Из-за того, что первые несколько станций совмещённы с линией Сихтал (S4) у которой стандартная для Швеейцарии электрификация ~15кВ 16⅔гЦ, было решено сделать смещённый пантограф, чтобы можно было работать на 1200В постоянки. Так сложилось исторически. Новые поезда (как на фото) поддерживают двухсистемную электрификацию. в будущем планируется унифицировать систему электрификации по сети.

Кроме того, это самая крутая обыкновенная ЖД линия в европе с максимальным уклоном 7.9%.

Он считается как трамвай или метро?

Городская электричка скорее.