Нижняя линия окон осталась старой, жаль.

Пару месяцев назад обещали одно, а получилось другое) Боковую часть кузова оставили прежней, вырубленной топором и родом из 90-х. Маски классные, но боковая часть все портит. Кстати, а где пантограф новый?) Который был на концепте.
P.S. Зачем были все эти конкурсы, со сменой названия, если нет такой глобальной переделки как на концепте... Каштан-М 2018 модельного года "Одесса эдишн" - не более.

Некрасивый вагон

Мне больше нравится, чем обычный "Каштан" :)

Там на пульте ноль ергономики. В Виннице учитесь

Цитата (Little Tram, 04.09.2018):
> Мне больше нравится, чем обычный "Каштан" :)

Действительно сделали шажочек к лучшему.

Но вспоминая то, что было на рендере, в голове всплывает только "хотели как лучше, а получилось как всегда"...

Кстати, он в СМЕ работать может?

Начиная с криворожских ЗиУ в Украине продолжается цирк уродов.
Если смотреть в профиль и не брать во внимание маски - что то близкое с Т2
http://transphoto.ru/photo/989969/

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> Кстати, он в СМЕ работать может?
Конечно может, как и все прогрессы. Нужно только добавить клемы для подключения.

Цитата (Jan de Vu, 04.09.2018):
> Нужно только добавить клемы для подключения.

Я вот из-за них и спрашивал. Ибо с Татрами так же

Ну вот почему Варио выглядит круто, а наши что не сделают - все какое-то вврвиглазное.

Ну почему? ВПНП и ВинВей таки смогли в дизайн

Симпатичный вагон вышел. Только вот почему рукопожатие не поставили не понятно.

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> Но вспоминая то, что было на рендере, в голове всплывает только "хотели как лучше, а получилось как всегда"...

Может следующие покрасят лучше.

Цитата (Dimka89, 04.09.2018):
>
Ну вот почему Варио выглядит круто, а наши что не сделают - все какое-то вврвиглазное.

Потому-что на дизайнерах не надо экономить.

Действительно, дело, как я понимаю, в окраске. Ну, на рендере ещё фары другие.

Параллельные прямые полосы на кузове каштана всегда раздражали

Интересно было бы примерить на такую маску окрас ВПНП: http://transphoto.ru/photo/1139160/?vid=466991

Вариант дизайна, спорный.

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> Ну почему? ВПНП и ВинВей таки смогли в дизайн

ВинВей - да, а ВПНП, по-моему, по упоротости с этим в одном ряду.

Цитата (AmpuTaToR, 04.09.2018):
> ВПНП, по-моему, по упоротости с этим в одном ряду.

ВПНП не унылый обмылок, и не ужасный обрубок, имхо. ВПНП довольно интересная весчь :)

Цитата (AmpuTaToR, 04.09.2018):
> ВПНП, по-моему, по упоротости с этим в одном ряду

Не хочу образити харків*ян, але маю аналогічну думку.

Наразі вінницькі саморобки - найкращі за дизайном.

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> Но вспоминая то, что было на рендере

А что было? Где можно посмотреть?

Ну и что за мода ставить ЭМУ под лобовым стеклом? Из-за дворников надписи видны не полностью, да и номер маршрута лишний, раз дублируется сверху.

Цитата (Олег Бодня, 04.09.2018):
> А что было? Где можно посмотреть?

https://traffic.od.ua/content/documents/...0-fe1a.jpg


Цитата (Олег Бодня, 04.09.2018):
> Ну и что за мода ставить ЭМУ под лобовым стеклом? Из-за дворников надписи видны не полностью, да и номер маршрута лишний, раз дублируется сверху

Мне больше интересно как его будет видно в темное время суток. Не скроется ли ЭМУ за бликами от фар?

Чего я никогда не пойму, так это зачем в этих табло стоит бесполезная в этих условиях антиква.

Думаю, с этими фарами будет жопа, особенно вечером в туман

Я не знаю, что нужно Авентадору - гиперлуп на фотонной тяге или горизонтально-обтекаемый член на колёсах, но этот вагон имеет больше достоинств, чем ВНВП
Во-первых, не все что можно нарисовать на компе можно сделать в металле, особенно если оснастка уже имеется
Во-вторых, фальшборта на крыше создают единое визуальное пространство, а низкие окна- это уже от старой Татры. Переделывали бы Т6 - был бы другой вид
Когда будут новые кузова - будет и новый вид. А этот и так хооош

Цитата (OMF, 04.09.2018):
> Во-вторых, фальшборта на крыше создают единое визуальное пространство, а низкие окна- это уже от старой Татры.

Это же эффекта можно было добиться и чёрной краской.

Цитата (OMF, 04.09.2018):
> Во-первых, не все что можно нарисовать на компе можно сделать в металле, особенно если оснастка уже имеется

Так надо проектировать исходя из реалий и так же показывать.

Цитата (OMF, 04.09.2018):
> Я не знаю, что нужно Авентадору - гиперлуп на фотонной тяге

Давайте и побыстрее

Цитата (OMF, 04.09.2018):
> горизонтально-обтекаемый член на колёсах,

Что ж с Вами-то Америка поделала? :)

Если власти кинули рендер - так они в принципе могут посодействовать максимально приближенному исполнению проекта. Благо, черная краска не в дефиците (ею можно опустить люнию до низа окон на низкопольной вставке), и фары нарисовать реальные сразу. Или сделать такие, как на рендере.

В обратном случае можно расценивать как невыполненное (предвыборное) обещание.

Ужас

Цитата (Олег Бодня, 04.09.2018):
> Ну и что за мода ставить ЭМУ под лобовым стеклом?

Прекрасно и удобно.
Эту моду начали у нас в 2009 году:
http://transphoto.ru/photo/1128222/?vid=100133

Цитата (OMF, 04.09.2018):
> этот вагон имеет больше достоинств, чем ВНВП

ВПНП. Ну так и в чём же больше достоинств? Грубо говоря это та же самая бюджетная версия Каштана, но с новым дизайном маски: кондиционера нет; пантограф, а не полупант; пульт управления древний; салон простятский; двери опять ширмовые и т.д. Ну а ВПНП это Каштан максимальной комплектации.

Каштанохарьков какой-то(((

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> > Ну и что за мода ставить ЭМУ под лобовым стеклом?
Это где такое ещё встречалось, кроме этого трамвая?

Цитата (Бараш Алексей, 04.09.2018):
> Это где такое ещё встречалось, кроме этого трамвая?

Просто интерес, поскольку раньше такого расположения ЭМУ не видел

Цитата (Бараш Алексей, 04.09.2018):
> Это где такое ещё встречалось, кроме этого трамвая?

http://transphoto.ru/photo/276994/?vid=102210

Меня очень напоминает CAF Urbos - э то "его" одиночка! )) http://transphoto.ru/photo/933273/?vid=374644

Впринципе, если черной краской
Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> опустить люнию до низа окон на низкопольной вставке

и то же самое сделать над окнами (до изгиба фальшборта), вагон будет выглядеть цельней и свежее. На 321х это помогло.

Для полупантографов в Одессе нужно перетягивать всю КС. Это уже проходили на первых модернизатах. Все остальные претензии можно высказывать, но пока что новые формы корпусов не делаются в металле за пять минут

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> ВПНП не унылый обмылок, и не ужасный обрубок

Именно ужасный обрубок. Вин Вэй вне конкуренции, именно из-за низких стекол он смотрится органично. Дай этому каштану фальшстекла в уровень стекол корыта и было бы в 100 раз красивей.

Цитата (Petr Bystroň, 04.09.2018):
> Меня очень напоминает CAF Urbos - э то "его" одиночка! )) http://transphoto.ru/photo/933273/?vid=374644

Скорее этот. http://transphoto.ru/photo/1087239/

Цитата (Dimka89, 04.09.2018):
> Именно ужасный обрубок.

Эта дискуссия превращается в войну вкусов, но все же выскажу полную точку зрения:

Ужасный обрубок - это стоковый Каштан. Непонятно что заставило дизайнера вывести это убожество на бумагу, а затем дать этому кошмару физическое существование(я про внешний вид, а не концепцию)

Одиссей - рендер хорош, а в реальности не хватает МЕЛКИХ доработок. О которых упомянули выше. Естественно, с новым пультом, кондиционером и возможностью работы в СМЕ.

ВПНП - имхо, довольно оригинальное и органичное сочетание масок и боковины. Как по мне, весь кузов смотрится однородно, ничто не прилеплено друг к другу, как в стоковом Каштане. Ну а само впечатление об эстетичности этого вагона у каждого своё. Мне он показался интересным :) ну и естественно, что

Цитата (vladonnos, 04.09.2018):
> это Каштан максимальной комплектации.

Одессей :)

Мелочь, а неприятно: в слове "Одиссей" вторая гласная почему-то I, а не Y.

Цитата (Артемий Тимофеев, 05.09.2018):
> в слове "Одиссей" вторая гласная почему-то I, а не Y.

А чего там должна быть "Y"? Разве И не переводится на латиницу такой же "I" только латинской?

Одиссей - Odysseus
Odyssey - одиссея
Odissey - безграмотность

Значительную часть команды Одиссея съели или превратили в свиней, так что название довольно интересное.

На рендере видно, что линия окон прежняя, просто окраска там другая, присмотритесь, никто борта и не собирался переделывать...

Он реально новый, или это КВР Т-3 с модернизацией?

Цитата (werfer, 05.09.2018):
> Одиссей - Odysseus
> Odyssey - одиссея
> Odissey - безграмотность

Я не знаю всех нюансов транслитерации, но тоже думал, что там должна быть "Y" вместо "і". Т.к. "і" обычно ставят в начале слова, к примеру: Иванов = Іvanov.
Но зашел на сайт миграционной службы, где можно проверить транслитерацию, там выдало, что укр. "Одіссей" транслитерируется как "ODISSEI".

Цитата (Михаил Барашков, 05.09.2018):
> Он реально новый, или это КВР Т-3 с модернизацией?

кузов новый, телеги старые

Цитата (vladonnos, 05.09.2018):
> Цитата (Михаил Барашков, 05.09.2018):
> > Он реально новый, или это КВР Т-3 с модернизацией?
>
> кузов новый, телеги старые
Значит, как я понимаю - КВР, а не новый вагон.

Цитата (fczs33, 05.09.2018):
> На рендере видно, что линия окон прежняя, просто окраска там другая, присмотритесь, никто борта и не собирался переделывать...

И сразу вид меняется. Но краска не вариант. Ибо она выцветет и будет не то. А вот тонированные стекла с фальшстеклами как на Богданах, только снизу...

Самый красивый дизайн для "корытопольного" Т3 - вот это:
http://transphoto.ru/photo/1033440/?vid=439872
http://transphoto.ru/photo/1010676/?vid=101718
Еще достаточно гармонично смотрится маска на VarioLF, как раз в тему к вклеенным боковым стеклам и двустворчатым дверям. Такой себе VW New Beetle среди трамваев.
http://transphoto.ru/photo/1108703/?vid=455459
Все остальные "диджейские ремиксы" на Татру - что винницкий, что харьковский, что одесский, что львовский на тему КТ4 - для чего вообще? Они что, с этими новыми масками меньше электричества расходовать будут из-за сопротивления воздуха? Или лишь бы сделать в современном обмылочном дизайне?

Цитата (Dimka89, 05.09.2018):
> И сразу вид меняется. Но краска не вариант. Ибо она выцветет и будет не то. А вот тонированные стекла с фальшстеклами как на Богданах, только снизу...


Нормальная краска выцветет не сильнее остальной на кузове.

Цитата (Андрей Янковский, 05.09.2018):
> Все остальные "диджейские ремиксы" на Татру - что винницкий, что харьковский, что одесский, что львовский на тему КТ4 - для чего вообще? Они что, с этими новыми масками меньше электричества расходовать будут из-за сопротивления воздуха? Или лишь бы сделать в современном обмылочном дизайне?


Придать современный вид это не нечто страшное. Так делали весьма часто и раньше.
Т3 это тоже так-то обмылок)

Цитата (Aventador, 04.09.2018):
> Ужасный обрубок - это стоковый Каштан. Непонятно что заставило дизайнера вывести это убожество на бумагу, а затем дать этому кошмару физическое существование

Дизайн стокового Каштана еще от чехов тянется. На момент появления, когда точечные фары еще не были распространены - нормальный дизайн.

А Цитата (Андрей Янковский, 05.09.2018):
> Самый красивый дизайн для "корытопольного" Т3 - вот это:
> http://transphoto.ru/photo/1033440/

Полностью поддерживаю.

Цитата (Vyacheslav, 05.09.2018):
> На момент появления, когда точечные фары еще не были распространены - нормальный дизайн.

Он всё равно так себе.
Это можно ещё окраской сгладить, но у нас не захотели.

Цитата (Yury LRTA, 05.09.2018):
> Цитата (Андрей Янковский, 05.09.2018):
> > Самый красивый дизайн для "корытопольного" Т3 - вот это:
> > http://transphoto.ru/photo/1033440/
>
> Полностью поддерживаю

Полностью поддерживаю!))

Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> Придать современный вид это не нечто страшное.

В средние века красивой считалась женщина с двумя ногами. Не вижу смысл, для того чтобы "осовременить" женщину, пришивать ей третью))) Это не к тому что я против любого прогресса, но зачем делать заведомо хуже? Кому вообще нравятся эти паучьи глаза на транспорте?


Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> Т3 это тоже так-то обмылок)

С этим полностью согласен, но Т3 гармонично смотрится (хотя КТМ-5 люблю больше), а ЭТО как нелюбимый вами колхоз-тюнинг, когда на ВАЗ-2101 приварили передок от, к примеру, 10-го Mitsubishi Lancer)))

Цитата (Sparhawk, 05.09.2018):
> В средние века красивой считалась женщина с двумя ногами.

А ещё в разное время было модно опухшее лицо, болезненный вид, выбритые почти до макушки волосы.

Морда напоминает: http://transphoto.ru/photo/697520/

Тот же Каштан или Татрошлак только название Одиссей! Одинарный с твердыми сидушками. Ничего нового

Цитата (Blek, 05.09.2018):
> с твердыми сидушками.

То что твёрдые и неудобные я соглашусь. Уж коли не делают мягкие диваны или кресла (хотя на спринтерах и варио всегда стоят мягкие) то надо ставить более комфортные сидения как на АКСМах самый комфортный вариант из всех кресл на которых я ездил. Садишься и ощущаешь комфорт они прямо сделаны как для моей спины. Очень комфортный наклон спинки и сама её форма. Да, чувствуется жёсткость, но они комфортные.

Цитата (Синий трамвай, 05.09.2018):
> Морда напоминает: http://transphoto.ru/photo/697520/

Она не напоминает, а полностью копирует

Ладно, сэкономили на кондишне и пульте, это нормально, но машину сильно портят двери (неужели приличные намного дороже?) и какие-то прям подчёркнуто убогие сидухи (на рынке предложений масса...).

Морда из украинских модернизантов - лучшая после винвея.
Ставить копию маски т-3, перепиленную под современные требования и новый пульт, вышло бы не дешевле, а смотрелось бы странновато, ведь речь идёт о новой машине - модернизант она лишь по документам и камуфлироваться под т-3 ей не надо. Хотя да, "беременные" т-3 (корытополы с мордами в стиле "донора") выглядят неплохо. Но эффект не тот.

Цитата (werfer, 05.09.2018):
> но машину сильно портят двери (неужели приличные намного дороже?)

Примеры приведите, какие лучше. Мне вот интересно по идее же сюда родные татровские должны входить как родные. А они определённо лучше смотрятся.

Ставить "выездные" можно, но лично у меня доверия к этой конструкции до сих пор хотя уже 10 лет у нас ездит несколько К1 с ними.

Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> Т3 это тоже так-то обмылок)

Скажите еще что ГАЗ-21, Chevrolet Bel Air, Citroen DS и прочие машины 50-х - 60-х обмылки. Обмылком он быть не может как минимум из-за "детализированного" дизайна - большие круглые фары, установленные на вертикальные выступающие подиумы, габариты и поворотники отдельными выступающими деталями угловатой или эллипсной формы (в последнем случае еще и в хромированной окантовке), окна на резинках с закругленными углами и выделенными довольно широкими стойками между ними, полное отсутствие фальш-окон, форточки и стойки переднего и заднего окон из некрашеного алюминия, бампера отдельными деталями желательно также из некрашеного алюминия.

Все перечисленное - полнейшее ТАБУ для современного обмылочного дизайна. Там вся светотехника должна повторять форму кузова, окна должны быть не просто вклеенными, а казаться едиными целым посредством фальш-окон и вклейки соседних стекол впритык (как на К1М8 - не катит), детализированные бампера вообще жуткая ересь, фары и прочая светотехника спереди должны располагаться или вертикально или под углом (не дай бог горизонтально - сразу же завопят что устаревший и надо рестайлинг!), форма лобового стекла и фальш-борта на крыше должны выглядеть как будто трамвай или троллейбус собирается гоняться с TGV или Ferrari.

Цитата (werfer, 05.09.2018):
> Ставить копию маски т-3, перепиленную под современные требования и новый пульт, вышло бы не дешевле, а смотрелось бы странновато, ведь речь идёт о новой машине - модернизант она лишь по документам и камуфлироваться под т-3 ей не надо.

А кто говорит о дешевизне? Что в таком, что в классическом стиле по цене вышло бы наверное одинаково. Камуфлироваться "чтобы простые обыватели не догадались что это Татра" лучше?

Это не татра, это прагоимекс.
Если сделать с мордой в стиле т-3, у обывателя возникнет вопрос, за что деньги плочены:)

Нормальные двери - это нормальные двери. Могут быть разными по конструкции, но не такими; такие - это привет из... 1930-х, наверное. Щели, перекос створок, больше места в проёме в открытом состоянии. Возможно, они лучше оригинальных татровских, но констукция всё равно давно устарела. Вы современного ОТ вообще никогда не видели?

Цитата (Андрей Янковский, 05.09.2018):
> Все перечисленное - полнейшее ТАБУ для современного обмылочного дизайна. Там вся светотехника должна повторять форму кузова, окна должны быть не просто вклеенными, а казаться едиными целым посредством фальш-окон и вклейки соседних стекол впритык (как на К1М8 - не катит), детализированные бампера вообще жуткая ересь, фары и прочая светотехника спереди должны располагаться или вертикально или под углом (не дай бог горизонтально - сразу же завопят что устаревший и надо рестайлинг!), форма лобового стекла и фальш-борта на крыше должны выглядеть как будто трамвай или троллейбус собирается гоняться с TGV или Ferrari.

Вы не особо разбираетесь в современном дизайне.
Светотехника повторяет форму кузова, так же, как и на многих старых вагонах она не рождена как-то так, чтобы выделиться из него.
Располагаться горизонтально она тоже вполне может.
Не все вагоны имеют сигарообразный перёд.
И Т3, как можно заметить, тоже отнюдь не производит впечатление буксира-толкача.
Фальшбортом у неё нет так как на крыше нет кучи оборудования.
Есть конечно такое, что окна делают одним массивом. Но не всегда. И это такое же веяние в дизайне, как в своё время были округлые формы. Предложить гранёные тогда можно было бы, но это надо было сделать так, чтобы это задало новую моду, а не выглядело анахронизмом 20-х и начала 30-х

Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> Вы не особо разбираетесь в современном дизайне.

Не стоит разбираться в современном дизайне. Стоит разбираться в том радует глаз то, что видишь, или режет. "Современный" дизайн криворожских модернизантов, краснодарских утюгов, ВПНП и того что на фото лично мой глаз режет. Если человек, разбирающийся в дизайне найдёт для меня в вышеперечисленном убожестве черты из дизайна 60х годов у меня не получится это немедленно возлюбить. Ибо муки глаза от этого не уменьшатся)))

КВР ЮМЗ в Житомире: http://transphoto.ru/photo/1075443/?vid=17424
КВР ЮМЗ в Кривом Роге: http://transphoto.ru/photo/1052133/?vid=17470

И ведь первый сделан просто по чертежам, а за второй какие-то "дизайнеры" ещё и получили ДЕНЬГИ!?!

Цитата (Sparhawk, 05.09.2018):
> Не стоит разбираться в современном дизайне. Стоит разбираться в том радует глаз то, что видишь, или режет. "Современный" дизайн криворожских модернизантов, краснодарских утюгов, ВПНП и того что на фото лично мой глаз режет. Если человек, разбирающийся в дизайне найдёт для меня в вышеперечисленном убожестве черты из дизайна 60х годов у меня не получится это немедленно возлюбить. Ибо муки глаза от этого не уменьшатся)))

Это не повод клеймить весь "современный дизайн", найти уродство можно в дизайне любого времени.
И я сомневаюсь, что у второго были дизайнеры.

Цитата (Андрей Янковский, 05.09.2018):
> Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> > Т3 это тоже так-то обмылок)
>
> Скажите еще что ГАЗ-21, Chevrolet Bel Air, Citroen DS и прочие машины 50-х - 60-х обмылки. Обмылком он быть не может как минимум из-за "детализированного" дизайнa...

Довольно странно сравнивать "волгу" (банальная псевдообтекаемая машина в американском духе) и авангардный на момент появления "ситроен", который действительно имеет низкий Сх, но минимум деталей в дизайне.

Т-3 - представитель позднего streamline moderne, как и американские авто с килями, "круглые" холодильники или такие грейхаунды http://www.angelfire.com/al4/eagle382/photo/B159.jpg
Стиль этот вырос из ар-деко и по определению не может быть не обмылочным - аэродинамика, реальная или, чаще, декоративная, здесь во главе угла:) это ж не ктм-5.

Цитата (BaronRojo, 05.09.2018):
> это ж не ктм-5.

А что не так с КТМ-5 (без буковок?) :)

Цитата (Vyacheslav, 06.09.2018):
> А что не так с КТМ-5 (без буковок?) :)

КТМ-5 без буковок был очень похож на Т3. А КТМ-5 распространённый (71-605, 71-605А) почему-то очень всем не нравится, несмотря на большую чем у Т3 вместимость, более высокую линию окон и отсутствие "модернизаций" с салоном 1+1. Я это называю "комплекс иномарки"))))))

Вряд ли тут дело в "комплексе иномарки", скорее вкусовщина. Лично меня внешность 71-605 не перестает удивлять, напоминает какую-то кустарщину "из того, что было". Думал это только первое впечатление, но нет, не отпускает до сих пор:) В остальном - хороший вагон, просто с виду немного гроб

Цитата (Sparhawk, 07.09.2018):
> Я это называю "комплекс иномарки"))))))

Не согласен, одногодки КТМ 71-605, а именно ЗИУ-682, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695 и 699 для своего времени и своей страны были намного более конкурентоспособными и прогрессивными хотя бы внешне. Хотя даже ЛиАЗ можно было считать чуток отсталым из-за слабенького бензинового двигателя и его переднего расположения с передней дверью в базе. Те же ЗИУ работали в Греции, Финляндии (хоть и недолго), Монголии, Аргентине, Колумбии, почти во всех странах СЭВ кроме Чехословакии и Румынии, ЛАЗы и ЛиАЗы были еще и на Кубе, а много ли в тех же странах было трамваев КТМ-5???

При всем моем предпочтении дизайна техники времен 40-х - 80-х годов по отношению к "обмылочному" дизайну современности (с середины-конца 90-х и до сегодняшнего времени), КТМ-5 просто ужасен со всех сторон! Это пример на все времена как не надо делать! Даже электричка Ср3 красивее!

Цитата (Sparhawk, 07.09.2018):
> А КТМ-5 распространённый (71-605, 71-605А) почему-то очень всем не нравится, несмотря на большую чем у Т3 вместимость, более высокую линию окон и отсутствие "модернизаций" с салоном 1+1. Я это называю "комплекс иномарки"))))))

Внутри 71-605 весьма неплох, но снаружи всё портят сдвижные двери. И как верно подмечено, дизайн в этом трамвае и не ночевал, он пародия на современные ему модные тенденции. Очень грубо проработанные элементы морды тоже на пользу трамваю не идут, такое впечатление, что декоративные элементы отливали в примитивную земляную форму, привет китайскому "большому скачку" с домнами в каждой крестьянской халупе. Это сейчас всё забылось, а тогда ассоциации были свежими, причём ассоциации с дверьми грузовых вагонов-теплушек для половины страны были вообще малоприемлемыми и оскорбительными.

Пантограф его старит.

Цитата (ЕгорУЗ, 17.09.2018):
> Пантограф его старит.

Может быть и так, но мы уже к ним привыкли. А полупантографам не нравится наша сеть. Были вагоны и с ними в начале проекта "синих вагонов" и первые "пылесосы" приходили с ними, но что-то не сложилось.

Цитата (Сергей Мурашов, 08.09.2018):
> Внутри 71-605 весьма неплох, но снаружи всё портят сдвижные двери.

Сдвижные двери это вообще то что мне в КТМ-5, 8 нравится на первом месте. Дело вкуса, признаю...

Ваши вкусы не только специфичны, вы еще и толк в извращениях знаете))

Цитата (Sparhawk, 18.09.2018):
> Сдвижные двери это вообще то что мне в КТМ-5, 8 нравится на первом месте. Дело вкуса, признаю...

Соглашусь в них что-то есть особенное. Хотелось бы посмотреть, как дверь от КТМ-5 (форма и конструкционные решения) смотрелись бы на Т3 или скажем на какой-то её модернизации.
Можно даже попробовать сделать их раздвижными не снаружи, а с салона. Или даже сделать прозрачные рольставни, дабы увеличить пропускную способность дверей.

Без кардинальной переработки не выйдет (нет плоскости по краям, в которых могла бы дверь скользить, а одна центральная дверь - перебор, разве что сделать вариант под высокие платформы и поставить двери над тележками :))) ). Вот из T6B5 что-то получится.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Хотелось бы посмотреть, как дверь от КТМ-5 (форма и конструкционные решения) смотрелись бы на Т3 или скажем на какой-то её модернизации.
> Можно даже попробовать сделать их раздвижными не снаружи, а с салона.

Наверное, как-то так:
http://transphoto.ru/photo/1053107
Но это, конечно, половинчатое решение :-)

Цитата (Олег Бодня, 18.09.2018):
> Наверное, как-то так:
> http://transphoto.ru/photo/1053107
> Но это, конечно, половинчатое решение :-)

Это тоже, на мой взгляд, отлично!

Чего он так долго не выезжает? Уже ж больше месяца прошло)