Komentarai 81-714.5 (ЛВЗ/ВМ) nr. 11581

Цитата (Trolleybus4015, 30.12.2018):
> А чего он в составе с пришельцем？

Используются на замену.

А с кем ему еще быть?

А чего он в составе с пришельцем？

В ТЧ-2 отдали? Зачем?

Вспомнил. Это Пришелец. Его одолжили пока старые Е-шники были отправлены на перестройку

Цитата (Денис Волотовский, 14.05.2015):
> А что он у нас делает? )
https://www.youtube.com/watch?v=X0p3nLQWeTc

Оказывается в ТЧ-1 избыток вагонов, и в то же время в ТЧ-2 - их острая недостача, раз передали резервный промежуток. И это при том, что 2 состава из ТЧ-1 ушло на модернизацию... Нет слов...

Ездит с пассажирами. Сам в нём ездил 2 раза.

Ага, межлинейный экспресс Героев Днепра - Академгородок.

Это что перегонка?

Может, передали из одной ТЧ в другую?

А что он у нас делает? )

Цитата (Anton, 10.03.2012):
> Ни в коем случае не хотел тебя обидеть (как, надеюсь, и ты не хотел обидеть нас своими комментариями).

Ни когда не связываю технические споры c личными впечатлениями. Даже не знаю с чего решено, что я мог обидется ))

> Если бы это написал выходец из дальнего зарубежья, я бы ему искренне посочувствовал. Но ты-то человек вполне СНГшного происхождения (более того - покинул наши просторы, НЯП, относительно недавно)

По мере последних социополитических преобразований, четверть века - это очень ДАВНО.

> поэтому не можешь не знать, что на предприятиях типа железной дороги до сих пор можно столкнуться с вполне советскими стандартами обслуживания. Которые, кстати, вполне позволяли (и позволяют!) наказать хама - если обиженная сторона не пожалеет на это немного личного времени. Сейчас, впредверие ЕВРО-2012, тем более: можешь быть уверен - твоя жалоба (тем более, как жалоба от иностранца) куда следует не осталась бы без внимания.

Вот ни когда не понимал особого положения иностранцев и лебезения перед ними. Посему предпочитаю идти по общепринятому на местном уровне пути. Предпочитаю позицию соторннего наблюдателя, т.к. изменить систему мне всё равно не под силу. Пытаться что-либо изменить должны местные, которым с этим жить. А если местные не хотят, и в УЖД как четверть века назад хамили, так и сейчас хамят - я ничего поделать не могу. Разве что могу ответить хаму на месте по-достоинству, кстати, достаточно эффективно. Просто связываться с потенциальным хамством, ессно, насторения нет.

> > Во-первых (несколько раз подчёркиваю) в направлении нужном далеко не только мне. Мне нужно было уехать из аэропорта по ж.д. в направлении Харькова, второго города страны, я уже молчу про прочие города в том направлении.

> Рекомендуемый маршрут для такого случая: Аэропорт Борисполь - Киев - Харьков. Если ты решил поехать по другому >
> маршруту, тому, который своей ценой явно говорит, что он заточен "под местных" - будь готов, что местных особенностей может оказаться ещё больше, чем по маршруту рекомендуемому.

> Ради 100 с небольшим пассажиров дальнего следования в сутки через станцию Борисполь нет никакого смылса останавливать там все поезда.

Учитывая составность (в поезде было 7-8 вагонов) и наполняемость (~75%) 100 человек составляет 25-30% пассажиров того поезда. При условии одного-единственного отправления, под которое нужно искусственно подстраиваться - это очень много. Было бы больше отправлений - было бы ещё больше пассажриов. Про эффективность ж.д. ст. Борисполь как фидера аэропорта (и наоборот) я, ессно, писал, в потенциале. В потенциале из этой связки можно было бы сдеалть канфету.

маршруту, тому, который своей ценой явно говорит, что он заточен "под местных" - будь готов, что местных особенностей может оказаться ещё больше, чем по маршруту рекомендуемому.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.02.2012):
> Лично я останавливал бы на ст. Борисполь все сквозные поезда, вкл. харьковские экспрессы, и организовал бы автобус-челнок на аэропрот с ж.д. кассой в здании аэровокзала. Более 100 человек, севших со мной в Борисполе в луганский поезд при условии сегодняшних неудобств - тому прямая поддержка.

Ради 100 с небольшим пассажиров дальнего следования в сутки через станцию Борисполь нет никакого смылса останавливать там все поезда.

> и, главное, ВРЕМЯ. Любые другие варианты доставляли меня в пункт назначания поздно ночью, что меня не устраивало ввиду запланированных дел.

См. выше.

> Сотни раз проходил в своей работе, что если конечная цель действительно УДОБСТВО ДЛЯ ПАССАЖИРА, то психологическое восприятие транспортной услуги пассажиром как удобной, гораздо важнее удобства для эксплуатационщика. По-крайней мере, у меня в МТА - это неписанный закон.

Тоже см. выше.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 25.02.2012):
> Антон... Ну, понятно, Сантехник - человек в нашем деле новый и молодой, дискутировать не умеет. Но мы-то с тобой сколько лет друг друга знаем? Зачем держишь собеседника за долбика?

Ни в коем случае не хотел тебя обидеть (как, надеюсь, и ты не хотел обидеть нас своими комментариями).

> Потому что бы что-то искать, нужно хотя бы потенциальное знание о существовании искомого. Вот представь себе я, такой-сякой иногородний, не подозревал о существовании южного выхода.

Очень жаль...

> В различных окошках УЖД мне за последний визит в Украину нахамили в 5 из 8 случаев в них обращения, вкл. 3 в справочные, вкл. один случай совершенно конкретного ответа: "это не в ведении ж.д."

Если бы это написал выходец из дальнего зарубежья, я бы ему искренне посочувствовал. Но ты-то человек вполне СНГшного происхождения (более того - покинул наши просторы, НЯП, относительно недавно), поэтому не можешь не знать, что на предприятиях типа железной дороги до сих пор можно столкнуться с вполне советскими стандартами обслуживания. Которые, кстати, вполне позволяли (и позволяют!) наказать хама - если обиженная сторона не пожалеет на это немного личного времени. Сейчас, впредверие ЕВРО-2012, тем более: можешь быть уверен - твоя жалоба (тем более, как жалоба от иностранца) куда следует не осталась бы без внимания.

> Вместо этого я спросил разумного вида граждан (что здесь выше по ветке, кстати, как раз советовалось) - ни кто не знал. Кроме того, я лично полностью покрыл северную привокзальную площадь на предмет автобуса на аэропорт и заключил, что его нет. ПРИ УСЛОВИИ не знания о существовании южного выхода (см. выше) этого было достаточно.

Кроме того, цены на железнодорожные перевозки у нас, в целом, намного ниже, чем в странах с уровнем сервиса, к которому ты привык. Поэтому, оно конечно бы хотелось, чтобы за малые деньги сервиса было столько же, сколько за большие, но, к сожалению, так не получается.

> Во-первых (несколько раз подчёркиваю) в направлении нужном далеко не только мне. Мне нужно было уехать из аэропорта по ж.д. в направлении Харькова, второго города страны, я уже молчу про прочие города в том направлении.

Рекомендуемый маршрут для такого случая: Аэропорт Борисполь - Киев - Харьков. Если ты решил поехать по другому >

Цитата (Santehnik, 27.02.2012):
> Даже если твой поезд прибывает на пересадку позже чем с нее ушел последний, то после него едет специальный засылочный поезд и забирает людей. Я ж думал что так в любом метрополитене, а оказалось что в Харькове пересадки закрываются ровно в 00:00, потому порою даже пред-пред последний поезд уже не довезет тебя куда нужно.

Не, не в любом. В Москве тоже если последний ушел то все наверх и машина/ноги. Даже если за последним по расписанию идут на расстановку, то они уже не будут подбирать.

Цитата (Сергей Савчук, 27.02.2012):
> В своё время, в начале 90-х, когда начались задолженности по зарплате, знаете как меня доставал голос диктора на станции "Университет" про "вихiд до кас попереднього продажу зализничних квиткiв", адресованный лишь малому проценту пассажиров из всех ехавших в поезде.

Знаю. Меня сейчас в Москве достает объявление об наличии АСКП в салоне. Пассажир уже прошел сел, и вот тут на середине перегона ему начинают объяснять, что он уже совершил.

Цитата (Сергей Савчук, 27.02.2012):
> В стране, где зарплату в 200-300 евро не выплачивают месяцами, жизнерадостно заявлять про пересадку на автобус до "Мiжнародного аеропорту "Бориспiль", необходимую лишь одному пассажиру из ста, спровоцирует лишнюю социальную напряжённость.

Это будет как бэ намекать направление перемещения ;-)

Цитата (Евгений Куйбышев, 27.02.2012):
> Ну вот не работают ваши очевидностные решения в других странах.
В своё время, в начале 90-х, когда начались задолженности по зарплате, знаете как меня доставал голос диктора на станции "Университет" про "вихiд до кас попереднього продажу зализничних квиткiв", адресованный лишь малому проценту пассажиров из всех ехавших в поезде. В стране, где зарплату в 200-300 евро не выплачивают месяцами, жизнерадостно заявлять про пересадку на автобус до "Мiжнародного аеропорту "Бориспiль", необходимую лишь одному пассажиру из ста, спровоцирует лишнюю социальную напряжённость.

Цитата (Евгений Куйбышев, 27.02.2012):
> Ну вот не работают ваши очевидностные решения в других странах.

Та и в других городах тоже. Я как-то в Харькове на себе ощутил это. У нас в метро садясь на любой последний поезд с любой станции ты можеш доехать до любой станции. Даже если твой поезд прибывает на пересадку позже чем с нее ушел последний, то после него едет специальный засылочный поезд и забирает людей. Я ж думал что так в любом метрополитене, а оказалось что в Харькове пересадки закрываются ровно в 00:00, потому порою даже пред-пред последний поезд уже не довезет тебя куда нужно. Местные об этом знали, а я думал что все нормально доедут... Вобщем-то "доехали", но пешкарусом.

Что-то я вообще не понял этого бурного срача.
Есть одно название, оно может быть у улицы, бульвара, проспекта, станции метро и объекта за городом. Но они не будут вообще никак не связанны между собой. Это не вызывает никаких проблем у местных жителей. Это не вызывает проблем у большинства приезжих, которые пользуются такси, либо заранее интересуются маршрутом поездки. Проблем не возникает даже у тех, кто пытается ориентироваться на месте путем вопроса местным жителям. Проблемы возникают только у тех, кто переносит свои привычки и пытается найти решения по ним. Ну вот не работают ваши очевидностные решения в других странах.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 27.02.2012):
> то его нужно будет называть не Дарницким вокзалом, а другой станцией ))) Т.е. не поезд Москва-Кив - Киев-Дрц, а Москва-Кив - Дарница. :)

Так и есть: http://www.picatom.com/24/darnitya-1.html на билете будет выбито Донецк - Дарница.