Интересный вариант исполнения. Очень длинные съезды

Съезды и должны быть длинными.

Скоростные ограничения?

Это как раз для того, чтобы ехать быстро, а не 5 км/ч. Так надо, по-хорошему, делать повсеместно

Про ограничение, под этой фотографией об этом говорили, но про стрелку на бривибас гатве, но может сгодится.
https://transphoto.org/photo/1740836/?gid=2415#3081746

Электролайн Чешский? Или другой производитель?

Да, Elektroline

Нет расходных стрелок. Есть сходная и автоматическая, на крайний случай пошерстная и противошерстная, хотя больше применимо к ЖД/трамваю. Для "минусующих школьников", откройте, наконец, ПТЭ и прочитайте элементарные понятия.

Стрелки на фото в принципе не вписываются ни в один пункт ПТЭ, разработанных ещë в Союзе. Стрелки, прописанные в ПТЭ - это лишь частные случаи многообразния троллейбусных стрелок. На YouTube есть замечательное видео про многообразие стрелок. Даже я, водитель троллейбуса в прошлом, узнал очень много нового и интересного. Автоматическая стрелка называется так лишь потому, что она автоматически переводится при прохождении через неë определëнного тока (обычно около 100А).Существуют примеры расходных/противошерстных стрелок с ручным приводом. А в Даугавпилсе до реконструкции сети все стрелки работали на оттяжку и никакой автоматики и подвижного механизма не было в принципе. Поэтому их никак нельзя назвать автоматическими. Да и управление по радиоканалу тоже вряд ли можно называть автоматическим.

Цитата (KZN_116_RUS, 14.04.2023):
> Скоростные ограничения?

Если не изменяет память, то максимум 65 км/ч

Цитата (Nds2603, 04.05.2023):
> Если не изменяет память, то максимум 65 км/ч

Нууусь, изменило, чутка ;c

От 40км/ч до 60км/ч
https://transphoto.org/photo/1635551/?gid=1601#3052974

Цитата (KZN_116_RUS, 13.04.2023):
> Скоростные ограничения?

по новым правилам - скоростные расходные - 35км/ч, скоростные сходная и расходная как на фото 25км/ч.

Маловато как-то

Опытные водители даже старые советские стрелки СТУ (расходная) и СТС (сходная) могут проехать на скорости ~40 км/ч, хотя по нормативу там всего 5 км/ч.
Думаю, здесь также будет, и реальная скорость прохождения будет выше норматива.

Цитата (diesel-mk, 06.05.2023):
> Маловато как-то
Минимальная скорость по требованиям закупки – 30.
Сходные не просили электрические.
Расходные установлены не совсем идеально, криводержателей нигде нет (но это, как уже другие сказали, не мешает проходить на 40) и не везде симметрическая стрелка оптимальное решение.
В других городах стрелки Elektroline проходят на 40-50.

Цитата (diesel-mk, 06.05.2023):
> Маловато как-то

расходные держут и 50км/ч, а вот с сходной и расходной некоторые говорят и на 40км/ч уже скидывает.

Цитата (Mikhail1936, 06.05.2023):
> Опытные водители даже старые советские стрелки СТУ (расходная) и СТС (сходная) могут проехать на скорости ~40 км/ч, хотя по нормативу там всего 5 км/ч.

> Думаю, здесь также будет, и реальная скорость прохождения будет выше норматива.

Конечно, но все что выше норматива, в случае чего отвечает сам Водитель.

P.S сам датчик переключения можно проехать до 35км/ч чтобы переключить стрелку с током, больше 35км/ч импульс не доходит/не считывает(?)

Цитата (Dima2023, 06.05.2023):
> расходные держут и 50км/ч,
Даже в лесу направо?
> а вот с сходной и расходной некоторые говорят и на 40км/ч уже скидывает.
Сходная там по-моему чисто механическая, а у расходной крестовина тоже переключается электрически.

Надеюсь что стрелки на островном мосту заменят скоро.

Цитата (Dima2023, 06.05.2023):
> Цитата (diesel-mk, 06.05.2023):
> > Маловато как-то
>
> расходные держут и 50км/ч, а вот с сходной и расходной некоторые говорят и на 40км/ч уже скидывает.

Скидывает только сходная, её нужно регулировать, но нашим проще скинуть скорость. Забавное в том что скоростную сходную ограничели до 25 км\ч (падали штанги и улетали башмаки в некоторых вариантах), а некоторые "советцкие" сходные у нас можно проехать официально 20 км\ч.


> P.S сам датчик переключения можно проехать до 35км/ч чтобы переключить стрелку с током, больше 35км/ч импульс не доходит/не считывает(?)

Датчик считывает до 40, что выше уже непереключит (испытания "лесной" стрелки). Также при прохождении между датчиком и стрелкой расстояние такое что при скорости 40 стрелка еле успевает переключится(испытания на "ВЭФе"). Всё это ездили и испытывали. Если стрелку не надо переключать, то можно и не брать во внимание это. При оснащении всех троллейбусов радиопереключений, скорее всего и скорость повысят.

Цитата (Road_Runner, 08.05.2023):
> При оснащении всех троллейбусов радиопереключений, скорее всего и скорость повысят.

А каким образом сейчас происходит переключение? Я думал, что уже по радиоканалу.

На расстоянии от стрелки стоит контакт, как у трамваев, который передаёт команду стрелке переключится/не переключится при проезде троллейбуса под ним.
https://transphoto.org/photo/1515544/?gid=2415 вот пример.

Цитата (Trolleybusik, 08.05.2023):
> передаёт команду стрелке переключится/не переключится

В зависимости от того, под нагрузкой пройден контакт или на выбеге?

В кабине водителя есть переключатель который используется для переключения стрелок, но я видел что водители и без него стрелку проходили так-же и с переключением, но я не уверен, я надеюсь меня поправят.

Под нагрузкой переключает стрелку на противоположную позицию.
Без тока стрелка останется в как есть, все равно налево или направо.

Цитата (Trolleybusik, 09.05.2023):
> В кабине водителя есть переключатель который используется для переключения стрелок, но я видел что водители и без него стрелку проходили так-же и с переключением, но я не уверен, я надеюсь меня поправят.

Использование переключателей обязательна, даже если стрелку ненадо переклюсать.

Что удивляет - я уже не помню, когда в последний раз видел, что левая штанга налево, правая направо. Изменили минимальный ток?