Всё это было КОГДА-то...

Как по мне именно при руководстве Козловой и произошёл крах электротранспорта в городе.

Третий столбец про династии: Ни одной фамилии из рабочего класса! Все перечисленные - труженики бумажных работ. Очень тяжёлая: с утра не забыть чаю испить и в соседний кабинет для "важных" разговоров зайти. И по звонку в 17,00час не опоздать из здания выйти.

Цитата (Олег Сывороткин, 09.10.2021):
> Третий столбец про династии: Ни одной фамилии из рабочего класса! Все перечисленные - труженики бумажных работ. Очень тяжёлая: с утра не забыть чаю испить и в соседний кабинет для "важных" разговоров зайти. И по звонку в 17,00час не опоздать из здания выйти.

:))))) Зачётно шутите, Олег Петрович!

Четвёртый столбец (про руководство ВТТУ). Саржана Николая Ильича просто съели, а на коллективных Выборах директора предприятия произошёл подлог бюллетеней, в связи с чем гл.инженер предприятия Иван Иванович Яковлев был проигравшим, т.к. очень на эту должность метила Козлова Л.А. А у И.И.Яковлева были грандиозные планы реконстрвукции и развития КС троллейбуса. Но перевес получился в сторону известной по настоящее время, особы:-(

Цитата (Владимир Винокуров, 09.10.2021):
> Зачётно шутите

Вот только шутка - правдивая. Рыльце-то у некоторых до сих пор в пушкУ:-( Но всё тщательное скрывается за произносимыми 12 раз в год словами: Ребята! Мы ещё хорошо живём, а в других городах - ещё хуже! ---- А интересно, чем отличается работа водителя во Владивостоке и Ленинграде?? А вот зарплата отличается в 3,5-4 раза.

Интересные у вас фамилии с именами... в руководстве были.

Цитата (Владимир Винокуров, 09.10.2021):
> при руководстве Козловой и произошёл крах электротранспорта в городе.

Она уже не имеет тот вес, который был в 80-е. Всё-таки ровно через 3 месяца будет 81 год. На старуху уже мало кто внимание в горадминистрации обращает. Авторитет не тот, когда ВТТУ полгорода обслуживало.

> А интересно, чем отличается работа водителя во Владивостоке и Ленинграде?

Особо ничем, за исключеним, что у нас водить трамвай гораздо спокойнее в нынешнее время. Вся трасса на выделенке. По троллейбусу согласен вечные пробки, желающие судьбу обмануть и так далее. В 90-е и начале нулевых ЭТ имел ощутимый вес в транспортных перевозках.

Да что вы, сударь!
Во-первых, протяжённость маршрутов;
Во-вторых, гармошки водят;
В-третьих, пассажиропоток;
В-четвёртых, наверняка графики движения совсем не такие (лично не знаю), т.е интервалы и прочее;
В-пятых, скорости движения по перегонам.
В-шестых, контроль жёстче (убеждён!)
Владивосток всегда всех переплёыывал, прошу прощения, в уклонах. Сложный профиль пути. И это особо ценится везде.

Цитата (Александр Vl, 10.10.2021):
> И это особо ценится везде.

Правдиво! В 80-е гг не знаю, кто меня рекламировал, но настойчиво получал письма-приглашения во 2-й и 6-й троллейбусные парки Москвы. Отказывался. Всего лишь из-за того, что НЕ люблю Москву.

Цитата (Владимир Винокуров, 10.10.2021):
> у нас водить трамвай гораздо спокойнее в нынешнее время. Вся трасса на выделенке

Сомнительно. Зависит от маршрута. К примеру, легендарный ленинградский 40 маршрут трамвая полностью на совмещёнке, а 100 полностью на выделенке.


Цитата (Александр Vl, 10.10.2021):
> Во-первых, протяжённость маршрутов;

Возьмём А, 18, 19 и 62 маршруты трамвая Северной столицы, где протяжённость маршрутов менее 5 км в одну сторону.


Цитата (Александр Vl, 10.10.2021):
> В-шестых, контроль жёстче

У нас да.

Цитата (Олег Сывороткин, 10.10.2021):
> настойчиво получал письма-приглашения во 2-й ... троллейбусные парки Москвы

Единственный ныне оставшийся в живых...

Виталий Алексеевич, ну уж толь там контроль менее строг?