Прям космическая станция. Красота!

Здорово снято, хорошая абстракция, понравилось (=

Спасибо :)

И вживую смотреть на меняющийся изгиб - захватывающее зрелище! Хотя именно такого впечатления, как на этом кадре, не будет. Фото - супер!

Две кнопки.

А мне это напоминает мир плат, внутри компьютера)

Попробуйте посчитать поручни)

Большой метрошный коллайдер.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 25.10.2022):
> Попробуйте посчитать поручни)

Это слишком легко. Если знать сколько их и что на что умножить.

Вот гадал что это по ревьюшке. Думал шарнир крупным планом.

Фотография шикарная, но вагон вызывает недоумение. Тут перегородки, что ли, между каждыми двумя сиденьями?! Для чего красные лампы под сиденьями? И почему вагонов указано два?

Ездить в этих змеях забавно - глядеть, как они извиваются в поворотах. И это единственное, что мне в них понравилось. Тут однако вспоминается, что поезд, который в 2014 году сошёл с рельсов из-за неправильно отремонтированной стрелки, тоже был шарнирный, и якобы поэтому непрочный. Классические 4-осные вагоны, с двумя торцами, прочнее.

Цитата (Евгений Лысый, 23.11.2022):
> Классические 4-осные вагоны, с двумя торцами, прочнее.

Так на фото классические 4-осные вагоны, просто вместо торцов проход, вряд ли это делает их заметно менее прочными. Да и в той трагедии вряд ли вагон был виноват, вагоны другого типа пострадали бы едва ли меньше. Впрочем, там могла сыграть роль длина секции вагона, которую развернуло поперёк тоннеля, но в данном случае у вагонов стандартная длина.

Цитата (Евгений Лысый, 23.11.2022):
> Фотография шикарная, но вагон вызывает недоумение. Тут перегородки, что ли, между каждыми двумя сиденьями?! Для чего красные лампы под сиденьями? И почему вагонов указано два?
>
> Ездить в этих змеях забавно - глядеть, как они извиваются в поворотах. И это единственное, что мне в них понравилось. Тут однако вспоминается, что поезд, который в 2014 году сошёл с рельсов из-за неправильно отремонтированной стрелки, тоже был шарнирный, и якобы поэтому непрочный. Классические 4-осные вагоны, с двумя торцами, прочнее.

Русич просто сам по себе неудачный поезд

Цитата (Чока, 22.11.2022):
> Цитата (Евгений Лысый, 23.11.2022):

> > Классические 4-осные вагоны, с двумя торцами, прочнее.
>
> Так на фото классические 4-осные вагоны, просто вместо торцов проход, вряд ли это делает их заметно менее прочными.

Если вагоны без торцев - это не "классические". Отсутствие торцев, наверное, всё же снижает прочность. Хотя не берусь утверждать, что в крушении 2014 года это сыграло критическую роль.

Цитата (Евгений Лысый, 22.11.2022):

> перегородки, что ли, между каждыми двумя сиденьями?!

В разгар КОВИДа сообщалось, что где-то в трамваях было запрещено возить стоящих пассажиров. А когда они сидят бок-о-бок - это как бы нормально. Я тогда думал, что нужны перегородки между рядами сидений, но также и между двумя смежными сиденьями и с краю у прохода. Но я представлял их сделанными из толстой плёнки, как занавески в ванной. Перегородки между рядами можно сделать и из оргстекла.

Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2022):
> Если вагоны без торцев - это не "классические".

Так у них есть торцы, просто площадь металла на них невелика. Скорее всего, на прочность это никак не повлияло.

На фото их не видно, но я догадываюсь, что это как рёбра. Это всё же не то, что сплошная стенка. Хотя и прочность классических торцевых стенок не ахти какая, потому что в них есть окна и даже дверь. Но вот между прочим такие толстые ребра, "полустенки", надо делать в автобусах, после каждого ряда сидений, или хотя бы после каждого второго. Это для того, чтобы при, не дай бог, переворачивании автобуса его крыша не сминалась.

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> Это для того, чтобы при, не дай бог, переворачивании автобуса его крыша не сминалась.

Не сомнётся. У современных низкопольных автобусов крыша является одним из основных силовых элементов. Автобусу, грубо говоря, всё равно стоять на колёсах или лежат на крыше, он не сомнётся.

Про низкопольные утверждать не стану, но сколь помню, если междугородные автобусы, не дай бог, сваливаются с откоса, то их стойки сминаются. Крыша как таковая при этом повреждается сравнительно немного.

Современные пассажирские ж.д. вагоны в подобных авариях форму сохраняют. В отличие от деревянных вагонов прошлого. Вот автобусы подобны скорее тем "деревяшкам".

Цитата (Евгений Лысый, 12.12.2022):
> Про низкопольные утверждать не стану, но сколь помню, если междугородные автобусы, не дай бог, сваливаются с откоса, то их стойки сминаются.

Однако есть норматив предельного отклонения стойки от вертикали, превышая который автобус не пройдёт сертификацию. Все автобусы при сертификации проходят обязательный краш-тест на опрокидывание. Обычно бьют, правда, только кузов, а не комплектную машину.