Трамвайная сеть Страсбурга была одним из ранних проектов волны возвращения трамвая в Западные города. В 1990-е гг. сеть считалась образцовым примером того, как нужно строить и вписывать трамвай в современные городские условия. Знаменитый внешне привлекательный специально спроектированный вагончик Eurotram стал символом сети того времени, и визуальным лидером развития трамвая в Еаропе (хотя на практике вагон оказался не совсем удачным, и дальше Страсбурга и Милана никуда не пошёл). После периода затишья, в последние годы в Страсбурге начался ренессанс / вторая волна развития трамвая, и новые линии стали открываться буквально одна за другой. В частности, на момент публикации линия на фото уже не самая новая в городе.

Однако, в реальности не всё так продвинуто, как кажется. На фото - уголок французской идиллии, однако трамваи города во многом обслуживают периферийные районы-гетто со всеми проблемами современного Евросоюза. В разительный контраст со внешней дизайнерской скорлупой, многие вагоны внутри выглядят грязно и неухоженно, особенно видавшие виды Евротрамы. Добавьте к этому уже ставшие фольклором запахи во французском транспорте, и небезызвестное французское неуважение к личному пространству окружающих. В результате в трамваях зачастую атмосфера напоминает затхлый сарай: входишь, и эта атмосфера как-то сразу даёт по голове. Как следствие, к сожалению, из проекта движителя урбанизированной среды, трамвай отчасти превращается в средство социального расслоения. К сожалению, данная метаморфоза становится характерной проблемой для многих современных европейских городов. Каждый очередной визит в Европу всё больше это подтверждает.