик не душная?

Она хотя бы имеет три люка и форточки в каждом окне...

Цитата (Braun, 05.09.2023):
> На севере он мало кому будет нужен.

Это на основании чего такие выводы? Спартановка явно больший поток генерирует, чем промзона по Электролесовской с пятиэтажками. И уж тем более, чем Нижний Тракторный

Цитата (GeLo, 05.09.2023):
> Цитата (Silbervogel, 05.09.2023):

> Это на основании чего такие выводы? Спартановка явно больший поток генерирует, чем промзона по Электролесовской с пятиэтажками. И уж тем более, чем Нижний Тракторный

А что, не понятно? На основании того, что в центре и севере города переизбыток транспорта. Слишком много дублеров. Зачем нужен северу трамвай? Там что, с транспортом проблемы? Троллейбусы есть, автобусы есть, маршрутки есть. Что ещё нужно?

А с чего такие выводы по-поводу ул. Электролесовской? Понятное дело, сейчас это направление не популярное у жителей. Почему? Потому что кому это надо ехать через частый сектор, зигзагами, со скоростью черепахи на маршруте №3 и №4?Когда есть тот же 55 и транспорт на второй продольной. Неоднократно слышал от жителей южных районов о том, как плохо, что нет СТ в районе. Было бы проще добираться до центра и с комфортом. Без пробок. И они правы. Пустите СТ до Кировского и сами всё увидите, как у СТ откроется второе дыхание)

Цитата (GeLo, 05.09.2023):
> явно больший поток генерирует, чем промзона по Электролесовской с пятиэтажками

Ну тут как построить, на Электролесовской сейчас трамваи бегают с суммарным интервалом в 5 минут, что косвенно указывает на какой-то хороший спрос. Если эту линию продлить до условного 503 мкр - поток будет не меньше Спартановки.
Если вынырнуть наружу в районе Казахской улицы - можно ещё сделать ответвление в сторону Комарово (как минимум по спутниковым картам выглядит перспективно).

Цитата (Braun, 05.09.2023):
> Зачем нужен северу трамвай? Там что, с транспортом проблемы?

Ну у нас есть линия СТ с гораздо большими провозными способностями, зачем её лишний раз дублировать другими видами транспорта, когда можно этого не делать и повысить тем самым эффективность использования существующей, более капитальной и дорогостоящей инфраструктуры, чем у маршруточек и автобусов, например?

Цитата (UnknownHardError, 04.09.2023):
> Их 3. Между линией скоростного трамвая и линией 13 маршрута есть служебная перемычка.

Она не служебная: по ней ездят с пассажирами.

Цитата (Silbervogel, 05.09.2023):
> Цитата (VolgoSpotElect, 06.09.2023):
> > между трамваем и душным автобусом
>
> Я, конечно, ничего против трамвая не имею (мое присутствие на сайте как бы намекает), но разве старая забитая татра в час пик не душная? Я не знаю какие там ходят автобусы, может трамвай лучше в этом плане

Ну тут про люки и форточки в каждом окне сказали, стоит ещё добавить про время в пути, на трамвае всёже быстрее чем по пробкам на автобусах, ну и плюс автобусы дальше строителя ходят в основном только от юбилейного и они пригородные, что намекает на относительно большие интервалы.

Цитата (Braun, 05.09.2023):
> А что, не понятно?

Да, не понятно.

Цитата (Braun, 05.09.2023):
> На основании того, что в центре и севере города переизбыток транспорта. Слишком много дублеров.

Только вот что-то воздуха они не возят.


Цитата (Braun, 05.09.2023):
> Зачем нужен северу трамвай?

Затем, чтобы иметь внеуличное скоростное сообщение: добираться в центр быстро и без пробок. Заодно дороги разгрузить, пересадив автомобилепользователей на трамвай.


Цитата (Braun, 05.09.2023):
> А с чего такие выводы по-поводу ул. Электролесовской?

Плотность населения и застройка только с одной стороны


Цитата (Александр Михайлович, 05.09.2023):
> Если эту линию продлить до условного 503 мкр - поток будет не меньше Спартановки.

Поздравляю, вы только что изобрели городскую электричку из советского генплана. Южные районы по хорошему нужно вывозить по ЖД, обеспечив на ней интервалы, сравнимые с городским транспортом. Но волгоградским властям на это насрать, поэтому за федеральное финансирование проектов а-ля МЦД они бороться не стали, проигнорив конкурс.

Продлевать трамвай до 503 мкр - это ехать 11 км вдоль электрички: 8 км в одном квартале от неё и 3 - по параллельным путям

Продлевать трамвай до Спартановки - это 4 км, причём по оставленному в своё время землеотводу вдоль чётной стороны просп. Ленина - ул. Н. Отрады. А если ещё и ТПУ организовать на платформе Новая Спартановка - то вообще сказка. При нормально ходящих электричках, конечно же...

> Если вынырнуть наружу в районе Казахской улицы - можно ещё сделать ответвление в сторону Комарово (как минимум по спутниковым картам выглядит перспективно)

Поздравляю, вы только что изобрели третью очередь СТ из советского генплана: от Ельшанки по Сухова и вдоль Университетского проспекта по центру застройки. "Комарова", правда, в те годы никакого не было, а вот камера съездов в районе станции "Районная" - запланирована была

Но вообще... Ей-богу, это всё такие сказки про белого бычка... Трамвай там какой-то, развитие... Тут бы существующий трамвай на ноль не помножился бы, а у нас влажные фантазии...

Цитата (GeLo, 06.09.2023):
> Поздравляю, вы только что изобрели городскую электричку

Спасибо


Цитата (GeLo, 06.09.2023):
> Южные районы по хорошему нужно вывозить по ЖД, обеспечив на ней интервалы, сравнимые с городским транспортом.

Не, тут я не против конечно, вопрос в товарняках и ПДСах. Чтобы "ВЦД" нормально работало - нужны интервалы движения, достижимые только при движении на собственных, обособленных путях. Это помимо обеспечения пешеходной и транспортной доступности станций, которые от Ельшанки до Сарепты располагаются в дали от застройки. Целесообразно ли вливать деньги в развитие электрички, при неисчерпанном потенциале СТ, где при правильном планировании можно достичь хороших и ощутимых результатов - на мой взгляд нужно расставлять приоритеты.


Цитата (GeLo, 06.09.2023):
> Продлевать трамвай до 503 мкр - это ехать 11 км вдоль электрички: 8 км в одном квартале от неё и 3 - по параллельным путям

Я согласен с тем, что иметь и СТ и "ВЦД", с учётом их трассировок и дублирования основных связей - выглядит избыточным.

Тут важно разделять ниши этих видов транспорта, СТ вполне может заниматься более локальными внутригородскими перевозками, при этом в него можно интегрировать значительную часть трамвайной сети города, обеспечив хорошее покрытие города достаточно скоростным магистральным транспортом. Задачей же городской электрички в таком случае может быть связь городских окраин и территорий агломерации с центральной частью города и системой СТ, обеспечивая более скоростной сервис, что важно при езде на большие расстояния.


Цитата (GeLo, 06.09.2023):
> Поздравляю, вы только что изобрели третью очередь СТ

Спасибо [2]


Цитата (GeLo, 06.09.2023):
> Но вообще... Ей-богу, это всё такие сказки про белого бычка...

Ну мне было интересно, какие планы в городе на СТ, не просто так жеж в концессию его отдали. Куда там дальше мой вопрос вывел ветку - вопрос другой, но без сказок жить разумеется не так интересно

Цитата (Александр Михайлович, 06.09.2023):
> Не, тут я не против конечно, вопрос в товарняках и ПДСах. Чтобы "ВЦД" нормально работало - нужны интервалы движения, достижимые только при движении на собственных, обособленных путях. Это помимо обеспечения пешеходной и транспортной доступности станций, которые от Ельшанки до Сарепты располагаются в дали от застройки. Целесообразно ли вливать деньги в развитие электрички, при неисчерпанном потенциале СТ, где при правильном планировании можно достичь хороших и ощутимых результатов - на мой взгляд нужно расставлять приоритеты.

Товарные поезда не мешают электричкам, в советское время электрички ходили гораздо чаще чем сейчас,пора возрождать нормальное движение. По хорошему нужно вкладываться в инфраструктуру для электрички хорошие автомобильные и пешеходные дороги до станций,освещение и транспортная доступность.

Очередная серия телесериала "рисуем фломастерами по карте". В новом сезоне анонсирован фломастер от обувной, по автомобилистов, университетскому до санаторного. В предыдущей был фломастер до нижнего тракторного, а перед ним фломастер от обувной, вдоль продолжения электролесовской до акварели.

Потому что надо исходить из фактических реализаций.

Что у нас было за последние 30 лет по трамваю? Это с 1993 года получается. Открытие СТ2 который строить начали сильно до 1993 года и строили больше 25 лет. И продление линии в Жилгородке на две остановки.

Кто-то скажет это были другие времена. Типа сейчас всё по-другому. И правильно. Считать надо за последние 10 лет. Т.е. с 2013. А с 2013 у нас вообще ничего не было по трамваю. Если только не считать сомнительную реконструкцию линии скоростного трамвая.

Через какую программу делали данную схему?

Цитата (Silbervogel, 05.09.2023):
> Я, конечно, ничего против трамвая не имею (мое присутствие на сайте как бы намекает), но разве старая забитая татра в час пик не душная? Я не знаю какие там ходят автобусы, может трамвай лучше в этом плане

Там два моста а часто аварии а иногда бывает и страйк из вставших двух мостов . Трамвай там идет практически по выделенке и в большинстве случаев его аварии не касаются за исключением двух-трех слабых мест , но самое главное он едет через мост над ВДСК который круглосуточно в пробке даже без ДТП. Естественно люди выбирают то , что стабильнее и быстрее и тут дело не в духоте которой в Татре , где в каждом окне есть форточка ее нет.

Цитата (VVTs, 07.09.2023):
> Через какую программу делали данную схему?

Photoshop

А как у рогатого называется ЗКО? одно время было проспект Металлургов. У автобусе эта остановка "Царицынская опера"

Так и называлась, Завод Красный Октябрь. Но она уже демонтирована

Цитата (UnknownHardError, 07.09.2023):
> Так и называлась

Это у 3 и 9. Я про первую продольную.

Очевидно, под "ЗКО" понимается остановка на проспекте Ленина, ранее носившая наименование "ДК имени Ленина", а ныне "Театр "Царицынская опера". Вот только в упор не помню, чтобы она называлась "Проспектом Металлургов". Очевидно, чисто водительская отсебятина как ранее, когда ненавидящие вождя мирового пролетариата пилоты вместо "ДК..." объявляли, что "Следующая остановка - "Красный Октябрь" (так себе альтернатива))) Также декларировалась "5-я больница" вместо "Больницы Ильича", на "Площади Ленина" только деваться им было некуда.

Цитата (Артём Дмитриев, 07.09.2023):
> упор не помню, чтобы она называлась "Проспектом Металлургов".

у автобусов АК 1732.
Цитата (Артём Дмитриев, 07.09.2023):
> "5-я больница" вместо "Больницы Ильича"

Это нормально для наего города. У нас остановки кто как хочет так и называет. Одна только последняя остановка на Спартановке имеет множество названий как минимум 61 школа, Грамши, Спартановка

Ну в случае "последней остановки на Спартановке" это не "кто как хочет так и называет". Просто по каким-то историческим причинам за автобусами закрепили название "Школа №61", а за троллейбусами "Улица Грамши". "Спартановка" - это чисто маршруточное для этой остановки, а зачем ПАТП-4, когда выползло на 149-й автобусный маршрут, придумало обозначение "МРЭО №3", которое хрен знает где относительно конечной находится, для меня вовсе загадка.
Таких двойных наименований немало было, кстати:
"Улица Комсомольская" - "Центральный рынок";
"Улица Краснознаменская"/"Дом союзов" - "Магазин "Современник";
"Школа №3" (на ул. Ополченской) - "Тракторный завод";
"Улица Тарифная"/"Улица Ополченская" - "Столовая №33";
"Комплекс "Русь" - "Мясокомбинат";
"Улица Автомобилистов" - "Посёлок Новостройка";
"Улица Ерёменко" (трол.) - "Проспект Металлургов";
"Улица Тополёвая" - "Угол парка";
"Судоверфь" - "Улица Пролетарская"/"611-й квартал".
Может, ещё что было, да за давностью лет позабылось.
А случаев отсебятины в объявлении остановок, кроме вышеупомянутых с Ильичём, не припомню. Разве что иногда "в эфир" могли просочиться старые названия, типа "Кинотеатра "Экран" или "126-го квартала" какого-нибудь. Это в ГЭТе, в городских автобусах не в жизнь не слышал объявлений остановок в "доинформаторную" эпоху.

А в Волгограде есть информаторы в салоне?

Ну как бы да, есть. Живой голос сейчас разве что в трамваях услышать можно, в автобусах и троллейбусах только информаторы вещают.

В Питере они начали появляться только в 2010-х годах. До этого была неразборчивая речь вагоновожатого

Цитата (Артём Дмитриев, 07.09.2023):
> Может, ещё что было

"Кинотеатр Мир" - "улица Ардатовская"
"Кинотеатр Старт" - "улица Батова"
Не знаю сейчас как с современником и сельхозтехникой

Цитата (Артём Дмитриев, 07.09.2023):
> Живой голос сейчас разве что в трамваях

ещё электричка

А какой номер по вашему у Больницы Ильича? Да остановка сейчас называется именно как Ильича, но возможно когда называлась именно по номеру.

Цитата (Артём Дмитриев, 07.09.2023):
> Может, ещё что было

"Кафе рассвет" - "Клуб Антей"
"Энергия" - "Проспект Столетова"
"Проспект Героев Сталинграда" - "Виноградная"

Тут либо не все внимательно за беседой следят, либо я напрасно отредактировал своё сообщение, добавив в него "Спартановку" и "МРЭО" (просто я как-то не сразу узрел в сообщении Волка слово "Спартановка"). Я перечислил остановки, которые официально и ОДНОВРЕМЕННО носили два названия - одно для ГЭТа, другое для автобусов. А вы понаписали разные хронологически названия одних и тех же остановок, на большей части которых электротранспорта никогда не было и нет. Гораздо больше в тему здесь будут пары "Школа №131"/"5-й километр" и "Улица Череповецкая"/"Улица Чигиринская", хотя их за одну остановку можно считать с натяжкой.

Цитата (Алексей(VLG), 08.09.2023):
> А какой номер по вашему у Больницы Ильича? Да остановка сейчас называется именно как Ильича, но возможно когда называлась именно по номеру.

По-моему, у этой преснопамятной больнички номер именно пятый. При этом весьма вероятно, что номер у неё появился позже нежели имя Ильича. Только опять-таки, за беседой не следим, я не оспаривал номер данного лечебного учреждения, а говорил о том, что неразделяющие коммунистических взглядов водители пользовались альтернативными вариантами названий.

Цитата (Артём Дмитриев, 08.09.2023):
> одно для ГЭТа, другое для автобусов

Так как раз 61 школа имеет три названия. У нас и у автобусов тоже разные. Которые я привёл в пример их по разному объявляют.

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.09.2023):
> У 11 маршрута поток вообще есть?

Вполне, с утра трамваи один за одним идут и все забиты под завязку

Цитата (AS, 06.09.2023):
> И продление линии в Жилгородке на две остановки.

Ого, а какой это год?

На знаменитой общей схеме Артёма, в Волгограде не числится линий, построенных в 1990-е годы: https://transphoto.org/photo/426915

В 1995 продлили линию в Жилухе.

Цитата (Мистер Гуй, 27.09.2023):
> На знаменитой общей схеме Артёма

Я все еще жду новую версию, а также с троллейбусами

Цитата (Артём Дмитриев, 27.09.2023):
> В 1995 продлили линию в Жилухе.

Старая конечная была в районе нынешней остановки "Молодёжный центр", правильно? Интересно, а где там было кольцо? Сейчас смотрел по космоснимку, так и не понял где оно могло располагаться...

Там и на местности не поймёшь, где оно могло располагаться. Рискну предположить, что в ту пору не было там столько коттеджей. Единственное, что могу сказать, что то здание, где сейчас располагается "Мананкова клиника профессора" - это была диспетчерская. Толька на ней тогда не было второго этажа.

Домов действительно было несколько меньше, где-то штук 4-5 построили на месте кольца.
На сайте есть фото со старой конечки:
https://transphoto.org/photo/399019/?vid=17031
ЗЫ. Пиф, что случилось с твоей русской языкой?))

А что с ней? Вроде всё в порядке.

Ну, допустим, на вывеске клиники слова действительно расположены так, что читается как ты написал. И это не больше чем стеб. Это ладно. Но "толька"... Если б кто-то из "жертв ЕГЭ" написал такое - я бы заметил, но не акцентировал внимание (хотя многие родившиеся в 90-е и нулевые такое тут пишут, что вообще фиг поймёшь эту их писанину). Но ты, ты...

Опаньки! Не заметил, да. Даже после твоего замечания. Чистая опечатка - конечно же "только" ;)

Кольцо хорошо видно вот на этой карте.
http://www.etomesto.ru/map-volgograd_sputnik-1965/

Схема обновлена. Добавлены остановки, повышено разрешение

А, кстати, теоретическое продление СТ будет под землёй или скорее всего вывели бы на поверхность после Ельшанки?
Понятно, что планов нет сейчас и всё десять раз переиграется, но обычно обещания плюс-минус одинаковые идут в течение времени

Если по Электролесовской, то вроде как наземный после Казахской/Чебышева.
Если по 2-й Продольной, то вроде как подземный целиком.

Цитата (ILMIN, 14.01.2024):
> Понятно, что планов нет сейчас и всё десять раз переиграется,

Планы есть, но преимущественно устные.

Хорошо бы на схеме обозначить, что у маршрута СТ конечные "Площадь Чекистов" и "ВгТЗ", а у маршрута СТ2 конечные "Ельшанка" и "ВгТЗ". Иначе по логике схемы получается, что маршрута СТ2 нету, а у маршрута СТ 22 конечных.