№ |
Зав.№ |
Постр. |
С... |
По... |
Утил. |
Город |
Депо/Парк |
Примечание |
441 |
1 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
441 |
1 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
442 |
2 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
442 |
2 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
443 |
3 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
443 |
3 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
444 |
4 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
444 |
4 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
445 |
5 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
445 |
5 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
446 |
6 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
446 |
6 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
447 |
7 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
447 |
7 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
448 |
8 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
448 |
8 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
449 |
9 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
449 |
9 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
450 |
10 |
1894 |
04.1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — UTC/PRT/PTC |
450 |
10 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — Electric Traction |
13 |
11 |
1894 |
|
|
|
Поттстаун |
Pottstown Pass. Ry. |
|
15 |
12 |
1894 |
|
|
|
Поттстаун |
Pottstown Pass. Ry. |
|
17 |
13 |
1894 |
|
|
|
Поттстаун |
Pottstown Pass. Ry. |
|
19 |
14 |
1894 |
|
|
|
Поттстаун |
Pottstown Pass. Ry. |
|
29 |
33 |
1894 |
07.1894 |
|
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
|
31 |
34 |
1894 |
07.1894 |
|
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
|
33 |
35 |
1894 |
07.1894 |
|
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
С ???? — служебный |
33 |
35 |
1894 |
???? |
1928 |
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
Flat car. До ???? — линейный |
35 |
36 |
1894 |
07.1894 |
|
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
|
37 |
37 |
1894 |
07.1894 |
|
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
|
1 |
50 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
С 1910 — USR |
1 |
50 |
1894 |
1910 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
До 1910 — D&W |
2 |
51 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
С 1910 — USR |
2 |
51 |
1894 |
1910 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
До 1910 — D&W |
3 |
52 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
С 1910 — USR |
3 |
52 |
1894 |
1910 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
До 1910 — D&W |
4 |
53 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
5 |
54 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
С 1910 — USR |
5 |
54 |
1894 |
1910 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
До 1910 — D&W |
103 |
67 |
1894 |
08.1894 |
≈ 1912 |
|
Хазлтон |
Lehigh Traction |
Work car |
201 |
77 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 459 |
459 |
77 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 201 |
202 |
78 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 460 |
460 |
78 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 202 |
203 |
79 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 461 |
461 |
79 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 203 |
204 |
80 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 462 |
462 |
80 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 204 |
205 |
81 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 463 |
463 |
81 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 205 |
206 |
82 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 464 |
464 |
82 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 206 |
207 |
83 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 465; с 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11 |
465 |
83 |
1894 |
1896 |
21.05.1912 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 207. С 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11 |
57 |
83 |
1894 |
05.1912 |
|
|
Чемберсберг |
CG&W |
До 05.1912 — Филадельфия, 465; до 1896 — 207. С 1916 — 11 |
11 |
83 |
1894 |
1916 |
1920 |
|
Чемберсберг |
CG&W |
Flat car. Wrecked. До 1916 — 57; до 05.1912 — Филадельфия, 465; до 1896 — 207 |
208 |
84 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 466 |
466 |
84 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 208 |
209 |
85 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 467 |
467 |
85 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 209 |
210 |
86 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 468 |
468 |
86 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 210 |
211 |
87 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 469 |
469 |
87 |
1894 |
1896 |
19.04.1912 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
04.1912 to Phoenixville, Valley Forge & Strafford Electric Railway Co. До 1896 — 211 |
212 |
88 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 470 |
470 |
88 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 212 |
213 |
89 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 471 |
471 |
89 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 213 |
214 |
90 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 472 |
472 |
90 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 214 |
215 |
91 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 473 |
473 |
91 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 215 |
216 |
92 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 474 |
474 |
92 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 216 |
217 |
93 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 475 |
475 |
93 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 217 |
218 |
94 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 476 |
476 |
94 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 218 |
219 |
95 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 477 |
477 |
95 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 219 |
220 |
96 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 478 |
478 |
96 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 220 |
221 |
97 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 479 |
479 |
97 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 221 |
222 |
98 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 480 |
480 |
98 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 222 |
223 |
99 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 481 |
481 |
99 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 223 |
224 |
100 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 482 |
482 |
100 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 224 |
225 |
101 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 483 |
483 |
101 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 225 |
226 |
102 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 484 |
484 |
102 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 226 |
227 |
103 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 485 |
485 |
103 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 227 |
228 |
104 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 486 |
486 |
104 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 228 |
229 |
105 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 487 |
487 |
105 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 229 |
230 |
106 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 488 |
488 |
106 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 230 |
231 |
107 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 489 |
489 |
107 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 231 |
232 |
108 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 490 |
490 |
108 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 232 |
233 |
109 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 491 |
491 |
109 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 233 |
234 |
110 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 492 |
492 |
110 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 234 |
235 |
111 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 493 |
493 |
111 |
1894 |
1896 |
|
1914 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 235 |
236 |
112 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 494 |
494 |
112 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 236 |
237 |
113 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 495 |
495 |
113 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 237 |
238 |
114 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 496 |
496 |
114 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 238 |
239 |
115 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 497 |
497 |
115 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 239 |
240 |
116 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 498 |
498 |
116 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 240 |
241 |
117 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 499 |
499 |
117 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 241 |
242 |
118 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 500 |
500 |
118 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 242 |
243 |
119 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 657 |
657 |
119 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 243 |
244 |
120 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 658 |
658 |
120 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 244 |
245 |
121 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 659 |
659 |
121 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 245 |
246 |
122 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 660 |
660 |
122 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 246 |
247 |
123 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 661 |
661 |
123 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 247 |
248 |
124 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 662 |
662 |
124 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 248 |
249 |
125 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 663 |
663 |
125 |
1894 |
1896 |
|
1913 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 249 |
250 |
126 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 350 |
350 |
126 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 250 |
251 |
127 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 351 |
351 |
127 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 251 |
252 |
128 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 352 |
352 |
128 |
1894 |
1896 |
13.05.1912 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 252 |
253 |
129 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 353 |
353 |
129 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 253 |
254 |
130 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 354 |
354 |
130 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 254 |
255 |
131 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 355 |
355 |
131 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 255 |
256 |
132 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 356 |
356 |
132 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 256 |
257 |
133 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 357 |
357 |
133 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 257 |
258 |
134 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 358 |
358 |
134 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 258 |
259 |
135 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 359 |
359 |
135 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 259 |
260 |
136 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 360 |
360 |
136 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 260 |
261 |
137 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 361 |
361 |
137 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 261 |
262 |
138 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 362 |
362 |
138 |
1894 |
1896 |
13.05.1912 |
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 262 |
263 |
139 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 363 |
363 |
139 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 263 |
264 |
140 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 364 |
364 |
140 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 264 |
265 |
141 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 365 |
365 |
141 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 265 |
266 |
142 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 366 |
366 |
142 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 266 |
267 |
143 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 367 |
367 |
143 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 267 |
268 |
144 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 368 |
368 |
144 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 268 |
269 |
145 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 369 |
369 |
145 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 269 |
270 |
146 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 370 |
370 |
146 |
1894 |
1896 |
15.03.1910 |
1910 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
Wrecked. До 1896 — 270 |
271 |
147 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 371 |
371 |
147 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 271 |
272 |
148 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 372 |
372 |
148 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 272 |
273 |
149 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 373 |
373 |
149 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 273 |
274 |
150 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 374 |
374 |
150 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 274 |
275 |
151 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 375 |
375 |
151 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 275 |
276 |
152 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 376 |
376 |
152 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 276 |
277 |
153 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 377 |
377 |
153 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 277 |
278 |
154 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 378 |
378 |
154 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 278 |
279 |
155 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 379 |
379 |
155 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 279 |
280 |
156 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 380 |
380 |
156 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 280 |
281 |
157 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 381; с 1912 — W-2 |
381 |
157 |
1894 |
1896 |
|
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 281. С 1912 — W-2 |
W-2 |
157 |
1894 |
1912 |
|
|
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
Work car. До 1912 — 381; до 1896 — 281 |
282 |
158 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 382 |
382 |
158 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 282 |
283 |
159 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 383 |
383 |
159 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 283 |
284 |
160 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 384 |
384 |
160 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 284 |
285 |
161 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 385 |
385 |
161 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 285 |
286 |
162 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 386 |
386 |
162 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 286 |
287 |
163 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 387 |
387 |
163 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 287 |
288 |
164 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 388 |
388 |
164 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 288 |
289 |
165 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 389 |
389 |
165 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 289 |
290 |
166 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 390 |
390 |
166 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 290 |
291 |
167 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 391 |
391 |
167 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 291 |
292 |
168 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 392 |
392 |
168 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 292 |
293 |
169 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 393 |
393 |
169 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 293 |
294 |
170 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 394 |
394 |
170 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 294 |
295 |
171 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 395 |
395 |
171 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 295 |
296 |
172 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 396 |
396 |
172 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 296 |
297 |
173 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 397 |
397 |
173 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 297 |
298 |
174 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 398 |
398 |
174 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 298 |
299 |
175 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 399 |
399 |
175 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 299 |
300 |
176 |
1894 |
1894 |
|
|
Филадельфия |
Electric Traction |
С 1896 — 400 |
400 |
176 |
1894 |
1896 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1896 — 300 |
65 |
178 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Акрон |
Akron St. Ry. |
С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 170 |
65 |
178 |
1894 |
07.1899 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 170 |
170 |
178 |
1894 |
1904 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 1904 — 65; до 07.1899 — Akron St. Ry. |
67 |
179 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Акрон |
Akron St. Ry. |
С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 172 |
67 |
179 |
1894 |
07.1899 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 172 |
172 |
179 |
1894 |
1904 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 1904 — 67; до 07.1899 — Akron St. Ry. |
69 |
180 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Акрон |
Akron St. Ry. |
С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 174 |
69 |
180 |
1894 |
07.1899 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 174 |
174 |
180 |
1894 |
1904 |
|
|
Акрон |
Northern Ohio |
До 1904 — 69; до 07.1899 — Akron St. Ry. |
71 |
181 |
1894 |
09.1894 |
≈ 1897 |
|
Акрон |
Akron St. Ry. |
|
4 |
198 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Скаухиган |
S & N |
|
2 |
200 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Кале |
— |
|
4 |
201 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Кале |
— |
|
6 |
202 |
1894 |
09.1894 |
|
|
Кале |
— |
|
6 |
203 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
7 |
204 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
8 |
205 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
9 |
206 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
10 |
207 |
1894 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
|
5 |
214 |
1894 |
|
1907 |
|
Скаухиган |
S & N |
1907 to Somerset Traction Co. |
200 |
232 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
201 |
233 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
202 |
234 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
203 |
235 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
1 |
241 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
3 |
242 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
5 |
243 |
1895 |
04.1895 |
08.1929 |
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
400 |
251 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
401 |
252 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
402 |
253 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
403 |
254 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
404 |
255 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
405 |
256 |
1895 |
|
|
|
Колумбус, GA |
CTCo. |
|
5 |
263 |
1895 |
06.1895 |
1917 |
|
Братлборо |
BSRy |
|
6 |
264 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Братлборо |
BSRy |
|
100 |
284 |
1895 |
07.1895 |
|
|
Филадельфия |
HM&F |
С ???? — 151; с 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118 |
151 |
284 |
1895 |
???? |
|
|
Филадельфия |
HM&F |
До ???? — 100. С 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118 |
1118 |
284 |
1895 |
1898 |
|
1912 |
Филадельфия |
UTC/PRT/PTC |
До 1898 — HM&F, 151; до ???? — 100 |
3 |
289 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Братлборо |
BSRy |
|
4 |
290 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Братлборо |
BSRy |
|
5 |
301 |
1895 |
03.1895 |
|
|
Лайма |
Lima City St. Ry. |
|
6 |
302 |
1895 |
03.1895 |
|
|
Лайма |
Lima City St. Ry. |
|
7 |
303 |
1895 |
03.1895 |
|
|
Лайма |
Lima City St. Ry. |
|
2 |
324 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
4 |
325 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
6 |
326 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Берлингтон, VT |
BTCo |
|
1 |
332 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
6 |
333 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
8 |
334 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
11 |
335 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
12 |
336 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
13 |
337 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
14 |
338 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
15 |
339 |
1895 |
04.1895 |
|
|
Ньюбург |
OCT |
|
15 |
387 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Норристаун |
SVTCo. |
|
16 |
388 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Норристаун |
SVTCo. |
|
17 |
389 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Норристаун |
SVTCo. |
|
18 |
390 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Норристаун |
SVTCo. |
|
85 |
392 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
86 |
393 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
87 |
394 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
88 |
395 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
89 |
396 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
90 |
397 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
91 |
398 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
92 |
399 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
93 |
400 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
94 |
401 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
95 |
402 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
96 |
403 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
97 |
404 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
98 |
405 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
99 |
406 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
568 |
409 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B60 |
569 |
410 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B74 |
570 |
411 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B68 |
571 |
412 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B75 |
572 |
413 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B72 |
573 |
414 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B66 |
574 |
415 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B67 |
575 |
416 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B62 |
576 |
417 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B61 |
577 |
418 |
1895 |
1896 |
|
|
Питтсбург, PA |
United Traction |
1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B65 |
9 |
485 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Стэмфорд |
Stamford St. Ry. |
|
11 |
486 |
1895 |
06.1895 |
|
|
Стэмфорд |
Stamford St. Ry. |
|
42 |
487 |
1896 |
06.1896 |
|
|
Йорк |
York Railways |
|
24 |
542 |
1895 |
10.1895 |
|
|
Итака |
Ithaca Railway |
|
21 |
550 |
1895 |
07.1895 |
|
|
Итака |
Ithaca Railway |
|
15 |
567 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
16 |
568 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
17 |
569 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
18 |
570 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
19 |
571 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
20 |
572 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
21 |
579 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
22 |
580 |
1895 |
1895 |
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
11 |
581 |
1895 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
D&W |
С 1910 — USR, 111; с 5.01.1921 — Хантингтон, NY, 6 |
111 |
581 |
1895 |
1910 |
26.11.1920 |
|
Нью-Бедфорд |
USR |
До 1910 — D&W, 11. С 5.01.1921 — Хантингтон, NY, 6 |
6 |
581 |
1895 |
05.01.1921 |
1927 |
|
Хантингтон, NY |
Huntington Traction |
До 5.01.1921 — Нью-Бедфорд, 111; до 1910 — D&W, 11 |
16 |
597 |
1895 |
10.1895 |
|
|
Кортленд |
CCT |
|
23 |
598 |
1895 |
10.1895 |
|
|
Итака |
Ithaca Railway |
|
1 |
599 |
1895 |
11.1895 |
1917 |
|
Братлборо |
BSRy |
|
17 |
610 |
1895 |
11.1895 |
|
|
Ньютон |
M&B |
|
18 |
611 |
1895 |
11.1895 |
|
|
Ньютон |
M&B |
|
19 |
612 |
1895 |
11.1895 |
|
|
Ньютон |
M&B |
|
17 |
626 |
1895 |
11.1895 |
|
|
Кортленд |
CCT |
|
25 |
640 |
1895 |
12.1895 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
26 |
641 |
1895 |
12.1895 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
27 |
642 |
1895 |
12.1895 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
10 |
646 |
1895 |
12.1895 |
|
|
Стэмфорд |
Stamford St. Ry. |
С 1904 — Коннектикут Кампани, 10; с 1915 — 313 |
10 |
646 |
1895 |
1904 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Стэмфорд |
До 1904 — Стэмфорд, 10. С 1915 — 313 |
313 |
646 |
1895 |
1915 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Стэмфорд |
До 1915 — 10; до 1904 — Стэмфорд, 10 |
29 |
659 |
1898 |
06.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
33 |
660 |
1899 |
05.1899 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
31 |
661 |
1898 |
06.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
2 |
662 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Братлборо |
BSRy |
|
20 |
663 |
1896 |
|
|
|
Пейнсвилл |
CP&E |
|
23 |
738 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
24 |
739 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
25 |
740 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
26 |
741 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
27 |
742 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
28 |
743 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
29 |
744 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
30 |
745 |
1896 |
|
|
|
Питтсфилд |
Hoosac Valley St. Ry |
|
133 |
788 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 10 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3563 |
3563 |
788 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 133 |
134 |
789 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 12 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3564 |
3564 |
789 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 134 |
135 |
790 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 14 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3565 |
3565 |
790 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 135 |
136 |
791 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 16 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3566 |
3566 |
791 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 136 |
20 |
798 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 11 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 2558 |
2558 |
798 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 20 |
21 |
799 |
1896 |
1899 |
|
|
Восточный Массачусетс |
SS&B |
1899 ex 13 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 2559 |
2559 |
799 |
1896 |
1901 |
|
|
Восточный Массачусетс |
Old Colony / Bay State / EMSR |
До 1901 — SS&B, 21 |
100 |
802 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
107 |
803 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
125 |
804 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
126 |
805 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
127 |
806 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
121 |
807 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 141; с 1907 — 3070 |
141 |
807 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 121. С 1907 — 3070 |
3070 |
807 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 141; до 1904 (?) — 121 |
122 |
808 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 143; с 1907 — 3071 |
143 |
808 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 122. С 1907 — 3071 |
3071 |
808 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 143; до 1904 (?) — 122 |
123 |
809 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 145; с 1907 — 3072 |
145 |
809 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 123. С 1907 — 3072 |
3072 |
809 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 145; до 1904 (?) — 123 |
124 |
810 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 147; с 1907 — 3073 |
147 |
810 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 124. С 1907 — 3073 |
3073 |
810 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 147; до 1904 (?) — 124 |
125 |
811 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 149; с 1907 — 3074 |
149 |
811 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 125. С 1907 — 3074 |
3074 |
811 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 149; до 1904 (?) — 125 |
126 |
812 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 151; с 1907 — 3075 |
151 |
812 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 126. С 1907 — 3075 |
3075 |
812 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 151; до 1904 (?) — 126 |
127 |
813 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 153; с 1907 — 3076 |
153 |
813 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 127. С 1907 — 3076 |
3076 |
813 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 153; до 1904 (?) — 127 |
128 |
814 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 155; с 1907 — 3077 |
155 |
814 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 128. С 1907 — 3077 |
3077 |
814 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 155; до 1904 (?) — 128 |
129 |
815 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 157; с 1907 — 3078 |
157 |
815 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 129. С 1907 — 3078 |
3078 |
815 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 157; до 1904 (?) — 129 |
130 |
816 |
1896 |
05.1896 |
|
|
Кэмден |
CG&W |
С 1904 (?) — 159; с 1907 — 3079 |
159 |
816 |
1896 |
≈ 1904 |
|
|
Кэмден |
SJGE&T |
До 1904 (?) — 130. С 1907 — 3079 |
3079 |
816 |
1896 |
1907 |
|
|
Кэмден |
PSNJ |
До 1907 — 159; до 1904 (?) — 130 |
20 |
859 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
22 |
860 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
24 |
861 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
26 |
862 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
3 |
898 |
06.1897 |
|
|
10.1908 |
Спрингфилд, VT |
Springfield Terminal |
Destroyed in the carhouse fire |
40 |
914 |
1896 |
10.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
41 |
915 |
1896 |
10.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
42 |
916 |
1896 |
10.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
43 |
917 |
1896 |
10.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
44 |
918 |
1896 |
10.1896 |
|
|
Вилмингтон |
Delaware Elec. Power |
|
21 |
919 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
23 |
920 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
25 |
921 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
27 |
922 |
1898 |
01.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
19 |
927 |
1896 |
09.1896 |
|
|
Атенс |
AR&E |
|
20 |
928 |
1896 |
09.1896 |
|
|
Атенс |
AR&E |
|
231 |
929 |
1897 |
01.07.1909 |
|
|
Ньютон |
M&B |
1909 ex Newton St. Ry. |
233 |
930 |
1897 |
01.07.1909 |
|
|
Ньютон |
M&B |
1909 ex Newton St. Ry. |
1 |
933 |
1899 |
06.1899 |
|
|
Западная Пенсильвания |
K&L |
1911 to West Penn, 23–26 series |
2 |
934 |
1899 |
06.1899 |
|
|
Западная Пенсильвания |
K&L |
1911 to West Penn, 23–26 series |
10 |
939 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
11 |
940 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
21 |
968 |
1897 |
|
|
|
Миддлтаун, CT |
Middletown St. Ry. |
С 1904 — Коннектикут Кампани, 21; с 1915 — 472 |
21 |
968 |
1897 |
1904 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1904 — Миддлтаун, CT, 21. С 1915 — 472 |
472 |
968 |
1897 |
1915 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1915 — 21; до 1904 — Миддлтаун, CT, 21 |
28 |
980 |
1898 |
06.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
30 |
981 |
1898 |
06.1898 |
|
|
Пенcакола |
Gulf Power Co. |
|
23 |
986 |
1898 |
|
|
|
Миддлтаун, CT |
Middletown St. Ry. |
С 1904 — Коннектикут Кампани, 23; с 1915 — 473 |
23 |
986 |
1898 |
1904 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1904 — Миддлтаун, CT, 23. С 1915 — 473 |
473 |
986 |
1898 |
1915 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1915 — 23; до 1904 — Миддлтаун, CT, 23 |
25 |
987 |
1898 |
|
|
|
Миддлтаун, CT |
Middletown St. Ry. |
С 1904 — Коннектикут Кампани, 25; с 1915 — 474 |
25 |
987 |
1898 |
1904 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1904 — Миддлтаун, CT, 25. С 1915 — 474 |
474 |
987 |
1898 |
1915 |
|
|
Коннектикут Кампани |
Миддлтаун |
До 1915 — 25; до 1904 — Миддлтаун, CT, 25 |
1 |
1021 |
1897 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
2 |
1022 |
1897 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
3 |
1023 |
1897 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
4 |
1024 |
1897 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
5 |
1025 |
1897 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
12 |
1110 |
1899 |
06.1899 |
|
|
Санфорд |
S&CP |
С 1.04.1904 — Атлантик-Шор Лайн, 12 |
12 |
1110 |
1899 |
01.04.1904 |
|
1912 |
Атлантик-Шор Лайн |
ASL |
До 1.04.1904 — Санфорд, 12 |
14 |
1111 |
1899 |
06.1899 |
|
|
Санфорд |
S&CP |
С 1.04.1904 — Атлантик-Шор Лайн, 14; с 02.1906 — 10; с 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10 |
14 |
1111 |
1899 |
01.04.1904 |
|
|
Атлантик-Шор Лайн |
ASL |
До 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 02.1906 — 10; с 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10 |
10 |
1111 |
1899 |
02.1906 |
|
|
Атлантик-Шор Лайн |
ASL |
До 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10 |
10 |
1111 |
1899 |
1920 |
|
|
Атлантик-Шор Лайн |
ASL |
Line car. До 1920 — линейный; до 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 1.02.1923 — Санфорд, 10 |
10 |
1111 |
1899 |
01.02.1923 |
1925 |
|
Санфорд |
York Utilities |
Line car. До 1.02.1923 — Атлантик-Шор Лайн, 10; до 1920 — линейный; до 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14 |
171 |
1115 |
1898 |
|
|
|
Гаррисберг |
Harrisburg Railways |
|
172 |
1116 |
1898 |
|
|
|
Гаррисберг |
Harrisburg Railways |
|
6 |
1134 |
1898 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
7 |
1135 |
1898 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
8 |
1136 |
1898 |
|
|
|
Портсмут, VA |
VEPCo |
|
227 |
1147 |
1899 |
|
|
|
Нью-Касл |
New Castle Traction |
С 1906 — Пенн–Огайо, 021 |
021 |
1147 |
1899 |
1906 |
≤ 1916 |
|
Пенн–Огайо |
Penn-Ohio |
До 1906 — Нью-Касл, 227 |
228 |
1148 |
1899 |
|
|
|
Нью-Касл |
New Castle Traction |
С 1906 — Пенн–Огайо, 022 |
022 |
1148 |
1899 |
1906 |
≤ 1916 |
|
Пенн–Огайо |
Penn-Ohio |
До 1906 — Нью-Касл, 228 |
229 |
1149 |
1899 |
|
|
|
Нью-Касл |
New Castle Traction |
С 1906 — Пенн–Огайо, 023 |
023 |
1149 |
1899 |
1906 |
≤ 1918 |
|
Пенн–Огайо |
Penn-Ohio |
До 1906 — Нью-Касл, 229 |
173 |
1154 |
1898 |
|
|
|
Гаррисберг |
Harrisburg Railways |
|
174 |
1155 |
1898 |
|
|
|
Гаррисберг |
Harrisburg Railways |
|
4 |
1169 |
1898 |
10.1898 |
|
|
Хантингтон, NY |
Huntington Railroad |
С 1907 (?) — 504; с 1920 — 4 |
504 |
1169 |
1898 |
≈ 1907 |
|
|
Хантингтон, NY |
Huntington Railroad |
До 1907 (?) — 4. С 1920 — 4 |
4 |
1169 |
1898 |
1920 |
1927 |
|
Хантингтон, NY |
Huntington Traction |
До 1920 — 504; до 1907 (?) — 4 |
5 |
1170 |
1898 |
10.1898 |
|
|
Хантингтон, NY |
Huntington Railroad |
С 1907 (?) — 505; с 1920 — 5 |
505 |
1170 |
1898 |
≈ 1907 |
|
|
Хантингтон, NY |
Huntington Railroad |
До 1907 (?) — 5. С 1920 — 5 |
5 |
1170 |
1898 |
1920 |
1927 |
|
Хантингтон, NY |
Huntington Traction |
До 1920 — 505; до 1907 (?) — 5 |
6 |
1184 |
10.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
7 |
1185 |
10.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
8 |
1186 |
10.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
9 |
1187 |
10.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
10 |
1188 |
08.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
11 |
1189 |
08.1898 |
|
|
|
Порт-Честер |
PCSRy |
|
33 |
1190 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
45 |
1191 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
51 |
1192 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
52 |
1193 |
1898 |
|
26.11.1920 |
|
Нью-Бедфорд |
USR |
С 06.01.1921 — Хантингтон, NY, 3 |
3 |
1193 |
1898 |
06.01.1921 |
1927 |
|
Хантингтон, NY |
Huntington Traction |
До 06.01.1921 — Нью-Бедфорд, 52 |
53 |
1194 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
54 |
1195 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
55 |
1196 |
1898 |
|
|
|
Нью-Бедфорд |
USR |
|
12 |
1212 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
13 |
1213 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
14 |
1214 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
15 |
1215 |
1899 |
09.1899 |
|
|
Лексингтон |
KT&T |
|
20 |
1238 |
1899 |
05.1899 |
1929 |
|
Линчбург, VA |
LT&LCo |
|
21 |
1239 |
1899 |
05.1899 |
1929 |
|
Линчбург, VA |
LT&LCo |
|
22 |
1240 |
1899 |
05.1899 |
1929 |
|
Линчбург, VA |
LT&LCo |
|