Мало того, что "свои" же добавили сложности, смонтировав секционный изолятор в таком подходящем месте, так ещё и автомобилисты упорно предполагают габариты трамвая чётко в ширину колеи... Будто трамвайный вагон никогда не видели.

В противоположном направлении не слаще: на минимальной скорости ползёшь сначала два пересечения с троллейбусной КС, а потом "дотягиваешь" ещё и секционник, т.к. если на татре ещё можно задать ускорение на участке между ними, то на КТМе пока цепь соберётся, кроме рывка и "фейерверка" ничего толком и не выйдет

Тут больше вопрос, кто такую полуторную полосу решил сделать.
Надо или 1 полосу делать совмещенную с трамваем делать или расширять и делать отдельно полосу под трамвай и отдельно под автомобили.

Цитата (Klessk, 04.06.2021):
> Тут больше вопрос, кто такую полуторную полосу решил сделать.

Не нужна она там. Марата испокон веков чисто трамвайной была. Тупо очередные проблемы создали трамваю. С этой стороны не так заметно, а вот от поворота с Епифанской до этого светофора в пик сущий ад. Из-за этого дебилизма трамваи по 5-10 минут не могут к остановке подъехать.

Цитата (Klessk, 04.06.2021):
> Тут больше вопрос, кто такую полуторную полосу решил сделать.
Ширины полосы для автомобилей, даже если она по см со скрипом дотягивает до ГОСТ, явно достаточно для разъезда трамвая и машины.
Другое дело, в зоне поворота направо не сделали уширение и автомобилисты автоматически берут левее для большего радиуса и личного удобства.

Вот на Коминтерна, на отрезке Фрунзе-Смирнова, беда, там действительно просчёт и непонимание как это согласовали и ввели в эксплуатацию.


Цитата (Николай Кармаевский, 05.06.2021):
> Не нужна она там.
Так пассажиры в большинстве своём не жалуются и, следовательно, их всё устраивает, они не спешат...

Цитата (Алексей, 05.06.2021):
> Так пассажиры в большинстве своём не жалуются

Да у нас иногда хоть жалуйся, хоть нет, на пассажиров ОТ пофиг в большей части, хотя вина в бездействии со стороны жителей не снимается. Я писал уже по поводу Марата, так мне в ответ накалякали то, что, мол, Марата является улицей общего пользования и запрет движения корыт по ней будет нарушать права круга лиц. А то, что таким образом они в 2017 году нарушили в наглую права пассажиров трамвая, пустив там движение машин - все равно. Спасибо, что на Энгельса пару участков запретили для машин, вот только это капля в море. Теперь трамвай на Энгельса может пропустить циклы на светофоре Энгельса/Толстого, а на перекрестке Энгельса/Первомайская как было до ремонта, так и осталось, что иногда трамвай там также может пропустить циклы (в обе стороны) из-за желающих повернуть, а это самое уширение на месте бывшего расположения остановки в сторону улицы Оружейной особой роли и не играет, так как некоторые "умные" индивидуумы на корытах могут встать половиной на трамвайном пути, а второй половиной на той полосе расширенной, в итоге получается поговорка - сам не гам, и другому не дам.