Им дали наконец-то названия

З такими темпами розвитку ташкентське метро скоро випередить київське за загальною довжиною ліній. За кількістю ліній вже обійшло.

Цитата (Lapushok, 21.08.2023):
> З такими темпами розвитку ташкентське метро скоро випередить київське за загальною довжиною ліній.

И всё же почти все новые участки наземные. Единственные подземные 2 станции из новых судя по этой схеме закрыты на ремонт... и это спустя 3 года после открытия((

Потому что не умеет УТЙ строить под землёй. Они щебень использовали вместо бетона на том участке и от постоянной частой езды составов рельсы смещались, скорость передвижения была очень низкой и это отражалось на графиках и времени в пути.

В Ташкенте нет и никогда не было "Надземной линии". Есть линия Тридцатилетия независимости Узбекистана (узб. Ўзбекистон мустақиллигининг ўттиз йиллиги, O'zbekiston mustaqillining o'ttiz yilligi). Это ее официальное название. Коричневым цветом она также никогда не обозначалась. Тот факт, что она когда-то замысливалась как кольцевая не означает, что ее точно нужно расцвечивать как Кольцевую линию в московском метро. В последних прошивках на поездах "Москва" она, кстати, обозначается желтым цветом. Но официальной смены не было.

Цитата (Gemini 2.0, 21.08.2023):
> Потому что не умеет УТЙ строить под землёй.

А пригласить специалистов из Москвы или Пекина - не судьба?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.08.2023):
> Цитата (Gemini 2.0, 21.08.2023):
> > Потому что не умеет УТЙ строить под землёй.
>
> А пригласить специалистов из Москвы или Пекина - не судьба?

Это деньги большие. Старались дешевле своими силами. Самое обидное, что развалили Ташметрострой. В 2000-х.

Цитата (Connecte, 21.08.2023):
> Им дали наконец-то названия

Я читал, что это неофициальная схема

Цитата (Константин Русаков, 22.08.2023):
> Цитата (Connecte, 21.08.2023):
> > Им дали наконец-то названия
>
> Я читал, что это неофициальная схема

Все названия, которые здесь указаны, присвоены официально. https://podrobno.uz/cat/obchestvo/bezymy...vanie-/ P.S. Вопрос, о том, почему на страничке города нет новости с подробными описанием перечня новых названий, видимо, риторический. Драйв по поводу редакторства, очевидно, прошел у товарищей, так к нему еще недавно стремившихся. Что и было ожидаемо.

На какую дату это событие привязывать? С одной стороны, к таким инфопомойкам, как Подробно, доверия нет, а с другой на составах этой сложновыговариваемой линии вместо "Дустлик-2" стали указывать "Технопарк", хотя при этом ранее на составах Чиланзарской линии ещё до переименований официальных на части поездов вместо "5-Бекат" указывалось "Сергели". Может не вышел ещё официальный приказ, может все как обычно все втихую делают и под шумок. Почему вместо ссылки на более авторитетный ресурс идёт очередная критика - тоже вопрос риторический.

Цитата (Gemini 2.0, 22.08.2023):
> На какую дату это событие привязывать? С одной стороны, к таким инфопомойкам, как Подробно, доверия нет, а с другой на составах этой сложновыговариваемой линии вместо "Дустлик-2" стали указывать "Технопарк", хотя при этом ранее на составах Чиланзарской линии ещё до переименований официальных на части поездов вместо "5-Бекат" указывалось "Сергели".

Это постановление правительства РУз. Номер 349. Там есть и про называние линии, которое может вам не нравится. Но вот такое вот оно отныне. Там же есть скрин документа. Какой вам нужен сайт, чтобы вы поверили? Более, как вы выразились, авторитетный. Газета. уз подойдет? Тогда вот статья, где есть ссылки на совсем уж официальные источники внутри. Найдете, если захотите. https://www.gazeta.uz/ru/2023/08/10/metro/ Редакторство это не только номера электробусов подбивать. Это чуть больше. P.S. Переименование случилось 9 августа. Известно о нем стало 10 августа. Сегодня 22 августа. В новостях- ноль. Зачем)

Вот, другое дело. Спасибо. Добавлено.

Цитата (ВалентинБ, 21.08.2023):
> Это деньги большие. Старались дешевле своими силами. Самое обидное, что развалили Ташметрострой. В 2000-х.


Раз так, можно и переделать раз 10. Это в стиле Ташкента

Цитата (Gemini 2.0, 22.08.2023):
> Вот, другое дело. Спасибо. Добавлено.

Неплохое начало. Но можно лучше, чем просто переписать из ТГ канала текст. Можно, к примеру, указать, что станция 1, которая теперь Технопарк, раньше называлась Дустлик-2. Тем более, что такая локация есть в качестве места съемки здесь. И люди не из Ташкента особенно будут рады этому, потому что не все из них понимают, что за такая "станция 1". https://transphoto.org/photo/1767939/ Еще можно правильно указать название линии. Она не называется "кольцевой". Она называется "Тридцатилетия независимости Узбекистана".

Названия пяти станций метро на схеме в транслитерации не верно - Олмос, Рохат, Узгарыш, Турон и Туркистан. Яндексу написал про Олмос, Рохат и Узгарыш, что там рядом местности подписаны верно, а сами станции иначе. На яндексе "Туркестан" по-русски верно, как и есть перевод названий других станций, хотя название махалли на Яндексе подписали Туркистон, но это вопрос к Яндексу)) На данной схеме нет переводов названий станций, где не топоним, кругом транслитерация, соответственно не верно через Е - Туркистан.

Про трудности узбекско-русского перевода я уже много писал тут, где с этим полный бардак - не пойми, где русская часть предложения, где узбекская, где "народная". Но тут ничего не поделаешь - грамотность народа, в том числе делающих официальные надписи стремится к нулю. Может так оно и пусть?...

Дорогому, любимому Шавкату Мирамоновичу тоже это не чуждо - это же надо было придумать такое трёхэтажное, полное официозу название линии. Линии традиционно обзывались по названию к-либо станции на ней. Если Кольцевая, тогда уж стройте кольцевую. Хотелось увековечить юбилей независимости государства? Можно же было назвать "Юбилейной", или "Мустакиллик", или "Истиклол" одну из станций и по ней линию. А так - лучшее название ей было бы Куйлюкская линия, или на худой конец Янгиабадская или Сергилийская.

Что касается цвета этой линии на схеме, то её вполне законно красить коричневым, раз на официальной схеме она жёлтая - коричневый цвет это тот же жёлтый, только весьма густой.

Дата

Цитата (Gemini 2.0, 22.08.2023):
> Поменял на сегодняшнюю. Но станции Юнусабад и Туркестан на данный момент ещё работают.

Я поэтому и указал 26 августа

Тогда лучше стоит указать на схеме или описании, что данные станции с 26 августа закрываются, а не просто дату указывать, специально сейчас уточнял момент, можно ли с датой из будущего схемы публиковать.

Только сейчас удосужился посмотреть пару надписей на этой схеме и обнаружил ещё одну грубейшую ошибку из-за "трудностей перевода". Ни в природе, ни в реестре организаций нет никакого "Тошкент метроси"!

ДУК (Давлат Унитар Корхонаси) "Тошкент метрополитени" называется эта организация.

То же самое относится к названию ж/д вокзала "Ташкент" (Станция метрополитена при нём так же, по названию вокзала дана, но глупому обывателю это не очевидно. Был бы вокзал "Северный", то и станция метрополитена была бы "Северная" или ещё как-либо, но не "Ташкент").

Но если это "народная карта" (это народ безграмотный метрополитен называет "Метро"), тогда надо и названия давать народные на ней: Горький, Чкалов, ...

Две станции Юнусабадской линии не стоило отделять. Ну мало ли что там на ремонт закрыли - они же в системе, в Юнусабадской линии остались. Это всё равно, что писать, что эта схема каждый день с 0 часов до 5 часов недействительна.

Короче - идея с картой хорошая, а текстовое содержание отвратительное. Это вам ещё на прошлой карте указывалось, но вы выводов не сделали.

Схема отличнейшая. Огромное спасибо автору. Небольшие огрехи вполне исправимы.

Сегодня СМИ сообщили, что Мирзиёев прокатился на поезде до Сергилей. Читал это в "Газета. Уз", но там невнятно написано - не понял я о каком участке идёт речь. Написано, что наконец до Сергилийского района доходит, но до Сергилийского района составы уже давно ходят, с апреля этого когда, когда они стали ходить до массива Куйлюк-5. Короче - ничего не понятно - где Мирзиёев катался. Остаётся гадать. Захожу сюда, чтобы узнавать тут какие-либо новости, но нет - тут видать не интересуются ГЭТ. Приходится довольствоваться или неудовольствоваться паршивыми отечественными "СМИ".

Конечно, раз мне так хочется, я должен поехать в Узбекистан, в Сергили, и сам посмотреть, сфотографировать, как там строится линия, но тем не менее печально, что ташкентский раздел СТТС захерел совсем - как будто строительство метро не относится к вопросам Городского электротранспорта.
Была бы у меня возможность куда-либо ехать, я бы не в Узбекистан поехал, а туда, где люди ценят технику, где есть фанаты техники. Если "любителям ОТ" Ташкента наплевать на развитие ГЭТ, то чего тогда ждать от властей, которые любители лишь бабла?

За себя могу сказать, что последний раз был там больше месяца назад с Данияром, мне самому дичайше интересно, что там происходит, на момент моего пребывания там уже делали надземный переход с 14 станции на 5 станцию (Которые ныне Кипчак и Чинор), оформляли оборотный тупик, строили каркас станции и активно ставили пролеты. Неужели уже за месяц успели проложить рельсы и Президент проехался до самого конца?..

Ну, раз никому это тут не нужно, придется как-то выбивать время чтобы съездить туда и посмотреть лично.. С тех пор я брал только два выходных на работе, и то оба были для сдачи экзаменов на поступление. Спрос рождает предложение, что поделать. Может делал какие-то фото, если найду загружу, как буду у компа.

Ребята, читаю комментарии и удивляюсь, вы точно из Ташкента? Разве не в курсе, что Президенту новые станции показывают намного раньше, чем они открываются для пассажиров? К примеру на надземном участке 8-12 станции, открыли для пассажиров 25 апреля (обещали к Наврузу, но не успели), Президент по этому участку проехался аж 8 февраля. Для него новые станции открыли тогда, так и сейчас. Участок 13-14 станции для Президента открыт вчера, как и обещалось ранее перед Праздником - Днём Независимости, но для пассажиров может быть открыт позднее, когда никто не сообщает пока что. Но поезда пока даже не тестируются на новом участке, конечная на Строителе (12 станция)
И какую новость публиковать? Если станции для пассажиров недоступны, о чём? Что Президент проехался на новом участке и для него на пару часов открывались новые станции? Как откроют для пассажиров, так и будет новость об этом. А пока рано об открытии.

С другой стороны сейчас метро снимать снова стало опасно. За эти дни произошло минимум два случая, когда за съёмку на МОБИЛЬНЫЙ телефон подходили и не очень вежливым тоном спрашивали разрешение на съёмку, во втором случае к человеку даже милиционеры подошли и увели его на 10-минутный допрос, с угрозами разбить телефон. Даже до меня на Максимке на днях едва не докопались, но я ещё отмазался, мол купил новый телефон на днях и тестировал камеру в условиях искусственного освещения. А эти два случая произошли на станциях Шахристан и Дустлик. То есть, это независимо от линии ещё такая шняга происходит.