Дискуссия на тему данной схемы почему-то завязалась вот здесь:
https://transphoto.org/photo/1326120/

1) В 1987 по Лейтенанта Шмидта еще можно было проехать?
2) По Фучика была линия от Будапештской до Бухарестской? Для чего?
3) Не показано кольцо на Дюкло.
4) Ряд отсутствующих поворотов вызывает вопросы.

Цитата (ЛВС-90, 20.04.2020):
> Ряд отсутствующих поворотов вызывает вопросы.

Если схема весела в УКК, то такое вполне допустимо, а вот если в СЭХе у диспетчера, то уже вопрос.

Цитата (ЛВС-90, 20.04.2020):
> 1) В 1987 по Лейтенанта Шмидта еще можно было проехать?
Троллейбусная линия через мост Л.Шмидта ещё висела в начале 90-х.
> 2) По Фучика была линия от Будапештской до Бухарестской? Для чего?
Была. Для чего не знаю, но в начале 90-х ещё висела.
> 3) Не показано кольцо на Дюкло.
А оно было в 87?
> 4) Ряд отсутствующих поворотов вызывает вопросы.
Каких? Я пока не нашёл отсутствующих.

Цитата (Алексей П., 20.04.2020):
> Каких? Я пока не нашёл отсутствующих.

С моста Александра Невского в сторону третьего парка нет разворота около памятника. Парковый рейс с Хасанской и Таллинской ездит так.

UPD. В 1981-83 разворота не было: https://pastvu.com/p/139035. В 1988-89 еще существовал спуск сразу с моста направо на Синопскую набережную:https://pastvu.com/p/132733. Но с другой стороны, в 1989 уже ходил 33-й через Александра Невского (https://pastvu.com/p/122714) и как раз через Лавру. На схеме тут 33-й показан до Бехтерева, но по какой трассе, не указано.

Цитата (Алексей П., 20.04.2020):
> Троллейбусная линия через мост Л.Шмидта ещё висела в начале 90-х.

Вопрос был именно про пригодность.

> А оно было в 87?

А как же ему не быть! Чуть ли не самое первое кольцо в тех краях.

> Каких? Я пока не нашёл отсутствующих.

Исходя из выше написанного:
а) повороты с Курчатова - Мужества;
б) Дюкло - север Светлановского
в) Энгельса - Новороссийская (кстати, интересно, когда левый поворот с Энгельса был снят)
г) Провода на Ординарной для отстоя 1
д) Странный левый поворот с Будапештской в сторону Типанова, при отсутствии обоих поворотов с Купчино на Сортировочную.
е) Ну 100% халтура на Заневской площади.

Остальные, кажущиеся сейчас сомнительными моменты (Правый поворот с Светлановского на Тореза, повороты со Светлановского, одновременное существование линии по Есенина и кольца на Рашетова, двухстороннее движение по Финскому переулку, отсутствие разворота на перекрестке Куна / Софийской) подтвердить/опровергнуть для 1987 года не могу.

Очень интересно нарисована площадь Конституции, она уже со сквозным проездом, но ещё круглая в плане. На самом деле она раньше была стандартной площадью с круговым движением, а потом её переделали в квадратную, и при этом появился сквозной проезд.

Может, кто-то напомнит историю узла Бухарестская-Славы? Помню, поворот от Купчино в сторону Типанова повесили не так давно. А остальные?
На пересечении Будапештской и Я. Гашека разве были прямые?

Цитата (ЛВС-90, 20.04.2020):
> 2) По Фучика была линия от Будапештской до Бухарестской? Для чего?

Была ли линия по Фучика с основания строительства в северном Купчино троллейбусного куста, или появилась только в 1978 году? Скорее всего - второе.

В 1978 троллейбус 42-го маршрута перевели с варианта "ул. Белы Куна - Бухарестская ул." на вариант "Пражская ул. - ул. Фучика". Cудя по всему, сделано это было для покрытия транспортом домов в северном створе Пражской, где кроме 42-го троллейбуса вообще больше ничего не ходило. Возможно, были планы таким же образом связать дома севера Пражской и с "Электросилой", и кроме 42-го пустить по Фучика 36-й. Тем более на Белы Куна для связи с "Электросилой" оставался 44-й и целый набор автобусов. Однако в конченом итоге от этой идеи отказались.

В любом случае, было бы очень интересно прояснить вопрос с этой линией.

Подключение линии по Кронверкской-Монетной к Большому/Пушкарской является видимо странным гибридом схемы до инверсии Большого/Пушкарской и схемы после.
Согласно тому, как здесь нарисовано, на участке улицы Бармалеева между Большим и Пушкарской должно осуществляться двустороннее движение троллейбусов по одной и той же паре проводов:)
Еще интересно, что нарисован поворот с Каменноостровского на Большой (от метро), которого очень не хватает сейчас. Полагаю, тоже фантазия

Нет поворота с Художников от Придорожной на Просвещения (демонтирован примерно в 2019 году).
Нет ли в сети фотографий с кст метро Старая деревня при "неправильном" движении относительно сегодняшнего.

Цитата (Александр Козлов, 21.04.2020):
> Нет поворота с Художников от Придорожной на Просвещения (демонтирован примерно в 2019 году).

Поворот месяц назад ещё был месте.

Чего еще не хватает:
Нет кольца на пл. Калинина (с севера на север)
Нет петель у ст.м. Гражданский пр (для 30), от Академической - 2 шт. по карманам до Верности.
Нет петли у Богословского.
Нет второй пары проводов на Съезжинской.
Нет второго оборота у Ленэкспо (10А)
Нет петель под путепроводом Культуры.
Советский пер. - 2я Красноармейская и Егорова закручены в другую сторону.

Цитата (Arctic Fox, 21.04.2020):
> Поворот месяц назад ещё был месте.

Поворот на месте, а вот расходную стрелку на Художников убрали.

Цитата (Александр Козлов, 06.05.2020):
> расходную стрелку на Художников убрали.

Её там и не было.

Цитата (Ихти, 21.04.2020):
> Нет петли у Богословского.

Это что за петля? Когда была, по каким источникам?

Цитата (Ихти, 21.04.2020):
> Нет петель у ст.м. Гражданский пр (для 30),

Есть, просто нарисовано не на своём месте.

Цитата (Arctic Fox, 06.05.2020):
> Цитата (Александр Козлов, 06.05.2020):
> > расходную стрелку на Художников убрали.
>
> Её там и не было.

Согласен. Яндекс панорамы подтвердили (архив с 2009 года).
Но сегодня 1.07.2020 проезжал там на машине и расходная стрелка появилась.

Не было ли планов продления линии по Измайловскому дальше на север, до Малой Морской?

Оборот Рашетова-Энгельса-Тореза нарисован с точностью до наоборот.

На Жени Егоровой осталось две линии, верхнюю убрали вместе с троллейбусом.