Хронология: Днепр

««1 ··· 7 8 910»»

1 апреля 1934 г.

Начата перешивка на широкую колею линии трамвайного маршрута № 1.

1 июня 1933 г.

Начата перешивка линии трамвайного маршрута № 2 на широкую колею. Работы шли в несколько этапов, на каждом из которых действовали временные трамвайные маршруты. Завершение работ предполагалось к 1 ноября 1933 г.

6 ноября 1932 г.

Введена в эксплуатацию первая в городе ширококолейная трамвайная линия: вокзал — ул. Трамвайная (Боброва) — ул. Керосинная (Леваневского) — Седьмая Чечелевка (Гомельская) — пос. Фрунзе. По ней открыт маршрут № 8: вокзал — пос. Фрунзе. Конечная маршрута в виде разворотного треугольника была на углу ул. Гомельской и просп. Петровского (Мазепы).

Ноябрь 1932 г.

Открыт трамвайный маршрут № 7: вокзал — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Артёма (Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — ул. Чернышевского — ул. Лагерная (просп. Гагарина) — Транспортній институт.

1932 г.

Открыт трамвайный маршрут № 5: ул. Черногорская (разворотное кольцо вокруг Казанской церкви) — ул. Казанская (Грушевского) — ул. Больничная (Бородинская) — ул. Короленко — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — просп. Пушкина — просп. Калинина (Нигояна) — завод им. Ленина.

1932 г.

Введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Лагерной (просп. Гагарина) от прежнего тупика около казарм до ДИИТа; трамвайный маршрут № 6 [и № 5 — ?] продлён до Транспортного института.

11 ноября 1930 г.

Введён в эксплуатацию восстановленный участок трамвайной линии по ул. Большой Базарной от ул. Короленко до ул. Артёма; открыт трамвайный маршрут № 6: завод им. Ленина — просп. Калинина (Нигояна) — просп. Пушкина — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — петля ул. Исполкомовская.

1930 г.

Введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Казанской (Грушевского) от ул. Славянской (Драгоманова) на один квартал выше до ул. Болгарской (Подолинского) и разворотное кольцо вокруг Казанской церкви в квартале от ул. Болгарской (Подолинского) до ул. Черногорской (Сикорского); трамвайный маршрут № 4 продлён до разворотного кольца вокруг Казанской церкви.

1927 г.

Введена в эксплуатацию трамвайная линия от Фабрики в посёлок Кайдаки; открыт трамвайный маршрут № 3: Кайдаки (Диёвка) — Фабрика — ул. Пастера — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Артёма (Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — ул. Исполкомовская.

Март 1926 г.

Весной (март — ?) 1926 г. введена в эксплуатацию трамвайная линия от завода им. Петровского до завода им. Ленина; трамвайный маршрут № 2 продлён до завода им. Ленина.

Январь 1926 г.

Введена в эксплуатацию трамвайная линия от ул. Орловской до завода им. Петровского; трамвайный маршрут № 2 продлён до завода им. Петровского.

12 ноября 1925 г.

В связи с работами по реконструкции Амурского моста трамвайный маршрут № 5 (Фабрика — Лагерная) временно разделён на два маршрута, не связанных между собой:
№ 5: Пристань — Лагерная.
№ 5-Д: Фабрика — Пристань.
Пассажиры, которым нужно было воспользоваться обоими временными маршрутами, должны были перейти под аркой моста между амбулаторией завода „Красный Профинтерн“ (слева от моста) и углом ул. Пастера и Леннинградской (справа от моста).

Завершение работ по реконструкции моста и восстановление полноценного маршрута № 5, вероятно, произошло в 1926 году.

20 мая 1925 г.

Введена в эксплуатацию восстановленная трамвайная линия от ул. Артёма по Большой Базарной, Чернышевского и Лагерной до казарм; трамвайный маршрут № 5 изменён и стал иметь следующее направление: завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Артёма / Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — ул. Чернышевского — ул. Лагерная (просп. Гагарина) — казармы.

После этого участок линии по ул. Большой Базарной между ул. Короленко и Артёма не использовался в маршрутном движении вплоть до ноября 1930 года и, вероятно, тогда же, в 1925 году, был разобран.

Март 1925 г.

Весной 1925 года разобран участок бывшей Лагерной линии по ул. Исполкомовской; проложены пути между ул. Артёма и Исполкомовской; велись работы по восстановлению бывшей Лагерной линии на участке от ул. Исполкомовской до ул. Лагерной.

8 ноября 1924 г.

Начато движение по Кайдакской трамвайной линии — новой линии, ставшей продолжением старой дореволюционной и в начале 1920-х не функционировавшей линии «Пристань — Базарная». По Кайдакской линии открыт трамвайный маршрут № 5: Завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — угол. ул. Короленко и Большой Базарной.

««1 ··· 7 8 910»»