Увлекся гигантизмом после схемы Питера.
Теперь в таком же коллосальном размере на досуге сделал Челябинск.
Не влезает в полном масштабе, поэтому кусочек. А полная схема - по ссылке.

Вообще, конечно, поразительно, как можно запустить систему до такого состояния, что количество трамвайных, троллейбусных и муниципальных автобусных маршрутов вместе взятых оказывается меньше коммерческих (с учётом насильно обслуживающих город полчищ межмуниципальных).

При этом трамвай работает, как и много где, ради сохранения внутренней гармонии самого себя. Но у трамвая есть ещё хоть какой-то запас хода. Оставшиеся же в живых троллейбусные и МУПовские автобусные маршруты, кажется, уже вполне себе отчетливо возлежат на смертном одре. И это при практически тотальном покрытии рельсополотном и контактной сетью всего города.

Визуально анализируя топологию сети и ее особенности, можно отчетливо проследить заложенные еще при предыдущей формации нашей государственности мотивы и заделы на будущее, которые сегодня заменила одна-единственная мечта о светлом и прекрасном метрополитене. В этих фантазиях, кстати, Челябинск недалеко ушел от своего северного соседа по ВСМ (ещё один мегапроект) Екатеринбурга, хотя в последнем общественный транспорт маленькими шажками, но пытается встать в более-менее адекватную колею.

По поводу же Челябинска есть подозрения, что здесь в ответственных органах уже начался переклин и своего рода "паническая атака" от осознания того, что точка невозврата уже, без сомнений, пройдена, и без глобальных комплексных решений с качественными изменениями в работе системы уже никак не получится. Иначе откуда берутся такие неадекватные идеи как, например, "бросить" в ОТ крошечным куском бесполезной выделенной полосы? Это выглядит ровно как тушение пожара из наперстка. А как отрезвить челябинские Головы похоже не знают даже местные активисты. :(

У трамвайной сети не самая удачная топология и РЕАЛЬНО продлевать ее особо некуда, за исключением микрорайона Парковый-2.

Троллейбусу же просто не хотят давать приоритет над паразитирующими маршрутками (уменьшение интервалов движения, закуп нового ПС, продление троллейбусных веток в новые микрорайоны). "Рогатым" есть где развернуться, только вот властьимущие не хотят делиться огромным пирогом. Так что точка невозврата, ИМХО, еще не пройдена. Все основные маршруты сохранены, только интервалы изменились в худшую сторону. А из тех (маршрутов), что прикрыли, надо понимать, что в нынешнем состоянии они погоды не сделают: это касается 1, 2, 3, 9.

13 и 22 имеют право на существование, но надо и ПС, и время, дабы раскатать эти маршруты. Попутно нелегальную 79 маршрутку грохнуть с концами, и 75 прикрыть.

Автор как всегда великолепен ! Одно плохо, мало таких схем.

Плохо, что нельзя сохранить всю схему

Система пребывает в данном печальном, но при этом относительно стабильном состоянии уже года 4, и единственная причина появления этого огрызка полосы для ОТ - несомненно, прошедшие выборы. Если бы в ответственных органах случился переклин и паническая атака, маршруточное болото зачистили бы быстро и относительно эффективно.
Нынешнее же состояние очень выгодно для муниципальных/областных властей: достаточно раз в 3 года отдавать полтора миллиарда за очередной обанкротившийся транспортный МУП/ООО, чем тратить 8 млрд в год на организацию полноценной маршрутной сети по регулируемому тарифу.

А полную версию где посмотреть?

Схема обновлена по состоянию от 01.01.2022.

К сожалению, размеры не влезают ни в каком виде на СТТС, поэтому доступ по ссылке, прикрепленной к публикации.

Также очень жаль, что все источники противоречат друг другу и не могут договориться: Яндекс, 2ГИС, Реестр города, Реестр агломерации, сайт маршрутов Челябинска. Везде все разное: ищешь наощупь. Поэтому буду рад и признателен указаниям на ошибки и замечаниям.

Ссылка не доступна, можете обновить?