Хронология: Одесса

Вернуться на страницу города

Добавить запись · Поиск по хронологии

««1 ··· 12 13 1415»»

7 августа 1882 г.

26 июля 1882 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Московская".

10 мая 1882 г.

28 апреля 1882 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии парового трамвая "Большой Фонтан".

24 августа 1881 г.

12 августа 1881 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Карантинная".

29 июля 1881 г.

17 июля 1881 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Средний Фонтан".

14 июля 1881 г.

2 июля 1881 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Арнаутская".

12 июля 1881 г.

30 июня 1881 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Малый Фонтан".

12 января 1881 г.

31 декабря 1880 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Большой Вокзал".

7 августа 1880 г.

26 июля 1880 г. (ст. ст.)
Начато движение по линии конной железной дороги "Ришельевская".

20 июля 1880 г.

8 июля 1880 г. (ст. ст.)
Начато движение по первой в Одессе линии конной железной дороги — "Ланжерон".

23 апреля 1880 г.

11 апреля 1880 г. (ст. ст.)
Концессия на строительство и эксплуатацию конной железной дороги в Одессе была передана от Петра Климентьевича Бонне бельгийскому подданному Эмилю Иосифовичу Камбье, уполномоченному французского банкира Эдуарда Иосифовича Отле.

8 сентября 1879 г.

27 августа 1879 г. (ст. ст.)
Одесская городская управа заключила контракт на сооружение и эксплуатацию конных железных дорог в Одессе с французским гражданином Пьером (Петром Климентьевичем) Бонне. Действие контракта, заключенного 11 (23) ноября 1875 года, прекращено.

24 июля 1879 г.

12 июля 1879 г. (ст. ст.)
Одесская городская дума поручила Одесской городской управе в восьмидневный срок согласовать с Л. Машевским условия окончательного отказа от концессии на устройство и эксплуатацию конных железных дорог и перейти к рассмотрению предложений других предпринимателей.

2 октября 1876 г.

20 сентября 1876 г. (ст. ст.)
«The Odessa Tramways Company Limited» было отказано в передаче концессии вследствие того, что компания не получила необходимого разрешения на право деятельности в Российской империи и не предоставила нотариального заявления о согласии от предпринимателей конных железных дорог в Одессе, представителем которых является Л. Машевский.

6 августа 1876 г.

25 июля 1876 г. (ст. ст.)
Лондонская компания "The Odessa Tramways Company Limited" обратилась в Одесскую городскую управу с заявлением о передаче концессии одесских конных железных дорог от Л. Машевского и других предпринимателей в свою пользу.

23 ноября 1875 г.

11 ноября 1875 г. (ст. ст.)
Одесской городской управой был подписан контракт с Осипом Чижевичем, поверенным австрийских подданных Параскева Скараманги, Бернарда Кольмана и графа Ричарда Шметова, на устройство и эксплуатацию конных железных дорог в Одессе.

3 ноября 1875 г.

22 октября 1875 г. (ст. ст.)
Концессия на построение и эксплуатацию конных железных дорог в Одессе была утверждена министром внутренних дел.

13 марта 1874 г.

1 марта 1874 г. (ст. ст.)
Осип Чижевич, главный учредитель предприятия конных железных дорог в Одессе, подтвердил полное согласие с проектом положения про конные железные дороги.

13 февраля 1874 г.

1 февраля 1874 г. (ст. ст.)
Одесская городская дума приняла проект положения о конные железные дороги и поручила Одесской городской управе ходатайствовать в установленном порядке к скорейшему утверждении контракта с предпринимателями по этому предмету.

9 января 1874 г.

28 декабря 1873 г. (ст. ст.)
Одесская городская управа постановила передать дополненный проект положения о конные железные дороги Одесской городской думе для обсуждения и принятия.

18 февраля 1873 г.

6 февраля 1873 г. (ст. ст.)
Комитет министров предоставил дело об одесской конной железной дороге новому составу Одесской общей думы для принятия постановления.

20 февраля 1871 г.

8 февраля 1871 г. (ст. ст.)
Одесская общая городская дума утвердила проект контракта с предпринимателями Осипом Чижевичем, Параскева Скарамангою, Бернардом Кольманом и графом Ричардом Шметовым. Предпринимателями также был внесен залог в объеме 25000 рублей, дело передано правительству для рассмотрения и утверждения.

««1 ··· 12 13 1415»»