А может и номер 13 с Ильинки до Заводского района. Почти достроенная линия проходила вдоль Бызовского шоссе и в районе ЗСМК должна была соединиться с трассой уже действующего 10-го маршрута. Увы, не сбылось, хотя фактически оставалось подвесить КС. Насколько мне известно, ильинские экстремалы устроили на мосту "тарзанку".

А достроить линию не планируется?

Нет. В 97-м году от данного плана полностью отказались. До Заводского района курсируют маршрутки. При ремонте моста через Томь были убраны рельсы, позже рельсы сняты на всём протяжении Бызовского шоссе. На настоящий момент сохранились опоры КС и кое- где остались рельсы. Думаю, летом там прогуляюсь.

Я там гулял 23 февраля. Рельсов вообще там нигде не видел(((

Рельсы ещё лежат на переезде на автобусной остановке Авторынок. Конечно жалко линию достроенную на 80%. А как бы хорошо было бы на трамвае до Запсиба. Его там явно не хватает. Непонятно что будет с тремя мостами и тоннелем специально построенных для трамвая. Надежда на то что может быть сменится чтото и что то изменится. Кстати на мосту произошёл трагический случай с экстрималами, погибла девушка прыгнувшая с моста, этим летом, но чтото там оборвалось.

Думаю, не восстановят. Четыре года назад был капитально отрмонтирован автомобильный Ильинский мост с демонтажом лежавших там трамвайных путей. Обратно втискивать их туда не будут.

Цитата (666, 01.10.2009):
> Думаю, не восстановят.
Если очень захотеть то всё можно сделать. А эта администрация не заинтересована в трамвае. Поэтому..........
Неудобно ездить на Запсиб нет прямой связи ни с троллейбусом,ни с нижней частью Заводского района ни с ЗСМК.

Город недостроенных трамвайных линий:-( Особенно мостов. Надо полагать, остались ещё закатанные в асфальт рельсы на мосту из Центрального в Заводский район? Вспомнить ещё старый 9 маршрут в Сосновку, который сначала реконструировали почти полностью, а потом забросили и наконец разобрали.

Цитата (aspar, 02.10.2009):
> Надо полагать, остались ещё закатанные в асфальт рельсы на мосту из Центрального в Заводский район?

Лежат.

Тема для творчества. Совместить фотграфию этого моста с фотографией трамвая в таком же ракурсе и куском линии. Так скажем альтернативное будущее)))

В нашем городе есть художник Валентин Павлов, у него есть картина с призраком трамвая на этом мосту.

Кстати конечная должна была быть на АТС где? В самом кольце авторазвязки или дальше?

Цитата (Федор Киселев, 15.12.2012):
> В самом кольце авторазвязки

А я считаю нужно добиваться строительства трамвайной системы на этом участке. Ильинка строится. Это вообще можно сказать мини город с дальнейшим будущем. Деньги есть на все,не надо ля-ля.

Отсыпку уже убрали, мост пришел в негодность... Все нужно начинать с нуля. Но дело нужное - трамвай перекроет кислород частникам на маршрутах 91, 72, 75, 76, 73. С новоильинки на запсиб можно будет доехать на удобных и быстрых трамваях, а не на развалюхах-пазиках

Цитата (Руслан (ВРМ), 31.03.2013):
> нужно добиваться строительства трамвайной системы на этом участке

Властям будет дешевле троллейбус из центра пустить

В районе остановки "Западная" было почти достроено трамвайное депо №4. Сейчас остались только сваи и столбы.

Цитата (KronAV, 31.03.2013)
> Властям будет дешевле троллейбус из центра пустить

Центр причем?) Трамвай на запсиб и ЗСМК, а в центр ходят автобусы. В принципе можно их поменять на троллейбусы, только зачем?

Цитата (Илья Кожевников, 31.03.2013)
> В районе остановки "Западная" было почти достроено трамвайное депо №4. Сейчас остались только сваи и столбы

Ничего не мешает возродить линию, кроме чиновников...

Цитата (Федор Киселев, 31.03.2013):
> В принципе можно их поменять на троллейбусы, только зачем?

Как зачем? - экология... Додумались же в городе шашлыки на тэнах жарить (больше ни в одном городе такого не видел) чтобы меньше дыма было, так и автобусы на троллейбусы поменяют чтобы ещё меньше дыма было, тем более Ильинка - самый экологически чистый район города, вот и надо "держать марку". А трамвай тянуть - дорогое удовольствие, троллейбус дешевле.

Цитата (KronAV, 01.04.2013):
> А трамвай тянуть - дорогое удовольствие, троллейбус дешевле.

Троллейбус чере 4 года гниет,трамвай (при хорошем уходе)через 18-20 лет. Разница есть?

Жаль не при Советах живем. Так бы собрались человек этак 200,и далибы своими силами скоростной трамвай городу. Но сейчас все уперается в деньги. Нет в людях потреотизма. Помните наших предков,те что на Металлургов ,своими силами,по субботам рельсы укладывали,бесплатно,за идею,для города,для заводчан,для Страны. СССР уже нету,а трамвай уж 80 лет там колесит и весело позвенькивает!

Лично на мой взгял, уж не обижайтесь, троллейбусы - это автобусы с рожками. Плюс у них одни, по сравнению с автобусом - это экологичность. Но минусов по сравнению с автобусами... Во первых жесткая привязка к сети, во вторых необходимость создания новой матерьяльно-технической базы для их хранения, ремонта и обслуживания, в третьих они медленнее автобуса(проверенно на участке станция Островская - Садовая). По сравнению с трамваем: во первых они проигрывают во вместимости, во вторых стоят в пробках на равне с тазиками, в третьих троллейбус расходует больше энергии чем трамвай на то же число пассажир-километров

Не хотел говорить, но скажу. Троллейбус в центре города, который сейчас есть не может конкрировать с автобусами и тем более маршрутками. Доказательства ниже
* Маршрут №1. Идет дольше автобуса/маршуртки. Интервал 20-30 минут, у автобусов 15-20, у маршруток 1 минута. Постоянно битком. Огромное количество пенсионеров. Дублируется кучей автобусов и маршруток(авт №7,71, м-т №35,35А,47,47А,345)

* Маршрут №3. Подвозка для ленивых, по сути дела маршрут одной улицы. Дублируется огромнейшим количеством автобусов и маршруток(авт №5,61,56,21, м-т №5,61,88,70,345,47,47а). Интервал 5-15 минут, автобусы вместе взятые по маршруту тройки идут чаще или так же

* Маршрут №5. Наверное единственный реально полезный маршрут, можно быстро доехать с Левого на Нику и ДОЗ. Но интервал на нем 20-50 минут, пешком по жд(от Топольников до Достоевского) реально быстрее

* Маршрут №6,6А. Опять же городская подвозка, дублируещаяся кучей автобусов и маршруток.

Если убрать троллейбус - то ничего реально не измениться, просто чуть повыситься наполняемость автобусов. Распылять малое количество машин на множество маршрутов - глупо. Реально стоит оставить только №5 и №1, разпределить на них все машины и сделать приемлемый интервал(3-5 минут)

ПС. От всех автобусов Новокузнецка вместе взятых экология страдает в миллиард раз меньше чем от одного ЗСМК

Цитата (Федор Киселев, 01.04.2013):

> Не хотел говорить, но скажу. Троллейбус в центре города, который сейчас есть не может конкрировать с автобусами и тем более маршрутками.

Сталина на вас нету!

Трамвай у нас имеет куда большее значение чем троллейбус. В соседнем Прокопьевске например основные городские пассажиропотоки обслуживаются трамваем, менее крупные - автобусом. Мне такая модель городского транспорта очень нравиться.

Троллейбус это всего лишь разновидность автобуса, с единственным отличием что работает на электричестве. При небольшом пассажирпотоке троллейбус строить глупо, проще пустить автобус. При большом - лучше построить трамвай. Троллейбус обосновано строить только в одном случае - при очень больших затяжных уклонах.

В нашем городе есть такое место, где бы он реально пригодился - это Крепостная гора, в принципе можно было бы сделать троллейбусную линию "Кузнецкий район - Крепость - ЦВТИ - Заводской район", уклоны там хорошие(до 120 тысячных), автобусы берут трудно. Но тогда в осадок уйдут маршрутки(которые активно поддерживаются местной властью), особенно №345,88,47,47А, так как троллейбус будет идти напрямки через гору за 8-10 минут от советской до В.Островской, в то время как маршрутки через город идут 45-60 минут в объезд. Так что это только мечты.

В остальных местах проблемы с горами нет, и там можно обойтись автобусами или построить трамвайные линии

Кроме того и срок службы трамвая куда выше троллейбусной жизни...

Ребята из Новокузнецка - реальней смотрите на вещи, у вас в городе за последние годы только ликвидируют трамвайные линии, а вы новые строить собираетесь...

Цитата (Руслан (ВРМ), 01.04.2013):
> Троллейбус чере 4 года гниет,трамвай (при хорошем уходе)через 18-20 лет. Разница есть?

Цитата (Федор Киселев, 01.04.2013):
> Кроме того и срок службы трамвая куда выше троллейбусной жизни...

Троллейбус при нормальном уходе и 30 лет работает: http://transphoto.ru/vehicle/44477/

Цитата (KronAV, 01.04.2013)
> Ребята из Новокузнецка - реальней смотрите на вещи, у вас в городе за последние годы только ликвидируют трамвайные линии, а вы новые строить собираетесь...

И начался спор троллейбусника с трамвайщиками))) За последние пять лет вообще ничего не ликвидировано. Можно даже сказать что отремонтировано около километра путей(по Курако,Металлургов,Кузнецкстроевскому), хотя конечно первые две улицы как попало и старыми рельсами, но все равно что-то делается. Кузнецкстроевский отремонтировали нормально, от Универбыта до поворота на Орджиникидзе, уложили новые трамвайные рельсы, сделали плитку.

Ликвидация линий на Строителей и в Точилино не спасла от пробок, а только принесла кучу транспортных проблем. Проблема не в трамваях, а в гигантском количестве тазиков...

Нет, я не говорю что троллейбусы плохие. Но их нужно использовать к месту, к какому? - на крутых уклонах. И такое место у нас есть, уже сказал какое: Кузнецкий район - ЦВТИ - Заводской район. В Кузнецке от 30 квартал по Ленина, через гору и до Верхней Островской, около 6-7км. Будет устойчивый пассажирпоток, не будет дублежки маршрутками. Но такое сделать не дадут.

Не согласен насчёт троллейбуса. Все существующие маршруты оправданы, на них стабильно высокий пассажиропоток. Было бы неплохо добавить графики на 1-м и 6а маршрутах, а также очень не хватает маршрута №4. Разумеется, коли заикнулись о троллейбусной линии в Редаково-Точилино, то и она нужна вместо 4-го трамвая и автобуса №64Б. В остальном троллейбусный транспорт в городе не следует развивать - и некуда, и незачем - система сложилась и хорошо работает.

Цитата (Илья Кожевников, 01.04.2013)
> Не согласен насчёт троллейбуса. Все существующие маршруты оправданы, на них стабильно высокий пассажиропоток

Не понял ты о чем я говорил. Да, на них большой пассажирпоток, но:
- зачем делать помесь автобусов, троллейбусов и маршруток по очень похожим маршрутам(дублирующимся)?
- интервал на маршруте №5 - около 20 минут, на №1 - столько же. Это очень долго для основных маршрутов, тем более зимой. В то время как конкуренты едут раз в минуту-две


Цитата (Илья Кожевников, 01.04.2013):
> Разумеется, коли заикнулись о троллейбусной линии в Редаково-Точилино, то и она нужна вместо 4-го трамвая и автобуса №64Б

Смысл? У меня знакомая живет в Редаково, каждый день ездит в Кузнецк. Пробки там по часу-два утром в сторону центра и вечером обратно. Троллейбус никакая не альтернатива трамваю: трамвай шел по выделенному полотну и даже по другой траектории, а троллейбус будет стоять в пробке со всеми машинами...

Цитата (Илья Кожевников, 01.04.2013):
> В остальном троллейбусный транспорт в городе не следует развивать - и некуда, и незачем - система сложилась и хорошо работает.

Конкретные доводы против маршрута Кузнецкий район - В.Островская - Запсиб, какие у тебя? В этом направлении большой пассажирпоток, куча маршруток ходит, но в объезд. Рельеф для троллейбуса как нельзя лучше подходящий, так что напрямки через гору он будет проезжать от советской до островской за 8-10 минут

Цитата (Федор Киселев, 02.04.2013):
> - зачем делать помесь автобусов, троллейбусов и маршруток по очень похожим маршрутам(дублирующимся)?

Помесь началась при появлении маршруток. Троллейбус был основным транспортом по центру, и теперь составляет костяк транспортной схемы.


Цитата (Федор Киселев, 02.04.2013):
> Конкретные доводы против маршрута Кузнецкий район - В.Островская - Запсиб

Довод один: по Крепостной горе ГАИ запрещает организовывать регулярное пассажирское движение автобусов. Это же распространяется и на троллейбусы.

Цитата (Илья Кожевников, 02.04.2013)
> Довод один: по Крепостной горе ГАИ запрещает организовывать регулярное пассажирское движение автобусов. Это же распространяется и на троллейбусы.

Скажу больше: не потому что там очень большой уклон или еще что-то, а потому что они покрывают маршрутки. Если открыть маршрут через гору, то самый любимая маршрутка чинуш с номером 88 улетит в аут...

В доказательство этого можно привести то, что и по Запорожской, по которой немного длинее чем через гору, транспортное сообщение открыть не дают, несмотря на то что это широкая объездная без уклонов и т.д.

Это все знают и ничего не могут с этим поделать

Цитата (KronAV, 01.04.2013):
> роллейбус при нормальном уходе и 30 лет работает:

Троллейбус выпущеный в СССР,может и да,но не те,что сеайчас. Есть трамваи,которым за 50.