Комментарии к ЛВС-86М2 № 1034

одновременно написали)

Уже получил новый бортовой - 1034

Теперь №1034

Отправился в 1 парк

5118

Между 59 и 95 стоит какой вагон 4318? Или на оригинале тоже не читаем?

Тоже круто - 19 нарядов и 5 минут интервал. В среднем за 5 минут идут 1-2 100-ки и 1 58-й. За Культурой за 7 минут идет 2-3 100-ки и 1 61-й.

Цитата (p2001, 04.05.2022):
> Когда еще на 61 25 нарядов будет

А сколько сейчас на 58 сделали? А то на севере пр. Энгельса в час пик какой-то караул, к каждому перекрестку караван , половину которого составляют 58-е.

Интересно как "сотка" вообще выживает при таком кол-ве 58 и 61...

Цитата (Stanly, 02.05.2022):
> Цитата (Sergey3001, 02.05.2022):
> > 5 парк снова на 21?
>
> С первого мая 21-й у ТП-5, 61-й - у ТП-3 и СТТП

Когда еще на 61 25 нарядов будет

Надолго?

Цитата (Sergey3001, 02.05.2022):
> 5 парк снова на 21?

С первого мая 21-й у ТП-5, 61-й - у ТП-3 и СТТП

Это парковый рейс 55 через Озерки, или 5 парк снова на 21?

Угадайте маршрут по софитам... Я "жёлтый"-то не сразу угадаю, молчу по "белый". Что с 58?

А по стояночному тормозу он как? В своё время к "новому" приводу барабанного тормоза было много нареканий (ЛМ-99АВ), вагоны катились с уклона?


Цитата (Potato, 28.12.2020):
> там весь эффект кажется сводится к банальной подаче песка

шумит она там очень эффектно и во всех местах, где обычно буксуют/срываются в юз вагоны.


Цитата (Potato, 28.12.2020):
> про "ретро" (с ЭПРО) вообще молчу - это небезопасная повозка Сатаны

нужна специальная сноровка, для получения форсированного торможения (чтобы ввести двигатель в режим максимально эффективного ЭДТ нужно выполнить несколько операций)?

Те водители, которые действительно водители (а не "отбыть срок" приходят на работу) очень довольны вагоном. Я могу даже сказать, что приятно удивлен как эта модернизация "зашла" коллегам. Потому что от ЭПРОвского "Ретро" большинство плюются много лет.
Вагон очень шустрый на разгон примерно до 50, потом начинает тупить, т.к. ТЭДы слабоваты для него. Но будем реалистами, можно по пальцам пересчитать перегоны где есть смысл ехать более 50. Поэтому на нём можно наравне держаться с более скоростными асинхронными вагонами новой постройки.
Очень радует, что на вагоне рабочий нормальный антиюз. Я впервые такое встречаю :) На трехсекционных КТМах это какая-то фикция - там весь эффект кажется сводится к банальной подаче песка, поэтому выводим из юза рельсовым тормозом, про "ретро" (с ЭПРО) вообще молчу - это небезопасная повозка Сатаны. На этом же вагоне можно реально быстро ездить при буксовом пути, ни разу за смену не применив РТ.

Как водители оценивают данную модернизацию?
Насколько проще работать на таком вагоне в условиях пробок и скотобазы на перекрёстках? По идее он должен быть пошустрее контакторных (трогание с места).

Поправлю себя вчерашнего. Сегодня в утро добились таки присутствия всех четырех наших М2 на линии разом одновременно.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2020):
> 1,5 дня отработал и снова стоит?

Просто некому было на нём ездить, стоял в запасе. Посмотрел ради интереса вагонную книгу, никаких проблем с вагоном с 9 по 14 число не было.
С каждым днём обкатываем на них всё больше водителей, так что 4 из 4х одновременно ещё пока не ходят, но 3 уже вполне :)

1,5 дня отработал и снова стоит?

Настройку/наладку 5095 после Модернизации ещё не проводили?