Комментарии к 71-931М «Витязь-М» № 31423

Удивительное дело: два автора, одно место съёмки и один и тот же "второстепенный" вагон... ;-)
https://transphoto.org/photo/1876726/?vid=548799

Депо самое ближайшее находится в Строгино. А в те времена здесь никакого депо и не было рядом с этим местом. Вообще интересно. Что это? Что-то на подобии сцены? Построение как-то связано с московским транспортом, значит это не рынок какой-то или типа того. Ничего не понятно, но очень интересно.

Непонятно, но интересно) Может когда-то раньше было депо неподалёку?
Атмосферу безусловно создаёт, если на кольце много вагонов одновременно будет) И рынок на заднем плане добавляет картину зимней сказки)

Причём даже непонятно: это вообще что? Концертная площадка, ярмарка, ещё что-то подобное? Стоит пустой подиум под навесом, на котором ещё даже не включённая эмблема метро...

Ох расплодилось у нас всяких "Депо", как собак нерезанных...

«Трамваи визави следуют v/iz ДЕПО».

Цитата (DR1A, 18.01.2023):
> Поделитесь секретом, как встали в 8 утра после новогодней ночи?))) Я то просто только в 8 лег))

Всё очень просто... Я не спал :D
Я всю ночь провел в новогоднем Еже)

На этом сайте такие вопросы задавать даже странно. :-) Достаточно вбить в поиск дату 01.01 и увидеть сколько авторов ежегодно выходит в этот "волшебный" день на фотоохоту...

Поделитесь секретом, как встали в 8 утра после новогодней ночи?))) Я то просто только в 8 лег))

Авиационная улица, поправьте, пожалуйста

Цитата (Гриша, 28.04.2022):
> На 6-ке работают только Витязи?

Очень редко попадаются Львята.

Как я понял, да.

На 6-ке работают только Витязи?

Волоколамское шоссе, 62 строение 2
Электротяговая подстанция № 11 ГУП «Мосгортранс»

Питает линию трамвая № 6, а ранее и линии троллейбуса по Волоколамскому шоссе. Вагон только что как раз прошёл секционный изолятор. Трамвайное движение в этом месте открыто в 1944 г. и было бы логичным предположить, что подстанция была построена одновременно. Но по данным БТИ дата постройки здания - 1953 г.
До реконструкции данного участка Волоколамского шоссе в 1970 г. подстанция числилась по проходившему южнее, параллельно исторической трассы проезду, профильно именовавшемуся Трамвайный. Трамвайный проезд был проложен по частному сектору Покровского-Глебова, располагавшемуся на месте сквера между старой и современной трассой шоссе, включая её, а также место современной трамвайной линии. Начинался от путепровода через Калининску железную дорогу (современное Рижское направление МЖД) и шёл до места троллейбусного кольца «Больница МПС», где далее линия Трамвая выходила на ось отвода шоссе в тоннель под каналом имени Москвы (где историческая трасса шоссе также была сдвинута южнее при постройке канала).
Изначально в этом месте Трамвай ходил, по сути, по сельской улице. Линия проходила прямо у стены подстанции, значительно правее своего современного расположения. При реконструкции участка Волоколамского шоссе от путепровода Рижского направления МЖД до пересечения с каналом имени Москвы, за основу новой спрямлённой трассы был взят как раз Трамвайный проезд, впоследствии ею и поглощённый. Трамвайные пути были переложены на будущую левую обочину новой трассы шоссе, а на их месте появилась современная проезжая часть в сторону области.
После спрямления данного участка шоссе его историческая трасса была сохранена и превратилась в односторонний дублёр в сторону области, проходящий на фото вдоль рыжих кирпичных домов. До реконструкции там осуществлялось двухстороннее троллейбусное движение до конечной «Больница МПС». После реконструкции старая трасса продолжала использоваться маршрутом троллейбуса № 12 (а позднее и № 82 – бывший № 12к) при движении в сторону области. В сторону центра движение осуществлялось по новому спрямлению, вместе с маршрутом троллейбуса № 70, ходившему по нему в обе стороны. Так в этом месте в сторону области на протяжении двух остановок было дублирующее двойное троллейбусное движение.
Из-за расположения здания в непосредственной близости к проезжей части, много лет ходят разговоры про снос тяговой подстанции № 11 в связи с планами очередной реконструкции (очередное расширение до 8 полос: 5 в центр и 3 в область) многострадального Волоколамского шоссе и возможном строительстве нового здания в стороне.