Комментарии к фотографиям из города Прага

Цитата (НикНикович, 06.03.2024):
> Именно к этому и нужно стремиться (чтобы пассажир чувствовал себя комфортно, а не ущербно)...

Ну по моему опыту езды в ОБВ, в частности в Москве, где достаточно большая сменяемость пассажиров, в салоне ОБВ все ещё приемлемо находится, если в нем одномоментно находится 70-75 человек. Соответственно, если хотяб в час пик, происходит ситуация когда в салоне больше 70 человек, то использование техники как на этом фото, вполне оправданно.

Цитата (Korben Dallas, 06.03.2024):
> Скорее их используют как более комфортную альтернативу стандартному ОБВ.

Именно к этому и нужно стремиться (чтобы пассажир чувствовал себя комфортно, а не ущербно)...


Цитата (Орлов Виктор, 06.03.2024):
> По мне так дико неуклюжая вещица на дорогах

Весьма точно ответил:
Цитата (STS, 06.03.2024):
> Швейцарцы уже N-времени занимаются этим развратом, и ничего.
> Вообще мантра о том, что всё, что длиннее +/-18 метров, не имеет права быть на дорогах городов в качестве безрельсового ОТ, и что длиннее обязан быть лишь трамвай, далеко не нова - впрочем, точно так же, как и несостоятельна.
Цитата (STS, 06.03.2024):
> стоить новые трамвайные линии под меньшие потоки - экономически несостоятельно, не говоря уже о том, что далеко не везде в современной Европе можно воткнуть выделенную (в иной просто нет смысла) трамвайную линию с соответствующей инфраструктурой, даже не говоря о расходах.

Чехи просто пытаются "влезть" в этот сегмент. Получится или нет, время покажет...

И напомню (о чём уже говорилось на сайте не раз), что 24-метровый троллейбус/электробус/т.н."гибридобус" по маневренности (при правильной конструкции кузова и поворотно-возвращающих устройств УС) практически ничем не уступает 17-18-метровому "стандарту".
И для освежения памяти/восприятия ролики (уже канонические и более свежие):
https://www.youtube.com/watch?v=W6evhnfp2_4
https://www.youtube.com/watch?v=yspsFpcIHgU
https://www.youtube.com/watch?v=fyk930ytn7c
(обратите внимание на разворотное кольцо и конечные в первом ролике). Неуклюжие? Неповоротливые?

Цитата (Орлов Виктор, 06.03.2024):
> а раз необходимы такие объемы перевозок

Сильно сомневаюсь, что подобные машины используются в полную меру их возможностей, перевозя хотяб по 100-120 человек. Скорее их используют как более комфортную альтернативу стандартному ОБВ.

Цитата (Орлов Виктор, 06.03.2024):
> дико неуклюжая вещица на дорогах

Благодаря подруливающей задней оси - траектория движения в поворотах у него точно такая же, как на 18-метровых машинах.
Когда подобный испытывали у нас в Вильнюсе - проблема была только в некоторых карманах остановок, не рассчитанных на ТС такой длины, больше проблем не было.

Цитата (Орлов Виктор, 06.03.2024):
> раз необходимы такие объемы перевозок, то будьте добры строить трамвай или иной рельсовый транспорт, а не заниматься развратом.

Швейцарцы уже N-времени занимаются этим развратом, и ничего.
Вообще мантра о том, что всё, что длиннее +/-18 метров, не имеет права быть на дорогах городов в качестве безрельсового ОТ, и что длиннее обязан быть лишь трамвай, далеко не нова - впрочем, точно так же, как и несостоятельна.
Достаточно посмотреть современные европейские трамваи (раз машина европейская, будем говорить именно о тех реалиях) и понять, что они в основе своей заметно длиннее сабжа и вывозят значительно бОльшие потоки пассажиров, а стоить новые трамвайные линии под меньшие потоки - экономически несостоятельно, не говоря уже о том, что далеко не везде в современной Европе можно воткнуть выделенную (в иной просто нет смысла) трамвайную линию с соответствующей инфраструктурой, даже не говоря о расходах.
С другой стороны, "шинный" ОТ сейчас на Западе работает точно так же в основном по выделенным полосам для ОТ, и использование подобных 24-метровиков проблемы не составляет, особенно при ровных посадочных платформах остановок.
То есть, сабж - нишевая машина, призванная улучшить условия перевозки пассажиров без больших расходов на инфраструктуру, и если к подобному проявляется интерес - то оно однозначно имеет место быть в системе современного ОТ.

По мне так дико неуклюжая вещица на дорогах, а раз необходимы такие объемы перевозок, то будьте добры строить трамвай или иной рельсовый транспорт, а не заниматься развратом.

Цитата (Sp.Ar., 05.03.2024):
> А что, интересно, в нём такого "космического"

Просто нормальный современный троллейбус. Для целого ряда городов, к сожалению, совершенно за пределами мечтаний, отсюда и такое восприятие.

Представляю себе такого монстра в Киеве... Какой бы он ужас наводил на корытоводятлов))))

Цитата (YaMain, 05.03.2024):
> Вот это техника! Космический корабль!
А что, интересно, в нём такого "космического" (ну, кроме второго "баяна":))??. А в остальном - типичнейший "авангардно-богдано-электроно-мазовский пктс". Прикрой ладонью заднюю часть - и не отличишь.

Такой нужен к нам в Петербург. на 2 и 23 ТУАХи, хотя бы по одной машине на каждый маршрут)Кто знает - тот знает, какое мясо происходит в час-пик у метро "Комендантский проспект" и у ЖК "Чистое небо".

Вот это техника! Космический корабль!

Не к тому вагону привязано.

Рабочий с широко вытянутыми руками явно хочет сказать "Широкую на широкую!"

А выглядит как картина по номерам))))) ;)
Масло так не выглядит)))
Куча проплешин незакрашеных - акрил 100%

Цитата (УсмановАН, 18.02.2024):
> Необычно

На всех вагонах Ечс спереди объёмный логотип https://transphoto.org/photo/1863863/

Цитата (УсмановАН, 18.02.2024):
> А спереди, я так понимаю, объёмный логотип метрополитена? Необычно



Это под Ечс окраска такая.

А спереди, я так понимаю, объёмный логотип метрополитена? Необычно

А Татре идёт такой внешний вид!)

Интересно выглядит!

Напомнило: https://transphoto.org/photo/863891/?vid=19753

Рифлёная татра♥