Ух ты! Поздравляем с пополнением! Удачной эксплуатации!

И 803 восстановили! Фото в очереди висит.

Это четвёртый и пятый «Электроны», что ли?

Такое ощущение, что у него поворотная тележка

Возможно, что таки ограниченно поворотная (за счет пружин подвески)

И мои поздравления.

Цитата (Morozov Finn, 04.04.2018):
> Такое ощущение, что у него поворотная тележка

Почему?

Цитата (Славик, 04.04.2018):
> Это четвёртый и пятый «Электроны», что ли?


Задний явно не новый, 801, судя по цветным полоскам.

Так все-таки. Их действительно в обиходе называют хундаями?

Впервые про такое слышу, что бы их так называли)

Кстати, благодаря новой СУ, новые Электроны почти безшумны. Уже нету постоянного гула, визка при разгоне и торможении как было при Чергосе.

А что у них за СУ стоит?

Enika

Цитата (BaronRojo, 04.04.2018):
> Цитата (Morozov Finn, 04.04.2018):
> > Такое ощущение, что у него поворотная тележка
>
> Почему?

фальшборт на тележке, не присоединен, к кузову или как по другому сказать, вообщем никак на 801-803

Цитата (Юра502, 04.04.2018):
> Впервые про такое слышу, что бы их так называли)

На самом деле называют. Стандартным пассажирам(которые не знают об Электроне и которым всё равно на марки трамваев) действительно кажется, что это Хюндай

Цитата (Morozov Finn, 04.04.2018):
> фальшборт на тележке, не присоединен, к кузову или как по другому сказать, вообщем никак на 801-803


Такой вариант с неповоротніми тележками тоже встречается

Цитата (Aventador, 04.04.2018):
> Цитата (Юра502, 04.04.2018):
> > Впервые про такое слышу, что бы их так называли)
>
> На самом деле называют. Стандартным пассажирам(которые не знают об Электроне и которым всё равно на марки трамваев) действительно кажется, что это Хюндай

У нас когда обкатывали К1М6 пассажиры тоже называли "Хундаем" ))) еще говорили что Немецкий трамвай)))

Цитата (андрюха, 04.04.2018):
> У нас когда обкатывали К1М6 пассажиры тоже называли "Хундаем" ))) еще говорили что Немецкий трамвай)))

А тут пишут что старье)))

Просто была информация в каком-то СМИ, что Электроны якобы так прозвали в народе.

В народе его называют просто "львовский трамвай"

Новых Электронов будет всего 4?

Цитата (Aventador, 05.04.2018):
> Новых Электронов будет всего 4?

5

А по тендеру хіба не 7 було?
А по тендеру разве не 7 было?

Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> А по тендеру разве не 7 было?

Изначально было 10. Купили только 3, осталось 7. Сейчас же из оставшихся купили 5.

Цитата (Вадим Пикульский, 05.04.2018):
> Изначально было 10. Купили только 3, осталось 7. Сейчас же из оставшихся купили 5.

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-05-05-000453-c
> Опис окремої частини або частин предмета закупівлі
> 7 од
10, говорите?

Тендер, по которому пришли первые 3, не имеет отношения к этому тендеру. Не смешивайте, а то получается каша.

Считать нужно иначе.
Договор на 7 единиц: 5 проплачено, 2 под вопросом.
Хотя всё идет к тому что те 2 тоже заберут, деньги на трамваи и автобусы в этом году у нас есть.

Исходя из планов КПТ, они хотят купить 20 трамваев, т. е., скорее всего, 15 Pes и 5 Электронов по уже существующим договорам. Или КМДА выдаст КПТ премию за перевыполнение плана? :)

Цитата (Вадим Пикульский, 05.04.2018):
> , 15 Pes и 5 Электронов по уже существующим договорам

804 и 805 пришли еще в 2017 и считаются в ту статистику а вот еще 5 по этому же договору должны приехать в этом году) оплачено было 4 електрона и 8 пес из бюджета 2017, в 2018 году проплат еще не делали, хотя может и ошибаюсь. Во Львове вроде как уже все 7 сварены... Не переживайте 50 пес и 10 електронов списочно запланировано, значит рано или поздно оплатят и получат))) а вот с автобусами должно быть интересно в этом году.

Цитата (SashaPas, 05.04.2018):
> а вот с автобусами должно быть интересно в этом году.

2 штуки по планам. НЯП, МАЗ-215.

Взагалі, ще треба думати, на які лінії цей новий р/с можна буде випустити. 50 Пес і 10 Електронів заткнуть єдиний напрям із нормальними рейками в місті - Борщагівку. Тож після цих закупівель слід буде думати про ремонт трамвайних ліній і спорудження нових - а чому б і ні? =) і вже потім, маючи немалий відсоток якісних колій, можна буде задуматися про капітальне оновлення парку.

Вообще, ещё надо подумать, на какие линии этот новый п/с можно будет выпустить. 50 Пес и 10 Электронов заткнут единствоеное направление с нормальными рельсами в городе - Борщаговку. Так что после этих закупок стоит подумать о ремонте трамвайных линий и сооружении новых - почему бы и нет? =) и уже потом, имея немалый процент качественных путей, можно будет задуматься о капитальном обновлении парка.

Цитата (Вадим Пикульский, 05.04.2018):
> 2 штуки по планам

эти уже приехали... маз 215 в феврале и запоздалый 203 в 5-й парк

Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> ремонт трамвайних ліній

алма-атинську вже роблять...я думаю за пару років на ЛБ буде повноцінний напрям для запуску по ньому 2-3 маршрутів на новому ПС..до цього часу як раз почнуть сипатись татри і надлишок вагонів швидко зникне

Для Дарницы чуть другие вагоны готовятся. Скоро тендер будет.
А вагоны типа Песы на 28 могут уже сейчас работать. С рельсами на левом берегу более менее нормально.

Хм...А почему бы не объявить тендер для СТ с подходящими вагонами? А Песы отдать на Троещину?

Цитата (SashaPas, 05.04.2018):
> і надлишок вагонів швидко зникне

Для ДД він зникне дуже скоро, як тільки з ДШ туди передадуть К1 та "Кобри".

Бо ж дарницькі Т3 (окрім чехів) тоді відправляться під паркан.

Для ПД - аналогічно: "шевченківські" вагони виштовхнуть той брухт, що повзає по Т12, Т16, Т17 тощо.


Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> С рельсами на левом берегу более менее нормально.

Але є просто жахливі місця, а-ля Привокзальна, Ялтинська, Ташкентська.


Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> Для Дарницы чуть другие вагоны готовятся. Скоро тендер будет.

Нескромне питання - НАВІЩО??? Куди ще додаткові вагони в ДД? Купа підмін, купа запланованих трансфертів з ДШ...ніяк не збагну!


Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> слід буде думати про ремонт трамвайних ліній

ДВРЗ є. Дмитрівська, Автозаводська нібито на черзі.


Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> спорудження нових - а чому б і ні?

Автоген+Палац спорту, але то вилами по воді...

Цитата (Drago, 05.04.2018):
> объявить тендер для СТ с подходящими вагонами?

https://www.youtube.com/watch?v=s8YmSorCYwU

Цитата (Drago, 05.04.2018):
> Хм...А почему бы не объявить тендер для СТ с подходящими вагонами? А Песы отдать на Троещину?

Во первых денег таки нет, во вторых никто не сделает нам нормальные вагоны.

Цитата (ObolonsSKY, 05.04.2018):
> Нескромне питання - НАВІЩО??? Куди ще додаткові вагони в ДД? Купа підмін, купа запланованих трансфертів з ДШ...ніяк не збагну!

Старі Т3 і Т6 добити треба

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> Во первых денег таки нет, во вторых никто не сделает нам нормальные вагоны.

Разве у нас не разрешили делать долгосрочные договора?
И в каком смысле нормальные? Разве тот же Електрон или Песа не могут ничего предложить?

Как только будет отгружен последний вагон из недоделанных кузовов, так сразу про Песу можно будет забыть.
Никто в здравом уме с нашими работать не будет.

ЯТП, Песы плюются с нами работать?
Ну а как насчёт Електрона?

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> Во первых денег таки нет, во вторых никто не сделает нам нормальные вагоны.

Ну, два мільярди на Песи вхрюкати звідкись зуміли, тож гроші таки десь є =)
А щодо "не зроблять" - народ, вас ТЗ на вагони на тендер під дулами автоматів писати не змушують. Добивайтеся громадськими зусиллями того, щоб місто закуповувало саме "нормальні вагони" (хоча список конкретних вимог вітається).
Ну, два миллиарда на Песы ухрюкать откуда-то сумели, так что деньги таки где-то есть =)
А насчёт "не сделают" - народ, вас ТЗ на вагоны на тендер под дулами автоматов писать не заставляют. Добивайтесь общественными усилиями того чтобы город закупал именно "нормальные вагоны" (хотя список конкретных требований приветствуется).

Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> Ну, два мільярди на Песи вхрюкати звідкись зуміли, тож гроші таки десь є =)

З метро зняли.

Цитата (Владимир Комирной, 05.04.2018):
> А щодо "не зроблять" - народ, вас ТЗ на вагони на тендер під дулами автоматів писати не змушують. Добивайтеся громадськими зусиллями того, щоб місто закуповувало саме "нормальні вагони" (хоча список конкретних вимог вітається).

Якщо написати нереальне ТЗ, буде як тут:
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-02-05-001199-c

Цитата (Drago, 05.04.2018):
> А Песы отдать на Троещину?

Песам ещё Т18 обслуживать.

Цитата (ObolonsSKY, 05.04.2018):
> Але є просто жахливі місця, а-ля Привокзальна, Ялтинська, Ташкентська.

Не находящиеся на трассе Т28, впрочем.

Вряд ли кто-то будет пускать новые низкопольные вагоны на Позняки.

Цитата (ObolonsSKY, 05.04.2018):
> Автоген+Палац спорту, але то вилами по воді...

ПС уже не столько вилами.

Тут бы очень не помешала спонтанная демонстрация под КМДА в поддержку трамвая, но увы, у нас же только маршрутчики умеют свои интересы отстаивать.

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
>
> Якщо написати нереальне ТЗ, буде як тут:

Всегда не понимал этот маразм с тендерами: в город может попасть что выиграет и не важно какое оно по качеству и подходит ли оно вообще городу. Главное дешевле. В данном случае каждое ТТУ должно само выбирать того производителя который подходит данному ТТУ по всем составляющим ну или то с которым они уже работали.
Тогда тот завод будет заинтересован в дальнейшей работе с этим ТТУ и исполения спецзаказов.

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> З метро зняли.
З чого саме?

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> буде як тут:
Ну, на перший тендер на Песи була схожа історія. За винятком самої Песи, звісно =)

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> Для Дарницы чуть другие вагоны готовятся. Скоро тендер будет.

Можно оконкретизировать, если не секрет?


Цитата (Люси Сорью, 05.04.2018):
> Цитата (ObolonsSKY, 05.04.2018):
> > Автоген+Палац спорту, але то вилами по воді...
>
> ПС уже не столько вилами.

Та пока ещё вилами.
Ведь надо уломать Департамент градостроительства и архитектуры для начала, потом разработать проект и найти деньги на реализацию

Цитата (Люси Сорью, 06.04.2018):
> Песам ещё Т18 обслуживать.

Вероятность что Песы будут на Т28 выше, чем то что они будут на Т18.

Цитата (одесса, 06.04.2018):
> Всегда не понимал этот маразм с тендерами: в город может попасть что выиграет и не важно какое оно по качеству и подходит ли оно вообще городу. Главное дешевле. В данном случае каждое ТТУ должно само выбирать того производителя который подходит данному ТТУ по всем составляющим ну или то с которым они уже работали.

Если не будет "маразма с тендерами", то в Одессе Богданы будут покупать не на 1 млн дороже остальных, а на 3-4))

Цитата (Владимир Комирной, 06.04.2018):
> З чого саме?

З будівництва, а точніше його відсутності. На цей рік заклали гроші на будівництво, як результат видатки Київпастрансу дуже сильно порізані і навіть на заплановані інфраструктурні речі грошей вже немає.
На РС грошей теж мало, в основному щоб закрити минулорічні хвости за рахунок того що ті кошти не змогли використати минулого року і вони "переїхали".

Цитата (Владимир Комирной, 06.04.2018):
> Ну, на перший тендер на Песи була схожа історія. За винятком самої Песи, звісно =)

На перший тендер заявилась Песа та Стадлер Мінськ і він відбувся з першого разу.

Цитата (Денис Денисов, 06.04.2018):
> Можно оконкретизировать, если не секрет?

Пока документы еще не готовы, может сорваться.

Цитата (Денис Денисов, 06.04.2018):
> найти деньги на реализацию

Тут проще. EBRD уже давноиготов финансировать

Цитата (Денис Денисов, 06.04.2018):
> Ведь надо уломать Департамент градостроительства и архитектуры для начала

Ну зачем спонтанная демонстрация и нужна!

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> З будівництва, а точніше його відсутності.
Тим не менш, і проектування на Виноградарі, і роботи на ПМП йдуть доволі жваво, грошей вистачило на все, отже - вони є =)

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> На перший тендер заявилась Песа та Стадлер Мінськ і він відбувся з першого разу.
Я про резонансний тендер на 40 Пес, на _першу спробу_ (так було б точніше) якого заявилася лише Песа.

Цитата (Люси Сорью, 06.04.2018):
> демонстрация и нужна!
Хіба лишень цьому? Старту робіт над метро на Трою такий підсрачник теж би не завадив ;-)

Цитата (Владимир Комирной, 06.04.2018):
> Тим не менш, і проектування на Виноградарі, і роботи на ПМП йдуть доволі жваво, грошей вистачило на все, отже - вони є =)

Все правильно, повернулось будівництво метро - закінчились гроші на трамваї :)

Цитата (Владимир Комирной, 06.04.2018):
> Я про резонансний тендер на 40 Пес, на _першу спробу_ (так було б точніше) якого заявилася лише Песа.

Тоді це другий тендер, а не перший.

Цитата (Люси Сорью, 06.04.2018):
> Ну зачем спонтанная демонстрация и нужна!

И массово пропагандировать трамвай в том направлении, среди населения! (в т.ч. проводить опросы) :)

Цитата (Santehnik, 05.04.2018):
> Старі Т3 і Т6 добити треба

Хм..."старих" Т3 і так мала купка залишилась, а "шістки" й без того доб*ють після приходу вагонів з ДШ та "підмінних" "чехів"-А5.

Я логіки не бачу. Але то таке.

ПС: або ж картина - 202* рік, маршрути ДД перекриті новими або свіжокапіталеними вагонами, а ПД благополучно їздить на переданих з ДД "трійках".

Цитата (ObolonsSKY, 06.04.2018):
> Хм..."старих" Т3 і так мала купка залишилась

Десятки. Перші капіталки теж вже виїздили свій ресурс.

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> Десятки. Перші капіталки теж вже виїздили свій ресурс.

У них 15 лет вроде срок експлуатаци.

5

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> 5

Получается, что по-хорошему, в Киеве надо списать все Т3 :)

Все нельзя, некоторые еще не откатали свои 5 лет после КР:)
А остальные да, надо списать.

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> некоторые еще не откатали свои 5 лет после КР:)

Они свой ресурс откатали в Чехословакии

После Чехии они КР прошли и продлили свой ресурс таким образом.

Наши Т3 все надо списывать

Так тогда ездить нечем будет :)

Так отож :(

Цитата (Вадим Пикульский, 06.04.2018):
> Наши Т3 все надо списывать

Опять проекция ДД на всю систему?

Тут большая проблема переучить ПД на нормальные вагоны, а то так и будут по новым рельсам гонять всё те же Татры.

Чего его цепляться к ПД, когда ничего не могут сделать с дарницким дуплом, в которое можно только отдавать обноски на добивание. И то, если будет что передавать.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2018):
> Чего его цепляться к ПД

А кто цепляется? В ПД хорошие вагоны, и при этом исключительно Т3.

Так что постулат "наши Т3 все надо списывать" как минимум сильно обобщает.

У ПД рельсы убитые. Пока их не починят - норм вагоны не светят.
Хотя К1/К1М из ДШ лучше бы передать туда...

Цитата (Santehnik, 07.04.2018):
> Хотя К1/К1М из ДШ лучше бы передать туда...

И зачем єто гавно в ПД?

Там есть низкий пол и большая вместимость.

Так отдали бы туда все К1: К1М, К1 и К1М8 с ДШ и ДД. Все таки, 21 в одном депо будут, а не по берегам.
Да и в ПД будут учится обслуживать что-то более Т3. И ДШ под боком, на всякий пожарный...

Цитата (Drago, 07.04.2018):
> К1М8 с ДШ и ДД

Зачем К1М8 в ПД? Это на данный момент самый вместительный киевский ПС, ему место как раз на СТ1.

Их же, насколько я понимаю, оттуда все равно заберут. Или я ошибаюсь?

Цитата (Santehnik, 07.04.2018):
> Пока их не починят - норм вагоны не светят.

Так даже если починят.

Цитата (Люси Сорью, 07.04.2018):
> Так даже если починят.

На визуализациях ЖК (Mirax, Бережанский), расположенных вдоль линий ПД, изображают новые трёхсекционные вагоны. Старые вагоны никто не будет рисовать в коммерческих целях и не только: https://bzh.life/wp-content/uploads/2018...3488_n.jpg! :)

Цитата (завсегдатай, 07.04.2018):
> Зачем К1М8 в ПД? Это на данный момент самый вместительный киевский ПС, ему место как раз на СТ1.

На 14 и 15 как раз длинномер бы зашел, но только пути там угробят все что можно.

Цитата (Вадим Пикульский, 05.04.2018):
> Цитата (Aventador, 05.04.2018):
> > Новых Электронов будет всего 4?
>
> 5

Уже все 7 новых Электронов в базе *ничоси*

Цитата (Aventador, 08.04.2018):
> Цитата (Вадим Пикульский, 05.04.2018):
> > Цитата (Aventador, 05.04.2018):
> > > Новых Электронов будет всего 4?
> >
> > 5
>
> Уже все 7 новых Электронов в базе *ничоси*

Этот комментарий был написан раньше, чем они были внесены в базу

Я это сообщение написал не с претензией, а с удивлением

Цитата (Mik9N, 07.04.2018):
> На визуализациях ЖК (Mirax, Бережанский), расположенных вдоль линий ПД, изображают новые трёхсекционные вагоны.

Их и в Харькове изображают, но от этого сочленённых вагонов в Харькове не прибавляется отчего-то.

Цитата (Santehnik, 06.04.2018):
> повернулось будівництво метро - закінчились гроші на трамваї :)

Ну, якщо ти не зрозумів, що минулого року все заплановане і там, і там РОБИЛОСЯ, і робилося паралельно, то це до окуліста...

Цитата (Люси Сорью, 06.04.2018):
> а то так и будут по новым рельсам гонять всё те же Татры.

В мене так львівський трамвай працює, і працює - між іншим - непогано =)

Цитата (Владимир Комирной, 08.04.2018):
> Ну, якщо ти не зрозумів, що минулого року все заплановане і там, і там РОБИЛОСЯ, і робилося паралельно, то це до окуліста...

Що за маячня? Видатки бюджету на ДТІ 2017 року - 7.1 ярдів, з яких Київпастранс 3,534, Автодор - 1,667, Метрополітен - 514 млн, решта - дрібні суми на десятки КП типу дорсервсіу, міськсвітла, районних шеу і т д.
Минулорічні 514 млн для Метрополітену це 50 млн на проектування Виноградаря, а решта чисто на поточні витрати без будь якого будівництва.
Будівництво і зараз не йде, адже тендер на Виноградар досі не відбувся і там відбуваються деякі проблеми, його вчергове перенесли і тепер одне тільки розкриття заплановане на 20 квітня. Звісно якщо Метрополітен його запоре, то ці гроші ДТІ треба буде освоїти і Київпастранс напару з Автодором з радістю це зроблять.
Але станом на сьогодні основні гроші ДТІ у вигляді 2,6 млрд закладені на Метробуд, тому Київпастранс не має грошей на інфраструктурні речі більше ніж ремонт переїздів, ні на нові закупівлі рухомого складу. Єдине на що дали реальні гроші - 300 млн на фунікулер.
В нас вже заморожена реконструкція ШТ, заморожена реконструкція Контрактової Площі, заморожена реконструкція Площі Шевченка, відсутні плани укладання нових договорів на новий рухомий склад і все про що ми зараз думаємо це капіталки старого, а мені тут зі Львова затирають що "гроші є"))) Гроші були, да сплили коли Метрополітен прокинувся)
Там в нас ще є один такий наівний юзер який по рекламним картинкам забудовників визначає що "будуть нові трамваї" :)

А скільки коштів було виділено у взаємодії із дердбюджетом на будівництво ПМП - по суті, єдине ціле із першою чергою метро на Трою?)

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> В нас вже заморожена реконструкція ШТ
А вона розморожувалась колись?

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> заморожена реконструкція Контрактової Площі
Є проект її реконструкції, підрядник?

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> заморожена реконструкція Площі Шевченка
Враховуючи, що хотіли зробити з трамвайними коліями на площі, це на краще ;-)

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> відсутні плани укладання нових договорів на новий рухомий склад
А куди ви, блін, його подінете, цей новий р/с? Депо Шевченко - повне під зав'язку. Подільське - вагони за 5 років розсиплються на коліях на Подолі, навіть якщо ви відреконструюєте Контрактову; там і без неї вистачає. Дарниця - навіть не смішно.

У вас новим вагонам навіть ходити ніде. У Львові теж, знаєш, навіть не затиналися про купівлю партій нового р/с, доки велика частина колій для трамваїв і доріг для тролейбусів не були реконструйовані. А те, що трамвайні лінії не реконструюють капітально - це вже питання в тому, що й крім них є повно магістральних напрямків, які треба було реконструювати ще позаторік. На жаль, напрямків без трамваю. Але всьому свій час.

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> А скільки коштів було виділено у взаємодії із дердбюджетом на будівництво ПМП - по суті, єдине ціле із першою чергою метро на Трою?)

По перше це не єдине ціле. Це просто частина конструкцій, не більше.
Конкретно метробудівська частина ПМП не будується. Будуються просто конструкції.
Пов'язувати ці речі - пробувати підміняти поняття.
Метробудування це все ж конкретно будівництво споруд метрополітену, а не якісь інші конструкції в яких потім метробуд буде щось будувати.

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> А вона розморожувалась колись?

Так, в 2016. В результаті зараз досі не можуть відкрити станцію Потапова, оскільки відсутнє фінансування в достатній мірі, а подальший ремонт заморожено.

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> Є проект її реконструкції, підрядник?

Є підрядник щоб робити проект, тільки от сам проект не робиться)

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> Враховуючи, що хотіли зробити з трамвайними коліями на площі, це на краще ;-)

Звісно що для ненависників трамваїв сучасний варіант найкращй - вони збирають всі корки і не мають зупинки на власне площі коло ринку куди треба народу.
Але є необхідність зробити по людськи, щоб трамвай не стирчав в корках (особливо в п'ятницю коли відбувається операція по звільненню міста) та проїздив ближче до споруд та житлових будинків.

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> А куди ви, блін, його подінете, цей новий р/с? Депо Шевченко - повне під зав'язку. Подільське - вагони за 5 років розсиплються на коліях на Подолі, навіть якщо ви відреконструюєте Контрактову; там і без неї вистачає. Дарниця - навіть не смішно.

В Дарницю і подінемо.
Там є технічна можливість вже зараз експлуатувати 40 сучасних вагонів, а саме:
ШТ2 - 16 вагонів, Т28 - 20 вагонів, Т35 - 5 вагонів.
Більш старі Кобри, Каштани та К1/К1М/К1М8 є технічна можливість експлуатувати на інших маршрутах депо.
Окрім того є необхідність закупівлі більш місткого РС для ШТ1, оскільки Песи не відповідають рівню пасажиропотоку, відповідно депо змушене випускати більш старі К1М8 на лінію щоб хоч якось задовольнити попит.

Цитата (Люси Сорью, 05.04.2018):
> Песам ещё Т18 обслуживать.

Для Т18 хватит 8 Пес, а если так чтоб у них там была оправданная заполняемость, то и вообще 5-6, но не 50.

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> Метробудування це все ж конкретно будівництво споруд метрополітену, а не якісь інші конструкції в яких потім метробуд буде щось будувати.

На естакаді вже готові три платформи під станції; "Подільську" і "Райдужну" так чи інакше треба буде закопати під з'їзди до того, як вони споруджуватимуться. Дві підземні станції в конструкціях + три естакадні в тій же стадії + перегінні тунелі й естакади. А що після цього лишиться робити метробуду, ти не подумав?)

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> Так, в 2016.
В 2016 середині я бачив у соцмережах графік робіт, розписаний на два роки, при чому за сам 2016 і 2017 зроблено було мізер, незважаючи на паузу в будівництві метро. Ну і як воно?)

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> тільки от сам проект не робиться)
От і зробіть для початку ТЕО, проект, а вже потім скигліть, що грошей немає.

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> Але є необхідність зробити по людськи, щоб трамвай не стирчав в корках
Ну так зробіть виділенку по центру Полярної, а не викидайте трамвай бозна куди в стилі "Вінницький вокзал".
P.S. Поміть: ти сам сказав, що проект для трамваєненависників. А я його критикую. Склади ці два факти в голові.

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> В Дарницю і подінемо.
А криворукий персонал ви з Дарниці куди подінете?
Нормальні колії на ЛБ є, тільки там народ вагони тільки нищити вміє.

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> є необхідність закупівлі більш місткого РС для ШТ1
Чи не подумати всерйоз про ідею Євгенія Житнюка про зчеплення Пес по двоє?
15-18 50-метрових потягів, це вже щось + кілька одиночок на 2 маршрут + резерв. Бо, враховуючи стан колій на Правому березі і Ганнібалів Лектерів на Лівому, ситуація все ж патова.

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> В нас вже заморожена реконструкція ШТ, заморожена реконструкція Контрактової Площі, заморожена реконструкція Площі Шевченка

Правильнее сказать: "приостановлена", а во втором и третьем случае -- только её проект...

Цитата (Santehnik, 09.04.2018):
> Там в нас ще є один такий наівний юзер який по рекламним картинкам забудовників визначає що "будуть нові трамваї" :)

Вы меня неправильно поняли. Из рекламных картинок я никаких выводов не делаю, а стараюсь смотреть объективно (в ПД новые трехсекционные вагоны могут появиться лет через десять, но для К1, К1М или "Каштанов" условия на некоторых линиях вполне благоприятны).

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> На естакаді вже готові три платформи під станції; "Подільську" і "Райдужну" так чи інакше треба буде закопати під з'їзди до того, як вони споруджуватимуться. Дві підземні станції в конструкціях + три естакадні в тій же стадії + перегінні тунелі й естакади. А що після цього лишиться робити метробуду, ти не подумав?)

Робити дуже багато всього. Залитий бетон це мабуть процентів 10.
З таким же успіхом можна почати розказувати що раз в нас є трамвай на Бальзака, то половина метро на Троєщину вже побудована :D

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> В 2016 середині я бачив у соцмережах графік робіт, розписаний на два роки, при чому за сам 2016 і 2017 зроблено було мізер, незважаючи на паузу в будівництві метро. Ну і як воно?)

А ніяк, вирішили купити Песи і всі гроші пішли на них.
Тепер захотіли будувати метро - то тепер немає грошей ні на інфраструктуру, ні на рухомий склад)

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> От і зробіть для початку ТЕО, проект, а вже потім скигліть, що грошей немає.

А хтось скиглить? Я просто відповідаю на твої казки про те що буцімто гроші є суворою реальністю )

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> Ну так зробіть виділенку по центру Полярної, а не викидайте трамвай бозна куди в стилі "Вінницький вокзал".
> P.S. Поміть: ти сам сказав, що проект для трамваєненависників. А я його критикую. Склади ці два факти в голові.

Я маю на увазі що зараз зроблено по ненависті до трамваїв. Без зупинки на площі, з збиранням усіх корків і декілька разовим пересіканням тролейбусних дротів.
Хочуть зробити нормально, але в нас тепер будувати метро до нових будинків важливіше)

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> А криворукий персонал ви з Дарниці куди подінете?

Той "криворукий персонал" чомусь зміг полагодити і зараз цілком успішно експлуатує БКМ, хоча в ДШ не змогли ні того ні іншого))

Цитата (Владимир Комирной, 09.04.2018):
> Чи не подумати всерйоз про ідею Євгенія Житнюка про зчеплення Пес по двоє?
> 15-18 50-метрових потягів, це вже щось + кілька одиночок на 2 маршрут + резерв. Бо, враховуючи стан колій на Правому березі і Ганнібалів Лектерів на Лівому, ситуація все ж патова.

Від перестановки доданків сума не змінюється. Тобто якщо Песи з'єднати в системи то вийде та сама кількість пропозиції, але з більшим інтервалом :)
Ніякої патової ситуації в нас немає. В нас є ДД де північна частина має обслуговуватись Песами, а південна - одиночними коритами. І все до цього йтиме. Якби були гроші, могли б спокійно собі брати по 10 електронів на рік і вже за 5 років мати 100% випуску на ШТ адекватним РС і всю північну мережу Дарниці з адекватним РС.
Але маємо шо маємо і рівень реальних можливостей міста дещо інший.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Залитий бетон це мабуть процентів 10.
Ндаа, метробудом ти не цікавився явно. Конструкції в бетоні - це відсотків 50, а на естакаді і того більше.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> А ніяк, вирішили купити Песи і всі гроші пішли на них.
Тільки от схопилися за них ближче до другої половини 2017, а у 2016 там теж кінь не валявся.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> А хтось скиглить? Я просто відповідаю на твої казки про те що буцімто гроші є суворою реальністю )
Гаразд, ти не лишень скиглиш, ти ще й хамити встигаєш. В Петрука лексикон позичив?)

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Я маю на увазі що зараз зроблено по ненависті до трамваїв.
А пропонується зробити ще зашкварніше, якщо що.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> зараз цілком успішно експлуатує БКМ,
Враховуючи, що перші БКМи відверто нагадували реновацію КТМ-5, і подальшу "нє ахті какую" еволюцію лінійного ряду від старих марок, не здивований =)

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Тобто якщо Песи з'єднати в системи то вийде та сама кількість пропозиції, але з більшим інтервалом :)
Пропозицію у 40-50 вагонів мінус резерв випустити на ШТ одночасно заледве можливо, інтервал не гумовий (якщо врахувати, що там ще тусуються К1М8 і Електрони). А от місткості такій "вдвічі меншій" пропозиції вже не бракуватиме.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Якби були гроші, могли б спокійно собі брати по 10 Електронів на рік
По кілька Електронів на рік за бажання може навіть Львів брати, і все до цього йде. А у нас в місті трошки менший відсоток ВВП генерується, якщо що ;-)

Цитата (Владимир Комирной, 10.04.2018):
> Ндаа, метробудом ти не цікавився явно. Конструкції в бетоні - це відсотків 50, а на естакаді і того більше.

Конструкції в бетоні це абстракція. Потяг метро по бетону не може проїхати)
Метробуд це будівництво власне об'єктів метрополітену за необхідними вимогами метрополітену.
Наразі будується міст частина з якого може бути, а може і не бути використана для побудови рейкового транспорту.
Так само можна розказувати що зараз будується трамвай на Троєщину бо оно конструкції є, або розказувати що метро на Троєщину вже на половину побудовано бо є рейки ))

Цитата (Владимир Комирной, 10.04.2018):
> Тільки от схопилися за них ближче до другої половини 2017, а у 2016 там теж кінь не валявся.

Взагаліто в 2016 році було освоєно більше 600 млн на закупівлі рухомого складу що було рекордом за останні 100500 років.
Бюджет міста в 2016 році склав 34,1 млрд, з яких 4,1 млрд - на ДТІ, з яких 1,8 - на КПТ.
Бюджет міста в 2017 році склав 50,1 млрд, з яких 7,1 млрд - на ДТІ, з яких 3,53 млрд на КПТ.
Тобто у відсотках:
2016 рік - 12% на ДТІ, 5,28% на КПТ, при цьому КПТ зайняв .
2017 рік - 14% на ДТІ, 7% на КПТ.

Цього року на ДТІ передбачаєтсья приблизно 7 млрд, то ж у відсотках буде приблизно те саме, але оскільки ДТІ це не тільки КПТ, а й КМ та Київавтодор то після повернення КМ у лігу пожирачів бюджету стільки грошей скільки було для КПТ більше немає.
Якщо тобі хочеться вірити в якусь фантастику - це твоє право. Але сувора реальність дещо інша.
Все йде до того що ми цього року не отримаємо нових тролейбусів, автобуси якщо і отримаємо то середнього класу, трамваї нові будемо затягувати через схеми з капітальними ремонтами, а про масштбані інфраструктурні реконструкції на які вдалось за останні роки наклепати проектів нажаль змушені забути.
Це сувора реальність, а в свої рожеві мрії можете вірити і надалі.

Цитата (Владимир Комирной, 10.04.2018):
> А пропонується зробити ще зашкварніше, якщо що.

Пропонується зробити набагато краще - ізоляція трамваїв від автомобілів та тролейбусів, зупинка на площі ближче до житлових будинків та коло автостанції.

Цитата (Владимир Комирной, 10.04.2018):
> Враховуючи, що перші БКМи відверто нагадували реновацію КТМ-5, і подальшу "нє ахті какую" еволюцію лінійного ряду від старих марок, не здивований =)

Який КТМ? В БКМі польске електрообладнання та німецькі візки. Це сучасний рухомий склад який нічого спільного з "радянською школою" не має.

Цитата (Владимир Комирной, 10.04.2018):
> Пропозицію у 40-50 вагонів мінус резерв випустити на ШТ одночасно заледве можливо, інтервал не гумовий (якщо врахувати, що там ще тусуються К1М8 і Електрони). А от місткості такій "вдвічі меншій" пропозиції вже не бракуватиме.

Взагаліто зараз випуск на ШТ складає 49 одиниць і він складатиме стільки і надалі. Піся отримання ще 5 Пес в депо буде 40 Пес та 10 Електронів що забезпечать 100% випуску без резерву, окрім того буде деяка кількість К1М8 для забезпечення ємності та можливості ставити Песи/Електрони в резерв та Татри для необхідних резервів на випадок поломок РС.
Якщо поставити всі 40 Пес в ДШ то маючи 50 Пес та 10 Електронів буде ситуація коли ЗАВЖДИ 11 нових вагонів стоятиме в депо без руху що наразі недопустимо.
Тому вже зараз немає іншого виходу як відправляти Песи в ДД)))

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Конструкції в бетоні це абстракція.
З'їж пару пігулок лоратадину і почитай про будівництво метро. Конструкції в бетоні - це не менше 50% вартості і 60-70% фізичного обсягу робіт.
Сильно довго допилювали "Червоний Хутір", коли Чернівецький наказав? Довго мусолили південь КЧЛ за Либідською після копняків Попова?)

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> буде ситуація коли ЗАВЖДИ 11 нових вагонів стоятиме в депо без руху що наразі недопустимо.
Це називається "резерв рухомого складу". Якраз нормального обсягу. Цілком нормальна практика, якщо не прагнути отримати "все, тут, зараз і можна без хліба". Що ж до нового р/с, то із ним не гріх і почекати до ремонту хоча б кількох магістральних ліній. І саме тому:

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Це сувора реальність, а в свої рожеві мрії можете вірити і надалі.
Реальність не настільки сувора, якщо не рахувати трамвайних хамів, як ти.

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> ізоляція трамваїв від автомобілів та тролейбусів, зупинка на площі ближче до житлових будинків та коло автостанції.
Правильно, нафіга нам пересадка на завантажені тролейбуси в бік Полярної...

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> В БКМі польске електрообладнання та німецькі візки.
А за них безсмертно радий, але, знаючи, чим їх лагодять у інших містах, спокійно відноситися до них не можу.