Комментарии к фотографиям из города Владивосток (трамвай)

Получилась хорошая фотография. Мне не везло на 339, когда приезжал в ВДК. Очень быстро он ездит. Но я его поймаю рано или поздно

На пробу гоняли.
Можно конечно и лучше было снять. Как-то наскорую руку случилось. Но уж, довольствоваться приходится чем есть. Там не было времени стоять особо.

Класс.

Он снова встал. Так что не стоит.
До этого момента он ходил в 2022. Так что это соотвествует статусу. С пассажирами он не эксплуатируется и эксплуатироваться не будет (ограничения по безопасности). Возможно стоит пометить музейным, ибо по статусу так и есть.
221 тоже стоит.
У нас три рвз и всего одна пара тележек.
Сильно сомневаюсь, что вагон без тэд может иметь "белый" статус.
Если достопочтенные корректоры/модераторы посчитают нужным, то они внесут соответствующие ремарки.
221-ый работает с пассажирами в рамках мероприятий, приуроченных ко дню города, например. Или же ко дню трамвая.
Но принцип работы схож с 251-ым. Это единичные выезды.
Ходит в регулярном режиме только путеремонтный 10.
К великому сожалению (исходя из последних запросов по планам на 221) капремонт одного тэд будет стоить нынче 300-350 тыс. Так что всё упирается в "тугрики".
Нет у предприятия пока что таких ресурсов.
Всё итак дорого. Есть первоочередные нужды в приоритете (детали для 619-ых).
РВЗ - раритет нынче. Полагаю, что кроме как в Хабаровске на них уже так вот не покатаешься. Да и то вымирают потихоньку. Детали на них можно сделать, но по спецзаказу, а это ух дорого (по крайней мере тэд, "пятаки" и контакторы).
Это ещё благо Директор тогда вкладывала по млн рубликов, чтоб тем же 221 и 229 продлить эксплуатацию.
Правда в те годы и обстановка была в мире иная, и ценники не такие, да и работали не по контракту.
Так что все вышеизложенные факторы подписали этим вагонам "приговор". Удалось сохранить их только в таком варианте.

Жёлтый всё же лучше убрать. Вагон работает, что мы и видим на данном фото. А "не работающий" вагон работать не может. Музейный и "парадный" подвижной состав, даже выезжающий раз в год по праздникам, должен иметь текущее состояние "эксплуатируется".

Я всё же склоняюсь что на снимке 1918 год, как и тут: https://transphoto.org/photo/321395/

Вряд ли в 1920, после двух лет гражданской войны, публика бы так беззаботно фланировала в белом. А тут слева дама в белом платье и шляпе (!!!) сразу бросается в глаза.

Почему в галерее 1971-1990?

Почему в галерее 1971-1990?

Это шутка такая?

1957 год, не раньше!!

В кадре ГАЗ-21 и ЗиЛ-158!!!!

В порту (?) стоит крейсер Аскольд.

Очень похоже, что кадр сделан за 10-20 секунд до этого: https://transphoto.org/photo/1336848/ Группа людей слева от трамвая похоже одна и та же, но там вагон подъехал ближе, а телега удалилась. Соответственно, возникает вопрос датировки: 1930 или 1920 год на снимке?

Очень похоже, что кадр сделан через 10-20 секунд после этого: https://transphoto.org/photo/742199/ Группа людей на проезжей части похоже одна и та же, но там вагон ещё не доехал сюда. Соответственно, возникает вопрос датировки: 1920 или 1930 год на снимке?

Цитата (Олег Сывороткин, 07.05.2024):
> не только № 4

Ой да, спасибо за уточнение

На этом участке проходили маршруты №№ 1,3,4,5. А не только № 4!

Фактически стихийная парковка, так как для объезда чего-либо этот проезд не имеет никакого смысла.

Такое свечение мистическое, аж завораживает.

Из
Цитата (Алексей Чернов, 09.01.2013):
> Известно ли что-нибудь о происхождении этих вагонов, кроме того, что они были бельгийскими?

В Европе фото чего-то очень похожего знаю только из Рима: https://transphoto.org/photo/830753/, https://transphoto.org/photo/1538744/. Основное отличие — отсутствие фонаря на крыше.


Цитата (Алексей Чернов, 09.01.2013):
> На этом фото: http://ymtram.mashke.org/russia/vladivos...340.jpg вагон слева, что в центре - такой же бельгийский вагон первой серии с изменённым боковым остеклением?

Посмотрел ради интереса, у вагонов по моим ссылкам производитель Carminati & Toselli. Похожие вагоны с 4-мя большими окнами у этой миланской компании тоже были: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ing.jpg. Вполне возможно, что итальянцы производили вагоны в кузовах, спроектированных до них бельгийцами.

Ооооо.Похвально похвально.И красиво.:)

Красота и свобода!

Цитата (Владимир Винокуров, 21.04.2024):
> Не представляю момента, как к машинисту в метро подходили бы с наличкой оплатить проезд.

Ну, в Волгограде, возможно, скоро так и будет, правда у нас в метро трамваи ходят, но тоже интересный феномен будет.