Комментарии к фотографиям из города Владивосток

Цитата (Александр Vl, 13.05.2024):
> У человека есть мечта и это очевидно.
> Может быть, несмотря ни на какие расприи, она перевоплотится в реалии.

Дело ещё в том, что этому любителю ГЭТ до 21 года ещё 3 года ждать. А если учесть, что в депо есть "очень опытные" водители и водители-наездники, то за это время кабины троллейбусов превратятся в хлев, а внешний вид в помятое и обгрызанное яблоко:-(

Цитата (Олег Сывороткин, 12.05.2024):
> А это невозможно из-за специфики рельефа города.

Возможно, если знать, на что обращать внимание при выравнивании кадра. Здание на заднем плане немного косится влево по вертикали, уже как минимум по этому можно определить наличие завала, имхо.

У человека есть мечта и это очевидно.
Может быть, несмотря ни на какие расприи, она перевоплотится в реалии.
Кто знает...
Тем более, что троллейбус "увидит" новые горизонты.
Сейчас дело упирается в приход след партии.
Кстати может изменится парадигма и они всё же приедут тралами.
Эти же машины, как следствие, ждёт заклятие и забвение.
Время покажет.

Цитата (Виталий Адонин, 12.05.2024):
> кондукторов вернули в троллейбус?

Это не кондуктор (знаю).

Это не упрёк. Лишь ремарка. Всё исправлено.
Ничего, человек же постигает новое со временем. В этом нет ничего такого.

Ошибся слегка. Я пока еще не запомнил весь маршрут..

Наконец-то кондукторов вернули в троллейбус?

Только "Борисенко-Клубная" (Новожилова далее, если смотреть по снимку вперёд).

Цитата (Red Arrow, 11.05.2024):
> дорога наклонена немножко

При таких фото многие делают замечания, что, мол - выровнять по горизонту! А это невозможно из-за специфики рельефа города.

В этом месте разворот с наклоном. Такие же развороты на Постышева, при выходе из депо и раньше был на кольце Фуникулёра.

Получилась хорошая фотография. Мне не везло на 339, когда приезжал в ВДК. Очень быстро он ездит. Но я его поймаю рано или поздно

На пробу гоняли.
Можно конечно и лучше было снять. Как-то наскорую руку случилось. Но уж, довольствоваться приходится чем есть. Там не было времени стоять особо.

Класс.

Цитата (Миша Пахолевский, 11.05.2024):
> А чего такой кадр как будто тролейбус поворачивает на большой скорости?

На самом деле, там просто, судя по всему, дорога наклонена немножко, при обработке непривычно было сообразить по горизонту...

Нет, вовсе нет. Это только создаётся впечатление такое. На самом деле там всё аккуратно и скромно (по скоростям).

Он снова встал. Так что не стоит.
До этого момента он ходил в 2022. Так что это соотвествует статусу. С пассажирами он не эксплуатируется и эксплуатироваться не будет (ограничения по безопасности). Возможно стоит пометить музейным, ибо по статусу так и есть.
221 тоже стоит.
У нас три рвз и всего одна пара тележек.
Сильно сомневаюсь, что вагон без тэд может иметь "белый" статус.
Если достопочтенные корректоры/модераторы посчитают нужным, то они внесут соответствующие ремарки.
221-ый работает с пассажирами в рамках мероприятий, приуроченных ко дню города, например. Или же ко дню трамвая.
Но принцип работы схож с 251-ым. Это единичные выезды.
Ходит в регулярном режиме только путеремонтный 10.
К великому сожалению (исходя из последних запросов по планам на 221) капремонт одного тэд будет стоить нынче 300-350 тыс. Так что всё упирается в "тугрики".
Нет у предприятия пока что таких ресурсов.
Всё итак дорого. Есть первоочередные нужды в приоритете (детали для 619-ых).
РВЗ - раритет нынче. Полагаю, что кроме как в Хабаровске на них уже так вот не покатаешься. Да и то вымирают потихоньку. Детали на них можно сделать, но по спецзаказу, а это ух дорого (по крайней мере тэд, "пятаки" и контакторы).
Это ещё благо Директор тогда вкладывала по млн рубликов, чтоб тем же 221 и 229 продлить эксплуатацию.
Правда в те годы и обстановка была в мире иная, и ценники не такие, да и работали не по контракту.
Так что все вышеизложенные факторы подписали этим вагонам "приговор". Удалось сохранить их только в таком варианте.

А чего такой кадр как будто тролейбус поворачивает на большой скорости?

Жёлтый всё же лучше убрать. Вагон работает, что мы и видим на данном фото. А "не работающий" вагон работать не может. Музейный и "парадный" подвижной состав, даже выезжающий раз в год по праздникам, должен иметь текущее состояние "эксплуатируется".

Этот перегон, как бы то ни звучало, является самым лучшим участком на маршруте. Тут как раз таки можно ездить на высокой скорости. Инцидентов со сходами на этом участке не случалось с момента восстановления.

Представляю водителя, который решил на полном ходу гнать по такому перегону =)