Комментарии к фотографиям из города Новороссийск

Цитата (USSR-88, 28.05.2024):
> Кстати, наши Тролзы по новью тоже с такими бортовыми были.

Ну так то у Тролз все стороны одинаково белые были, по этому один цвет логичен,
Здесь же на чёрном фоне не контрастируют. Про сам шрифт вопросов нет. Только лишь пожелание и на более ранние машины нанести читаемые бортовые. На Тролзах, да и на Авангардах с Оптимами листки с уже выцвевшими цифрами.

Цена у плёнки как красной, так и белой одинаковая. Технология поклейки тоже одинаковая. Нет никаких проблем клеть бортовые номера разных цветов. Кстати, водителям при опросе тоже больше понравился именно вариант красных цифр спереди и именно этот вариант места нахождения надписи "Соблюдай дистанцию".

Цитата (andre, 27.05.2024):
> На задок белая не пойдёт. А два цвета использовать - видимо непозволительная роскошь в настоящее время. Сзади ещё кроме номера и "Соблюдай дистанцию" нанесли

Изначально руководству было предложено 3 варианта: красные цифры, белые цифры спереди и красные сзади, красные цифры на белом квадрате. Выбран был вариант именно красные цифры, как спереди, так и сзади. Кстати, наши Тролзы по новью тоже с такими бортовыми были. Также были предложены несколько вариантов места нахождения надписи "Соблюдай дистанцию". На данный момент есть попытка установить более или менее одинаковый шрифт бортовых номеров

На бок веревки тоже не будут вешать

Есть ПШУ, которое и будет работать. ШУ с тросами у нас врятли будут использоваться, потому что хватит одной фуры, чтобы с "мясом" вырвать всю корму: крышки, ШУ и оборудование, что находится в корме. Водитель не будет по 10 раз за смену опускать штанги, чтобы объехать препятствие, а потом выходить и ставить ТП на оживлённой трассе. Троссовые ШУ немного уменьшают предельное отклонение (для нас эти полметра очень важны). У нас перепады высот КС, много деревьев, а главное ФУРЫ.

Цитата (andre, 28.05.2024):
> А куда же делся 454,

Будет позже, так сказали представители то ли завода, то ли дилера

А куда же делся 454, если после 453 уже и 55 поступил и 56?

Да, на краснодарских "Ольгердах" очень хорошо и читабельно получилось. Надеюсь, и Новороссийск использует площадь табло и возможности ИС по максимуму.

Пока фотал, на той стрелке через одного штанги теряли. Наши контактники только по аварийным вызовам в город едут обрывы устранять, а что в депо с конташкой творится - им не интересно. На движение транспорта в городе не влияет, да и ладно

Ещё раз - у этих машин нет ШУ в классическом понимании. Их функцию выполняют цилиндры ПШУ на крыше. Установленные с завода тросы только помогают водителям выставлять штанги на КС. Заменять их на самодельные "сопли" - нет никакого смысла.

Цитата (Silbervogel, 28.05.2024):
> Там у авнагарда на фоне штанга слетела?

Я так понял, да, стоит с съехавшей штангой.

Там у авнагарда на фоне штанга слетела?

Я говорю именно о ШУ (тросах). Их проще оставить и препятствия (фуры, ветки) объезжать на АХ, чем вешать веревки, т.к класть на крышу не получится - куча оборудования. И на бок не получится вешать, потому что у него фальшборт идет как раз с вырезом в месте, где они будут «свисать» с крыши, так же будут цепляться.

Добрый вечер. Подскажите, а как подключали монитор в салон троллейбуса? Я видел монитор спереди и стало интересно, как его подключили в машине. Если есть специалисты подскажите пожалуйста как проводилась подключение монитора?

ПШУ позволяют автоматизировать процесс опускания и поднятия штанг, без них никак. Сомневаюсь, что водители будут рады альтернативе - выход из салона в любую погоду и при любой температуре для изменения положения штанг вручную. Не менее двух раз каждый рейс, с утра до вечера. Поэтому и ПШУ, и направляющие верёвки на машинах должны работать. И "ловушки" - стоять на КС.

В новых районах вполне можно и с ШУ ездить - там деревья над конташкой не свисают. А вот по Советов и Толстого как то сомнительно, что верёвки за ветки цепляться не будут. Но здесь на штангах по три пневмоцелиндра установлены, может и без верёвок будут отрабатывать при сходе. Так то пневмоштангоуловители изначально расчитаны на дистанционное опускание и установку штанг на КС, прям из кабины, так как там на штанге камера установлена. К тому же автономник как ни как и расчитан на неоднократное преодоление маршрута без КС.Только на сколько хватит этой пневматики и как её будут обслуживать? Сдаётся мне, что после истечении гарантии всю эту красоту у нас снимут, да бы не заморачиваться с обслуживанием и ремонтом. Да и компрессор дольше проживёт, нежели штанги по нескольку раз в день дёргать туда - сюда.

У нас тоже с "Орбитой". Можно очень красиво настроить. Более чем уверен, что так и будет :-)

Я так полагаю, все новые машины выйдут на маршруты с ШУ.

Тоже верно, не продумал этот момент. В таком случае, троллейбус будет там возможен, если будут ремонтировать дорогу и добавят одну полосу как выделенку, тогда можно уже будет и контактную сеть построить.

Цитата (КЖД TRAINZ, 27.05.2024):
> ИМХО, лучше было бы продлить маршрут по Ленина до Гайдука, а оставшиеся пустить в Мысхако и Кирилловку

На данный момент, с такой загруженностью дорог, что в Гайдук, а тем более в Кирилловку нет смысла пускать, так как большую часть оборотного рейса будут плестись черепашьим шагом.Будут больше стоять, чем ехать. Один Кирилловский поворот до получаса займёт, его преодолеть, если в сторону Кирилловки ехать, или от туда.