TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Смолевичи — Площадка Carrosserie Hess AG OOO «Хесс Грейт Стоун»
  СмолевичиПлощадка Carrosserie Hess AG OOO «Хесс Грейт Стоун»
Китайско-Белорусский индустриальный парк "Великий камень"
Электробус, собираемый на площадях дочернего предприятия швейцарской компании Carrosserie Hess AG OOO «Хесс Грейт Стоун»
Источник https://www.mlyn.by/2020/05/do-40-elektr...-kamne/

Прислал sergey1001 · Минск           Дата: 13 мая 2020 г., среда (примерно)

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 20.09.2020 22:51 MSK
Просмотров — 3856

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +91
heiven+1
Silbervogel+1
Matesz001+1
vadya+1
Владюша228+1
Зефир+1
Nefriz+1
товарищ андрей+1
Aleksi+1
Дмитрий Сильный+1
Мазай 105+1
Maxim_MMM+1
verbounty+1
sav2403+1
Лев Мощевитин+1
Сергофан+1
Артём Алмазов+1
Eugen+1
Абрам+1
Изускин Александр+1
Sergei 34+1
Tvans+1
bolani+1
Влад96+1
Hikitka+1
Владислав Лысов+1
Томич+1
Santehnik+1
PRO100МИХА+1
zeven-laz+1
Илья Шпаков+1
Maciej Zysko+1
Сергей Сергеев+1
Maksimus+1
Хозяин+1
denver+1
krapachino+1
mkm+1
Палощ+1
Keith Kaizer+1
Malaheenee+1
LAZdriver+1
Dmitry25+1
nikwotnik+1
taras+1
Игорь Букатин+1
Ник Харлей+1
Аркадий Новожилов+1
Александр Рябов+1
Kot_Benya+1
Michal Isakov+1
Semën Kuznetsov+1
Karbanatek99+1
A. V.+1
Сергей Валерьевич+1
Кирило Олексіїв+1
Луис+1
Олег Бодня+1
andreev+1
Антоха07281996+1
Timofeiikarus+1
Диман из КТМ-5+1
Локхид+1
Seriy+1
Андрей Дубовицкий+1
Михаил_123+1
Vladlen99+1
Владимир Дмитриев+1
Сэм+1
СтаС+1
Etix1979+1
Jeka22+1
Семен Семеныч+1
GMF+1
igbt_rccs+1
Иван Тихомиров+1
AVB+1
Jan de Vu+1
Павел С+1
вадя 2017+1
Натаныч+1
Александр Vl+1
mandrivnik.R.O.M.+1
Ivan Voiteshonok+1
tralik_v_stepyanku+1
Aleksandr Yakubenko+1
Антон Чиграй+1
Arseniy4660+1
nss991+1
Siachoquero+1
медведь+1

Комментарии · 49

21.09.2020 09:31 MSK
Ссылка
Arseniy4660 · Минск
Фото: 558
А для кого эти электробусы?
+3
+4 / –1
21.09.2020 17:24 MSK
Ссылка
gorojanin · Мурманск
Нет фотографий
Цитата (TheTransportFan 4660, 21.09.2020):
> А для кого эти электробусы?

Судя по статье в описании, рискну предположить, что белорусы со швейцарцами готовы побороться за московский заказ на электробусные бояны.
+1
+3 / –2
21.09.2020 17:46 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Это было бы интересно.
0
+0 / –0
21.09.2020 18:31 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 304
Цитата (gorojanin, 21.09.2020):
> готовы побороться за московский заказ на электробусные бояны.

С объёмом выпуска "до 40 электробусов в год" претендовать на московский заказ вряд ли получится.
+5
+5 / –0
21.09.2020 19:07 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Антон Чиграй, 21.09.2020):
> объёмом выпуска "до 40 электробусов в год

Под такое дело можно расшириться или выпросить лот под себя.

Но если честно, этот аппарат с высокой линией окон выглядит очень по-американски. Хотя, если посмотреть на Адмирал - это тренд.
+6
+6 / –0
21.09.2020 19:22 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Неплохой аппарат для "аэродромных поверхностей"...
+1
+2 / –1
21.09.2020 20:00 MSK
Ссылка
Михаил_123 · Москва
Фото: 415
Цитата (gorojanin, 21.09.2020):
> белорусы со швейцарцами готовы побороться за московский заказ на электробусные бояны.

Я был бы очень рад, если они выиграют. Хоть коррупционных договорённостей Москвы и Камаза не будет. А там, глядишь, и "электробус с динамической подзарядкой" "случайным" образом сделают :)
+1
+7 / –6
21.09.2020 20:35 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Михаил_123, 21.09.2020):
> Хоть коррупционных договорённостей Москвы и Камаза не будет.

И что же в них коррупционного? У ЛиАЗа проблемы политического характера. Москва должна была остаться вообще без автобусов? И да, единственный электробус с динамической подзарядкой, который может устроить Москву есть у КАМАЗа.
+6
+7 / –1
21.09.2020 20:45 MSK
Ссылка
gorojanin · Мурманск
Нет фотографий
Цитата (Антон Чиграй, 21.09.2020):
> С объёмом выпуска "до 40 электробусов в год" претендовать на московский заказ вряд ли получится.

А сколько Москва раньше ежегодно закупала сочлененных троллейбусов, до принятия решения о закрытии системы? В принципе, то на то и выходит.
0
+0 / –0
21.09.2020 21:28 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (gorojanin, 21.09.2020):
> Судя по статье в описании, рискну предположить, что белорусы со швейцарцами готовы побороться за московский заказ на электробусные бояны.

Судя по фото, кузов у машины алюминиевый. Это совершенно другая ценовая категория и совершенно другое ТЗ. Так что бороться можно будет только в случае, если есть определённые договорённости с Москвой.
+2
+2 / –0
21.09.2020 21:45 MSK
Ссылка
gorojanin · Мурманск
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 21.09.2020):
> если есть определённые договорённости с Москвой

В свете известных событий, такие договоренности могут возникнуть. Ну, поддержка братского народа и всё такое...
+5
+5 / –0
21.09.2020 22:06 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Володя, 21.09.2020):
> Хотя, если посмотреть на Адмирал - это тренд.
Ха, и что же в Адмиралах не так?
0
+0 / –0
21.09.2020 22:32 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2020):
> и что же в Адмиралах не так?

Уменьшенная площадь остекления по сравнению с оригинальным Мегаполисом. Правда, это случилось ещё на последних годах жизни Мегаполиса. Но там только Шелкография мешала смотреть детям в окно, а в Адмирале уже и кузов приподняли.

Цитата (Олег Бодня, 21.09.2020):
> Это совершенно другая ценовая категория и совершенно другое ТЗ

Это спорно. Ситиритмы были в разумной ценовой категории, Омнилинки - то же. В питерском метро алюминиевые и стальные вагоны конкурируют на тендерах то же не всегда в пользу более российского стального вагона. Есть небольшая вероятность, что в московскую цену электробуса заложена разработка в достаточной мере чтобы прийти на тендер с алюминиевым электробусом. Тем более, в гармошечный сегмент. там цена может быть совсем космической.

Цитата (gorojanin, 21.09.2020):
> В свете известных событий, такие договоренности могут возникнуть.

Как показал опыт покупки КОнекто - наши заводы быстро учатся делать лучше. Это и для развития внутренних поставщиков полезно. В этом плане конечно были бы интереснее Цитаро, а не Хессы. Но что дают - то же брать надо.
+3
+3 / –0
21.09.2020 23:34 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Хесс в Москве был бы прекрасен, но поиск по интернету даёт прямые упоминания того, что вся продукция будет собираться для западной Европы.

Ребята сейчас хорошо набрали заказов на 19 и 25 метровые Лайттрамы. Интересуются/контрактуются/уже получают и катаются Берн, Цюрих, Лозанна, Зальцбург, Брисбен (Швейцария так или иначе почти вся, кто-то из Германии вроде ручки тянул). У большинства вот такой дизайн. Зарядки любые - и динамические, и скоростные - пока всё крышевое не смонтируют, это не определишь. Судя по всему более простые 19метровые передали на сборку в Смолевичи, так что эти могут быть для кого угодно.
+6
+6 / –0
22.09.2020 07:21 MSK
Ссылка
Мих@N · Москва
Фото: 148
Цитата (Михаил_123, 21.09.2020):
> Хоть коррупционных договорённостей Москвы и Камаза не будет.

Вначале все орали много лет про коррупционные договорённости Москвы и ЛиАЗа, потом как ЛиАЗ отошёл в сторонку, теперь вот орут то же самое про КамАЗ. Эдак получается у кого бы Москва ни покупала - сразу "коррупционные договорённости".
+5
+6 / –1
22.09.2020 07:34 MSK
Ссылка
Михаил_123 · Москва
Фото: 415
Цитата (Мих@N, 22.09.2020):
> Эдак получается у кого бы Москва ни покупала

Покупала бы у всех - никто бы не говорил про коррупцию. Вот при Лужкове покупали у всех (кроме Камаза-Нефаза). При Собянине же только ЛиАЗы, а теперь только Камазы. Была даже история в 2012 году, как Москва отказалась от 25 Волжанинов ОБВ, хотя машины уже были изготовлены и прибыли в Москву.
–3
+3 / –6
22.09.2020 07:47 MSK
Ссылка
Мих@N · Москва
Фото: 148
Покупать у всех - значит разводить зоопарк. Большинство активно развивающихся систем выбирают себе одного-двух поставщиков и с ними долгое время работают, это нормальная практика и не надо тут говорить про коррупцию. Лужков покупал у всех потому что где там было какое активное развитие? Ну кроме метрополитена, да и там много вопросов было.

Если покупать у всех, то может фанатам транспорта и будет интереснее, но для системы это сплошная головная боль: больше наименований продукции, больше наименований комплектующих, больше фирм с которыми надо работать. Не факт что даже самим производителям было бы от этого лучше, им выгоднее выпускать сразу большие партии, а не туда по чуть-чуть, затем сюда по чуть-чуть, и затем морочиться с сервисной поддержкой сразу кучи заказов.
+5
+6 / –1
22.09.2020 08:12 MSK
Ссылка
Фото: 156
С чего вы взяли, что он вообще для СНГ? Завод Штадлер вполне спокойно отправляет свою продукцию по всему миру
+2
+2 / –0
22.09.2020 08:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Мих@N, 22.09.2020):
> Покупать у всех - значит разводить зоопарк. Большинство активно развивающихся систем выбирают себе одного-двух поставщиков и с ними долгое время работают, это нормальная практика и не надо тут говорить про коррупцию.
Цитата (Мих@N, 22.09.2020):
> Если покупать у всех, то может фанатам транспорта и будет интереснее, но для системы это сплошная головная боль: больше наименований продукции, больше наименований комплектующих, больше фирм с которыми надо работать.

Не факт. Уже не раз говорилось, что современный ПС - это просто "коробка" ("конструктор"), в которую "запихнули" определённые комплектующие. И производителей троллейбусов/электробусов/гибридобусов может быть неисчислимое множество, а вот комплектующие практически одни и те же (и все "черпают из одной бочки"), коих не так уж и много...
И покупатель/заказчик, вполне может заказать ПС у разных производителей, но со сходными/одинаковыми комплектующими. И тогда "зоопарк" лишь во внешнем антураже, что очень приятно и хорошо смотрится, а не "замыливает глаза" унылым однообразием одними и теми же "ЭтоЭлектробусами" и "ЭтоТрамваями"...
–2
+3 / –5
22.09.2020 09:15 MSK
Ссылка
Фото: 641
Цитата (gorojanin, 21.09.2020):
> белорусы со швейцарцами готовы побороться за московский заказ на электробусные бояны.

Хессы собираются для Швейцарии, и куда они попадут нас в известность могут даже не ставить. Здесь просто сборочный цех, но вся продукция уходит в ЕС.
+1
+1 / –0
22.09.2020 09:20 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (krapachino, 22.09.2020):
> Здесь просто сборочный цех, но вся продукция уходит в ЕС.

Если бы не было планов выхода на рынок Таможенного союза этой площадки не было бы. Какой смысл платить пошлины для обратного ввоза техники в ЕС? Есть страны с аналогичным уровнем зарплат и внутри ЕС.

Цитата (Мих@N, 22.09.2020):
> Покупать у всех - значит разводить зоопарк.

При работе по КЖЦ это вообще не играет роли потому что это - забота поставщиков.
+1
+1 / –0
22.09.2020 10:14 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 304
Цитата (Володя, 22.09.2020):
> Какой смысл платить пошлины для обратного ввоза техники в ЕС?

Окончательная сборка производится в Швейцарии, которая в ЕС и так не входит.
+3
+3 / –0
22.09.2020 10:15 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (krapachino, 22.09.2020):
> Хессы собираются для Швейцарии, и куда они попадут нас в известность могут даже не ставить. Здесь просто сборочный цех, но вся продукция уходит в ЕС.

По этому поводу есть информация? Это просто не имеет хорошей логики, так как придется платить пошлины, которые в пределах европейской экономической зоны не нужны были бы. Разве что они поставляют недособранные автобусы. Мне кажется, логичнее использовать завод для поставок вне европейского рынка, чтобы разгрузить мощности для домашних заказов. Найти цех в пределах ЕС для них не было бы трудно.

Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Не факт. Уже не раз говорилось, что современный ПС - это просто "коробка" ("конструктор"), в которую "запихнули" определённые комплектующие

Не современный пс тоже таким был.

Цитата (Антон Чиграй, 22.09.2020):
> Окончательная сборка производится в Швейцарии, которая в ЕС и так не входит.

Зато имеет права и обязанности члена европейской экономической зоны, потому им логичнее было бы делать это в ЕС или Швейцарии, если это полная сборка, а не частичная.
+3
+3 / –0
22.09.2020 11:25 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Уже не раз говорилось, что современный ПС - это просто "коробка" ("конструктор"), в которую "запихнули" определённые комплектующие.

А у "коробки" никакие детали не изнашиваются? Не ломаются при ДТП? Иметь на складе 20+ типоразмеров стёкол - дорогое удовольствие. Заказывать их после ДТП - терять время и выручку при простое ПС. Аналогично с пластиковыми деталями сложных форм, коими современный ПС нашпигован как снаружи, так и внутри. Отсюда "бронемординг" и прочие упрощения, либо многочисленные жёлтые полоски в списке ПС.

Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> И покупатель/заказчик, вполне может заказать ПС у разных производителей, но со сходными/одинаковыми комплектующими. И тогда "зоопарк" лишь во внешнем антураже, что очень приятно и хорошо смотрится

Кому приятно? Пассажирам пофиг на модели транспорта. Это только для фанатов имеет определённый интерес. Типовой парк, наоборот, даёт некую стабильность и предсказуемость условий поездки в ОТ.
+4
+5 / –1
22.09.2020 11:26 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Антон Чиграй, 22.09.2020):
> которая в ЕС и так не входит.

Она не входит в ЕС очень условно и больше для имиджа нейтралитета. Вряд-ли ввоз из ЕС и из ТС имеют одинаковые условия для тамошнего бизнеса.
0
+0 / –0
22.09.2020 11:31 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Наверное, надо считать разницу между зарплатами в ЕС и Белоруссии и сравнивать её с расходами на логистику и таможенными пошлинами. Раз швейцарцы ввязались в это дело, значит, есть смысл. И явно они шли не наобум, а руководствовались опытом своих коллег из "Штадлера". Для рынка ТС такие машины всё-таки пока что ещё очень дороги. Недавно же считали, сколько всего гармошек будет закуплено в этом году в бывшем СССР. Смешная цифра. Хотя у Hess объёмы производства не очень большие, да. 3-секционные троллейбусы для наших стран вообще что-то космическое и нереальное (но их вроде в Смолевичах не будут собирать?).
+5
+5 / –0
22.09.2020 11:36 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> руководствовались опытом своих коллег из "Штадлера". Для рынка ТС такие машины всё-таки пока что ещё очень дороги

Тем не менее, Штадлер работает на рынке ТС: Аэроэкспресс, Чижик, Минское метро и, вроде, БЧ у них покупает региональные поезда.
0
+0 / –0
22.09.2020 12:01 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Иметь на складе 20+ типоразмеров стёкол - дорогое удовольствие. Заказывать их после ДТП - терять время и выручку при простое ПС.

Боковые и часть задних стекол (плоских) вполне меняются своими силами...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Аналогично с пластиковыми деталями сложных форм, коими современный ПС нашпигован как снаружи, так и внутри.

Здесь согласен. Часто, именно на такой "мелочи" производители и "прокладки" делают свой "гешефт"...
Увы, простота конструкции наружной и внутренней обшивки ушла в прошлое...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Кому приятно? Пассажирам пофиг на модели транспорта. Это только для фанатов имеет определённый интерес. Типовой парк, наоборот, даёт некую стабильность и предсказуемость условий поездки в ОТ.

А причем здесь пассажиры? Этак категория в час пик (особенно мегаполиса) действительно напоминает "стадо", которому все равно на чем, лишь бы ехать... И "теплушка" подойдет...
Но все равно, дизайн и эстетика внешнего вида транспорта играет свою роль (не для Вас, так для других). Натыканные параллелепипеды зданий и такие же однообразные "параллелепипеды"/"кирпичи" на дорогах ввергают в уныние...
Именно поэтому, практически постоянно происходит спонтанный возврат к самому "природному" дизайну транспорта и окружающих вещей - т.н. "понтону"...
И тот же HESS (в.т.ч что на фото), не так уж и давно к своим "кирпичам" стал "лепить" "круглые морды"...
–6
+0 / –6
22.09.2020 12:04 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Здесь согласен. Часто, именно на такой "мелочи" производители и "прокладки" делают свой "гешефт"...
> Увы, простота конструкции наружной и внутренней обшивки ушла в прошлое...

Эти штуки производятся очень легко в современных условиях. Да и раньше вполне себе любили вычурные формы.
+3
+3 / –0
22.09.2020 12:20 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (BaronRojo, 22.09.2020):
> По этому поводу есть информация? Это просто не имеет хорошей логики, так как придется платить пошлины, которые в пределах европейской экономической зоны не нужны были бы. Разве что они поставляют недособранные автобусы. Мне кажется, логичнее использовать завод для поставок вне европейского рынка, чтобы разгрузить мощности для домашних заказов. Найти цех в пределах ЕС для них не было бы трудно.

Наоборот - это очень логично производить их в месте где есть как дешевые металлы, так и дешевая рабочая сила.
Очевидно же что эти кузова отправляются обратно в Швейцарию по товарной позиции кузова, а не готового ТС и с достаточно низкой контрактной стоимостью.
Например если у кузова будет контрактная стоимость 40 тыс евро то 15% пошлина составит всего 6 тыс евро.
+5
+5 / –0
22.09.2020 12:36 MSK
Ссылка
Moises08 · Москва
Нет фотографий
А кто знает, что это за модель? Просто интересно фотки готового глянуть, а в статье их нет.
0
+0 / –0
22.09.2020 12:45 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 304
Цитата (Moises08, 22.09.2020):
> кто знает, что это за модель?

Hess lighTram 19. А вот троллейбус или электробус - на этой стадии производства ещё не понятно.
Троллейбус: https://transphoto.org/photo/1349183/?vid=497890
Электробус: https://transphoto.org/photo/1339666/?vid=508590
+2
+2 / –0
22.09.2020 13:31 MSK
Ссылка
Arseniy4660 · Минск
Фото: 558
Цитата (ElectricBus, 21.09.2020):
> для аэродромных поверхностей

А что, электробусы по аэропорту запустить -- неплохая идея :)
0
+0 / –0
22.09.2020 13:48 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 304
Цитата (TheTransportFan 4660, 22.09.2020):
> электробусы по аэропорту запустить -- неплохая идея

https://www.cobus-industries.de/produkte/e-cobus
+2
+2 / –0
22.09.2020 14:40 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (TheTransportFan 4660, 22.09.2020):
> А что, электробусы по аэропорту запустить -- неплохая идея :)

Ага, а лучше троллейбус:
https://autoline.com.ua/img/s/trolleybus...400.jpg
https://autoline.com.ua/img/s/trolleybus...400.jpg
https://autoline.com.ua/img/s/trolleybus...400.jpg
https://autoline.com.ua/img/s/trolleybus...400.jpg
https://autoline.com.ua/img/s/trolleybus...400.jpg
Прямо из города, под самолет (помнится, были такие проекты, в.т.ч и у нас (когда построили первый советский широкофюзеляжный ИЛ-86), так как под понятием "аэробус" подразумевалось "воздушный автобус"-посадка по требованию))

Имелось в виду немного другое...

Но и в таком видении сойдет. Тем более, что заряд "аэропортовского извозчика" можно легко (при наличии "партнерской поддержки") держать в необходимых пределах...
+1
+1 / –0
22.09.2020 14:45 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (Антон Чиграй, 22.09.2020):
> Цитата (TheTransportFan 4660, 22.09.2020):
> > электробусы по аэропорту запустить -- неплохая идея
>
> https://www.cobus-industries.de/produkte/e-cobus

Я вообще не понимаю, почему в аэропортах до сих нет электробусов. Это территория с ужасной экологической обстановкой и грязным воздухом. Почему бы её хоть чуть-чуть не улучшить?
+3
+3 / –0
22.09.2020 14:53 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Santehnik, 22.09.2020):
> Например если у кузова будет контрактная стоимость 40 тыс евро то 15% пошлина составит всего 6 тыс евро.

На фото выше машина имеет очень высокую степень готовности: не хватает по сути только салона, остекления и внешних декоративных панелей. Таможенники не дураки пропустить почти готовый продукт с документами меньше чем на 10% его товарной стоимости.
0
+0 / –0
22.09.2020 14:55 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (RM7570, 22.09.2020):
> Я вообще не понимаю, почему в аэропортах до сих нет электробусов.

Там если переходить на электричество, то комплексно весь наземный транспорт. Иначе инвестиций не сильно меньше, а эффекта почти не заметно. Но на это надо найти комплексного поставщика всего электрического с унифицированными интерфейсами...
0
+0 / –0
22.09.2020 15:03 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Володя, 22.09.2020):
> На фото выше машина имеет очень высокую степень готовности: не хватает по сути только салона, остекления и внешних декоративных панелей. Таможенники не дураки пропустить почти готовый продукт с документами меньше чем на 10% его товарной стоимости.

Ну откроют справочник, посмотрят за сколько продаются кузова МАЗ-203Т по той же товарной позиции и поймут что 40 тыс евро это даже круто.
Основную стоимость продукта в ЕС формирует добавленная стоимость, её тут не будет. Поэтому голая цена будет ну совсем смешной.
Кроме того мосты, например, скорее всего вообще не растаможены в Беларуси, а заехали по временному ввозу для переработки. В таком случае даже 40к это будет много и реальных таможенных платежей там будет с гулькин нос.
+4
+4 / –0
22.09.2020 15:19 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Santehnik, 22.09.2020):
> Кроме того мосты, например, скорее всего вообще не растаможены в Беларуси, а

Ну да, если сделать временный ввоз на всё, что сделано в ЕС, то таможенную стоимость можно уронить почти до уровня голых материалов:)
+3
+3 / –0
22.09.2020 16:01 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Боковые и часть задних стекол (плоских) вполне меняются своими силами.

И что? Речь шла про наличие стёкол на складе. В современной технике используются стеклопакеты. На одной модели их может быть с десяток разных типоразмеров. Если моделей много - умножаем на их количество. Держим по несколько штук каждого на складе? Или предлагаете в депо / парках самим клеить стеклопакеты из подручных материалов? Это уже несерьёзно.

Цитата (RM7570, 22.09.2020):
> Я вообще не понимаю, почему в аэропортах до сих нет электробусов.

Потому что аэродромные автобусы стоят дорого и имеют большой срок службы. Их замена - замедленный по сравнению с обычным ОТ процесс. Со временем аэропорты перейдут на электробусы, благо могут не экономить на покупке ТС для перевозки пассажиров так, как это делают муниципальные предприятия. Вон, King Long на прошлой выставке Busworld показал 3-осный (!) перронный электробус. Явно же не только для понтов (хотя и для них тоже).

По поводу же экологической обстановки, наверное, можно поспорить. Если брать условный аэропорт с условным участком автострады (например, площадью с тот же аэропорт), то, скорее всего, аэропорт окажется таким чистым местом, где можно яблони высаживать. Что, собственно,и делают сразу за границами, к примеру, краснодарского аэропорта :-)
+4
+4 / –0
22.09.2020 17:49 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> И что? Речь шла про наличие стёкол на складе.

И что? Разве нельзя затарить склад ремонтным запасом?


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> В современной технике используются стеклопакеты. На одной модели их может быть с десяток разных типоразмеров. Если моделей много - умножаем на их количество. Держим по несколько штук каждого на складе?

Во-первых, стеклопакеты есть далеко не на каждом троллейбусе/электробусе (потому, как удорожают ПС на ...цать процентов). Навскидку, назовите модели, например, троллейбусов/электробусов СНГ, имеющих натуральные стеклопакеты?
Даже если ТП будет эксплуатировать 3-4 (больше бывает очень редко) типажей ПС, в количестве десятка машин каждого, то отсутствие на складе (даже по несколько штук для каждого наименования) стекол на замену, является лакмусовой бумажкой профессионализма менеджмента предприятия...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Или предлагаете в депо / парках самим клеить стеклопакеты из подручных материалов? Это уже несерьёзно.

Есть ОАО, ЗАО, АОЗТ, ООО, ЧП, ФЛП и т.п. "конторы" (которых "как грязи"), где можно заказать такие стекла (хоть разово, хоть на аутсорсинге)...
–1
+0 / –1
23.09.2020 00:18 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> И что? Разве нельзя затарить склад ремонтным запасом?

Да всё можно, конечно. Но при большом числе моделей это нерационально и приводит к лишним расходам, что я вам и пытаюсь объяснить.

Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Навскидку, назовите модели, например, троллейбусов/электробусов СНГ, имеющих натуральные стеклопакеты?

Я вот, наивная душа, думал, что стеклопакетами по умолчанию комплектуются машины с кондиционерами. Немного прошерстил тему и понял, что это не так. Ну, значит, пока такие машины в меньшинстве. У нас в Краснодаре работают ЛиАЗ-5292 и МАЗ-206 со стеклопакетами. Думаю, что и Москва их заказывает (сейчас лень искать ТЗ на электробусы).

OK, считаем, что про стеклопакеты я был не прав. Но всё равно никто не будет держать на складе все типоразмеры стёкол для всего модельного парка, ибо см. выше.

Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Есть ОАО, ЗАО, АОЗТ, ООО, ЧП, ФЛП и т.п. "конторы" (которых "как грязи"), где можно заказать такие стекла (хоть разово, хоть на аутсорсинге)...

Бесспорно. А вы знаете, сколько времени занимает у всяких ГУПов / МУПов истории по заказу любой фигни на стороне? Сколько времени стоит техника по любой неисправности? Какая неполученная прибыль может от этого быть? И только из-за того, что кому-то хочется, чтобы по городу ездили разные модели транспорта?

В общем, я свою точку зрения высказал, и мы уже пошли по второму кругу. Пора, похоже, заканчивать.
+3
+3 / –0
23.09.2020 08:44 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Я вот, наивная душа, думал, что стеклопакетами по умолчанию комплектуются машины с кондиционерами.

Я раньше тоже так думал, пока не "прошерстил" автобусы "секонд", активно поступающие в Украину. Только "скандинавы" (да и то не все) имели стеклопакеты, остальные - обычные (тонированные))...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> А вы знаете, сколько времени занимает у всяких ГУПов / МУПов истории по заказу любой фигни на стороне? Сколько времени стоит техника по любой неисправности?

Ровно столько времени, сколько потратит управленец "ГУПов / МУПов", для, простите, "шевеления булками" (уже проверено, как только "щелкнешь кнутом", так сразу появляются стёкла, скаты, болтики-гаечки, металл, ЛКМ и т.п)...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> Какая неполученная прибыль может от этого быть?

Ровно такая, насколько наполнен ремонтный фонд (о чем говорилось выше)...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> И только из-за того, что кому-то хочется, чтобы по городу ездили разные модели транспорта?

Вот бы вернуть СССР и оставить на улицах пару тройку типажей автомобилей: "ВАЗ", "ГАЗ", "Москвич", автобусов: "Икарус", "ЛАЗ", "ПАЗ", троллейбусов: "ЗИУ", "Шкоду", Людей снова одеть в "серые робы" от швейной фабрики "Большевичка"... Уныло? Зато все как с конвейера и на складах лишь пара наименований комплектующих... А то, понимаешь, мало ли что хочется (чтобы город радовал разнообразием ПС), складов не напасешься...
Олег, я не ёрничаю, мне всегда интересно читать Ваши комментарии и даже вести с Вами диалог. Просто у нас с Вами разное мнение (и это хорошо)... А кроме того, все равно Вы "победили": завод "Тролза умер", на территории России и Украины не так много производителей троллейбусов/электробусов (даже меньше, чем пальцев одной руки). А учитывая экспансию "белорусского ширпотреба", минимум наименований комплектующих на складах обеспечено...


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> В общем, я свою точку зрения высказал, и мы уже пошли по второму кругу. Пора, похоже, заканчивать.

И то правда. Всего наилучшего!
–1
+2 / –3
23.09.2020 09:04 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (ElectricBus, 23.09.2020):
> Ровно столько времени, сколько потратит управленец "ГУПов / МУПов", для, простите, "шевеления булками"

Это в теории. Я несколько лет работал в МУПе и знаю на практике, что после "шевеления булками" идёт долгий период согласований, выделения средств и поставок. Даже если моментально (допустим, на следующий день после ДТП) заказать то же стекло, оно поступит на предприятие нескоро.

Цитата (ElectricBus, 23.09.2020):
> Вот бы вернуть СССР и оставить на улицах пару тройку типажей автомобилей: "ВАЗ", "ГАЗ", "Москвич", автобусов: "Икарус", "ЛАЗ", "ПАЗ", троллейбусов: "ЗИУ", "Шкоду"

Не, я не про то :-) Производителей и моделей на рынке может быть и должно быть много, но в одном эксплуатационном предприятии их должно быть как можно меньше - для снижения расходной части предприятия.
+2
+3 / –1
23.09.2020 10:02 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Олег Бодня, 23.09.2020):
> Даже если моментально (допустим, на следующий день после ДТП) заказать то же стекло, оно поступит на предприятие нескоро

Поэтому надо иметь контракт с поставщиком запчастей с постоплатой, как это сделано в МГТ. Контракт примерно такой "вы нам поставите запчасти на сумму не более со сроком поставки не более. Прайс в приложении. Оплата по факту выполненных работ с отсрочкой платежа. В итоге, морозит деньги не перевозчик, а поставщик.
0
+1 / –1
23.09.2020 11:11 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
Цитата (ElectricBus, 22.09.2020):
> Навскидку, назовите модели, например, троллейбусов/электробусов СНГ, имеющих натуральные стеклопакеты?
ЛиАЗ-6274 и КАМАЗ-6282, как-минимум. СВАРЗ-МАЗы в Москве тоже со стеклопакетами были, последняя партия 6235 и партия 6275, да и БКМы 2017 года.
+1
+1 / –0
23.09.2020 11:23 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (DimonS, 23.09.2020):
> ЛиАЗ-6274 и КАМАЗ-6282, как-минимум. СВАРЗ-МАЗы в Москве тоже со стеклопакетами были, последняя партия 6235 и партия 6275, да и БКМы 2017 года.

Да даже на СТ 6217 стеклопакеты. На московских Мегаполиса 2012 года. А где-то и на Авангардах встречались.
0
+0 / –0
25.09.2020 00:48 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (Олег Бодня, 22.09.2020):
> По поводу же экологической обстановки, наверное, можно поспорить. Если брать условный аэропорт с условным участком автострады (например, площадью с тот же аэропорт), то, скорее всего, аэропорт окажется таким чистым местом, где можно яблони высаживать. Что, собственно,и делают сразу за границами, к примеру, краснодарского аэропорта :-)

Я очень много летаю. В крупных аэропортах прямо на аэрополе стоит сильнейший запах керосина. В небольших - да, не страшно (в час 1-2 самолёта могут прилетать). Конечно, наземная техника - это не Б-747, но когда её сотни единиц в аэропорту, то суммарно это чувствуется.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.