Комментарии к фотографиям из города Новосибирск (трамвай)

Цитата (Graf1524, 08.04.2024):
> Цитата (Никита Измайловский, 05.04.2024):
> > А единичка в 2006-2007 гг работала или фактически выпуск на неё прекратили раньше?
> ЕМНИП, формально работала с выпуском 1 вагон
>
> Цитата (TheRaMzEss, 05.04.2024):
> > Если бы эти 30 вагонов ходили всегда предсказуемо, то +- пойдёт. А сейчас 1-2 рандомных вагона в разные дни пропадают... Зато на двойке ничего не выпадает))
>
> 15 вагонов - это максимум и все они работают только в утренний пик, и то не всегда. А потом пикачи в парк уходят, начинаются обеды, плюс поломки и т.д., в итоге интервалы получаются 20-30-40 минут, а то и больше. На 2-ке, кстати, тоже увеличивать выпуск надо интервалы больше 10 минут в пик и больше 20 в межпик - это не норма

Почему же только в утренний? У всех трамвайных маршрутов есть ярковыраженный утренний и вечерний пик с максимальным выпуском. Вы с троллейбусами спутали - там максимальный выпуск только в утренний пик. У 15 и 18, если с полным выпуском и без простоев, в межпик не более 20-ти минут.
На двойке действительно никогда недовыпуска не было - всегда бросают вагон с другого маршрута, например с 15. Там и простои очень редки.

Цитата (Никита Измайловский, 05.04.2024):
> А единичка в 2006-2007 гг работала или фактически выпуск на неё прекратили раньше?
ЕМНИП, формально работала с выпуском 1 вагон

Цитата (TheRaMzEss, 05.04.2024):
> Если бы эти 30 вагонов ходили всегда предсказуемо, то +- пойдёт. А сейчас 1-2 рандомных вагона в разные дни пропадают... Зато на двойке ничего не выпадает))

15 вагонов - это максимум и все они работают только в утренний пик, и то не всегда. А потом пикачи в парк уходят, начинаются обеды, плюс поломки и т.д., в итоге интервалы получаются 20-30-40 минут, а то и больше. На 2-ке, кстати, тоже увеличивать выпуск надо интервалы больше 10 минут в пик и больше 20 в межпик - это не норма

Краске (трамвая) уже 6 лет, а выглядит до сих пор очень даже неплохо.

Цитата (PodStukKoles, 07.04.2024):
> О,на 11ый перешёл.Или это временно?

Резервный вагон.

Цитата (A-801, 07.04.2024):
> Цитата (A-801, 02.04.2024):
> > «Смотрите, как его колбасит!»: трамвай 2006 маршрута №10, напугал животное на левом берегу города Новосибирска — https://ngs.ru/text/transport/2024/04/02/73411562/
>
> «Скорость должна быть не более 10 км/ч»: кто отвечает за рельсы, на которых трамвай начало опасно качать из стороны в сторону? — https://ngs.ru/text/transport/2024/04/07/73433492/

Ага, а в расписании такая скорость движения не заложена)) Если все инструкции/правила соблюдать, то никуда не приедешь.

О,на 11ый перешёл.Или это временно?

Цитата (A-801, 02.04.2024):
> «Смотрите, как его колбасит!»: трамвай 2006 маршрута №10, напугал животное на левом берегу города Новосибирска — https://ngs.ru/text/transport/2024/04/02/73411562/

«Скорость должна быть не более 10 км/ч»: кто отвечает за рельсы, на которых трамвай начало опасно качать из стороны в сторону? — https://ngs.ru/text/transport/2024/04/07/73433492/

Цитата (Graf1524, 05.04.2024):
> 10 и 12 - так себе

На рубеже 1990-2000-х гг помнится когда зимой периодически ездил с Бугринской рощи до Маркса, постоянно сначала проходили 1 и 10, а уже потом только 12-ый

Цитата (Graf1524, 05.04.2024):
> Цитата (Никита Измайловский, 04.04.2024):
> > Старое кольцо было несравнимо лучше и эффективнее нынешнего. Оно позволяло разделить нынешние 15 и 18 маршруты на короткие и более эффективные 4, 12, 15 и 18. Сейчас это неосуществимо лишь потому, что с остановки "ул. Титова" на наземную остановку "Метро Площадь Маркса" пересаживаться весьма затруднительно и нужно два раза переходить дорогу. Старое кольцо позволяло делать пересадку практически мгновенно.
> >
> > Нынешние 15 и 18 не являются стабильными, потому что их номинальная продолжительность рейса составляет 72 минуты, а время оборота превышает 2 часа. Количество сложных перекрестков с высокой концентрацией ДТП слишком высоко. С завершением строительства эстакады на площади Труда станет проще, но полностью она проблему не решит.
>
> Ну как сказать, хорошо ходили тогда только 15 и 18, 10 и 12 - так себе, а 3 и 4 были призраками с выпуском 1-2 вагона, 3 с 2006 года вообще не работала. С объединением 18 и 4 трамвай на Петухова хотя бы стал более-менее часто ходить и люди стали на нём ездить.
> Главная проблема 15 и 18 сейчас - это недостаточный выпуск, по 15 вагонов (а в межпик и того намного меньше) - это ни о чём. В пик на них по 20 надо, как минимум

Если бы эти 30 вагонов ходили всегда предсказуемо, то +- пойдёт. А сейчас 1-2 рандомных вагона в разные дни пропадают... Зато на двойке ничего не выпадает))

Цитата (Graf1524, 05.04.2024):
> Ну как сказать, хорошо ходили тогда только 15 и 18, 10 и 12 - так себе, а 3 и 4 были призраками с выпуском 1-2 вагона, 3 с 2006 года вообще не работала.

А единичка в 2006-2007 гг работала или фактически выпуск на неё прекратили раньше?

Цитата (Никита Измайловский, 04.04.2024):
> Старое кольцо было несравнимо лучше и эффективнее нынешнего. Оно позволяло разделить нынешние 15 и 18 маршруты на короткие и более эффективные 4, 12, 15 и 18. Сейчас это неосуществимо лишь потому, что с остановки "ул. Титова" на наземную остановку "Метро Площадь Маркса" пересаживаться весьма затруднительно и нужно два раза переходить дорогу. Старое кольцо позволяло делать пересадку практически мгновенно.
>
> Нынешние 15 и 18 не являются стабильными, потому что их номинальная продолжительность рейса составляет 72 минуты, а время оборота превышает 2 часа. Количество сложных перекрестков с высокой концентрацией ДТП слишком высоко. С завершением строительства эстакады на площади Труда станет проще, но полностью она проблему не решит.

Ну как сказать, хорошо ходили тогда только 15 и 18, 10 и 12 - так себе, а 3 и 4 были призраками с выпуском 1-2 вагона, 3 с 2006 года вообще не работала. С объединением 18 и 4 трамвай на Петухова хотя бы стал более-менее часто ходить и люди стали на нём ездить.
Главная проблема 15 и 18 сейчас - это недостаточный выпуск, по 15 вагонов (а в межпик и того намного меньше) - это ни о чём. В пик на них по 20 надо, как минимум

Цитата (Graf1524, 18.10.2011):
> А морду и дверь зачем покрасили???

вот вам ответ https://transphoto.org/photo/1923588/

Цитата (Валериан Устюжанин, 03.04.2024):
> Когда трамвай действительно был интегрирован с метро и был реально ТПУ

Старое кольцо было несравнимо лучше и эффективнее нынешнего. Оно позволяло разделить нынешние 15 и 18 маршруты на короткие и более эффективные 4, 12, 15 и 18. Сейчас это неосуществимо лишь потому, что с остановки "ул. Титова" на наземную остановку "Метро Площадь Маркса" пересаживаться весьма затруднительно и нужно два раза переходить дорогу. Старое кольцо позволяло делать пересадку практически мгновенно.

Нынешние 15 и 18 не являются стабильными, потому что их номинальная продолжительность рейса составляет 72 минуты, а время оборота превышает 2 часа. Количество сложных перекрестков с высокой концентрацией ДТП слишком высоко. С завершением строительства эстакады на площади Труда станет проще, но полностью она проблему не решит.

Цитата (Graf1524, 03.04.2024):
> Может, его перегоняют, например с НТТРЗ в депо?
вполне вероятно - вагон блестит свежей краской...

> Вагон, зад которого виден в углу фото - 3151, можно привязать к БД. И фото, исходя из этого, не раньше 1981 года
...в отличии от 3151, который уже весьма потрёпанный, т.е. значительно позже 81 года

Когда трамвай действительно был интегрирован с метро и был реально ТПУ

Преогромная благодарность за архивное фото. В силу моего тогдашнего возраста, запомнил этот вагон я довольно смутно, однако с помощью вашего снимка моё воспоминание собралось буквально воедино.

Цитата (transportnik54, 03.04.2024):
> Цитата (A-801, 02.04.2024):
> > трамвай 2006 маршрута №10, на
>
> Насколько я знаю, дорогу вместе с трамвайными путями на Улице Мира хотят отремонтировать то ли в этом году, то ли в следующем году, я не знаю. Но по крайней мере где-то обсуждалось...

На мира рельсы хотели делать вместе с ремонтом дороги по БКД, но не будут, т.к не нашли подрядчика из-за цен на рельсы 2020-го года. По таким ценам можно было только 1/3 улицы сделать. Щас на госзакупках ГЭТ начал рельсы и шпалы покупать - вполне возможно, что это как раз для ул.Мира

У вагона ещё фара отсутствует и пассажиров в салоне нет. Может, его перегоняют, например с НТТРЗ в депо?
Вагон, зад которого виден в углу фото - 3151, можно привязать к БД. И фото, исходя из этого, не раньше 1981 года

Цитата (A-801, 02.04.2024):
> трамвай 2006 маршрута №10, на

Насколько я знаю, дорогу вместе с трамвайными путями на Улице Мира хотят отремонтировать то ли в этом году, то ли в следующем году, я не знаю. Но по крайней мере где-то обсуждалось...

12 маршрут по выходным, во время работы барахолки, ходил до гусинки