Комментарии к фотографиям из города Подольск

Сгорела сегодня утром

Цитата (Mos_Ded86, 05.12.2023):
> синь

Синь)

ДТП 06.12.23 на кругу рядом с остановкой Горэлектросеть

Большая благодарность https://transphoto.org/author/25549/ за соучастие) синь,,

Цитата (tatarletka, 23.11.2023):
> Франкенштейн высшего уровня.

Кстати, забыл еще тогда сказать, машины очень неплохие, я на 32 разок поработал. Скоростная, резвая, мягкая, комфортная, простая и удобная в управлении. А то, что в салоне грохот от ЦР... Так это не мне громко, а им.
В Ростове точно такая же 330 - только там кабина сильнее закрыта от салона. Поэтому, не смотря на то, что рев и грохот намного сильнее - водителю вполне приятно ехать в кабине. Только вот на наших БТЗ, в отличие от Ростовской 330, кабины полуоткрытые - из-за этого мы ощущаем примерно ту же температуру, что и обитатели салона. Поэтому сэкономить много электроэнергии на калориферах салона не получится...
В этом отношении мне нравятся такие машины, как 25 и 40 - там в двери кабины есть форточки. При плюсовой и не очень низкой минусовой температуре можно вообще включать только один калорифер "чисто чтоб был", чтобы не мерзли пневмораспределители на дверях. А вот когда будет прям холодина, придется включать по полной.
Зато когда температура выше +5 - салон можно не отапливать вообще! Спасибо законодательству, хоть на этом можно немного сэкономить.

Цитата (..., 26.11.2023):
> КВР или всё-таки кузовной ремонт?

Конкретно 9 - кузовной. 3 прошла, фактически, капиталку.

Цитата (Игорь344, 26.11.2023):
> Однако, ведется планомерный КВР находящихся на балансе машин. В данный момент ремонт проходит ЗиУ-682Г №9.

КВР или всё-таки кузовной ремонт?

Цитата (..., 24.11.2023):
> На БТЗ было три кузова.
> Их в помещении хранили.

Та их могли хранить хоть в десятикратном количестве и идеальных условиях. Если надумали брать две машины - их и взяли ДВЕ, а не три.

Цитата (KronAV, 25.11.2023):
> деньги подкопят и придёт

Зачем собирать сплетни? Из нас троих на предприятии работаю я, поэтому логичнее, что информация точнее у меня.

По состоянию на ноябрь месяц закупка подвижного состава НЕ ПЛАНИРУЕТСЯ. Однако, ведется планомерный КВР находящихся на балансе машин. В данный момент ремонт проходит ЗиУ-682Г №9.

Цитата (KronAV, 25.11.2023):
> Не торопитесь с выводами, деньги подкопят и придёт

Если руководство поменяется, нынешнему диоектору ничего не нужно, а городу всё равно на жалобы на него.

Цитата (Игорь344, 25.11.2023):
> Я не знаю, где вы все слышали про третий - но нам как должны были прийти две машины, так они и пришли. Может, третья сгнила, или не стали укомплектовывавть, или денег не хватило... Кто его знает.

Не торопитесь с выводами, деньги подкопят и придёт

Цитата (Игорь344, 24.11.2023):
> Я не знаю, где вы все слышали про третий

На БТЗ было три кузова.

> третья сгнила

Их в помещении хранили.

Цитата (Trans_mold, 28.04.2023):
> Что там слышно про третий БТЗ?

Я не знаю, где вы все слышали про третий - но нам как должны были прийти две машины, так они и пришли. Может, третья сгнила, или не стали укомплектовывавть, или денег не хватило... Кто его знает.

Цитата (Темур Хакимов, 23.11.2023):
> 13, по идее, планируют поставить на кузовной ремонт после 9

Не-а, после 9 пойдет другая машина, но какая - здесь писать не буду. А после той... Еще не решили.
13 сгнила, ее был готов списать еще старый директор, но она каким-то чудом ездила до последнего. Но некоторые товарищи ее раздолбали...
Жаль, неплохая машина была, лучше многих здесь. Но 3 мне нравится больше, хотя и очень похожа.

Цитата (..., 06.07.2023):
> И не надо, если будет также плохо работать.

Ожидаемо. Франкенштейн высшего уровня.

13, по идее, планируют поставить на кузовной ремонт после 9. Но останется ли что-то от нее к тому моменту — большой вопрос.

Цитата (Темур Хакимов, 12.11.2023):
> Про «спишут» — на балансе все еще держат долгостои 34, 36 и 38, которым кроме автогена ничего не светит.

Я так подозреваю, что 13 пойдет туда же...

Цитата (..., 20.11.2023):
> Ненормально, когда взамен 12/13 машин будет ходить не больше 10. Тем более, что на 21 чаще всего не какие-то пазики, а длинные Голазы, в которых половина пассажиров комфортно сидит.

Вместимость ГолАЗа меньше, чем у троллейбуса. Это - раз.
Два: есть такое понятие, как оптимизация, то есть, сокращение издержек. Задача транспорта - перевозить максимум пассажиров за минимум расходов.
Если бы транспортные предприятия были поумнее, то они бы массово прямо с завода заказывали модели с уменьшенным количеством сидячих мест и увеличенными накопительными площадками с большим количеством поручней. И тогда вместимость повысилась бы на 10, а то и на 15%. То есть ту же массу можно было бы перевезти меньшим количеством подвижного состава за меньшие для предприятия деньги.

Цитата (..., 20.11.2023):
> И, как бы не хотелось, даже если появится возможность равноценно заменить 21, то этого, скорее всего, не сделают. Город на новые троллейбусы деньги не даёт, а предприятие хотя бы б/у не интересуется

Совершенно не важно, на чем возить пассажиропоток. Есть транспорт - сели и поехали.

Цитата (Podolsky, 20.11.2023):
> хорошо, если даже две остановки, как тогда пассажиров вывозить со станции, где только на 21 стоит огромная очередь?

Перенести всю очередь на троллейбусную остановку, где почти половина пересядет на маршруты 1 и 2, потому что выходить будут на ЦГБ, Родине, Сквере и Архиве. Еще часть - Маяк и Ленинградская. Транспорта предостаточно, троллейбусы в состоянии самостоятельно перевезти ВСЕХ пассажиров этого направления.

Цитата (дядя андрей, 20.11.2023):
> Если предприятие не только не увеличивает выпуск, но и не всегда справляется с имеющимся, то о какой замене автобуса на троллейбус может идти речь?

Так а куда его увеличивать, если наполняемость, зачастую, оставляет желать лучшего? На данный момент большого смысла нет, пока мы не будем собирать в полной мере своих пассажиров - от нас вообще, толку немного...
В общем и целом, каждый троллейбус в состоянии собирать в среднем на 100 пассажиров в день больше. Умножив на 30 машин, получим потерю в 3 000 пассажиров МИНИМУМ. Это - то, что забирают у нас автобусы, хотя реальная цифра больше. В месяц выходит 90 000 человек, умножив которые на 50 рублей, получим 4 500 000 недополученных доходов. Это - и зарплаты, и запчасти, и даже новые машины.
Вот вам и ответ на все вопросы, почему, что и как. Дальше думайте сами...

Цитата (дядя андрей, 20.11.2023):
> Вопрос: зачем чинить то, что не сломалось?

Чтобы максимально использовать существующую инфраструктуру. Тем более, при активной эксплуатации троллейбус дешевле.

> Тем более что чинить особо и нечем. Если предприятие не только не увеличивает выпуск, но и не всегда справляется с имеющимся, то о какой замене автобуса на троллейбус может идти речь?

Серьёзно думать об этом не стоит. А вообще боюсь, что скоро могут начаться серьёзные проблемы с недовыпуском...

О, 26 ещë жива))
Вопрос: зачем чинить то, что не сломалось? Тем более что чинить особо и нечем. Если предприятие не только не увеличивает выпуск, но и не всегда справляется с имеющимся, то о какой замене автобуса на троллейбус может идти речь?

Заменить 21 на 5 можно и даже нужно, но предложив равносильную замену. Ненормально, когда взамен 12/13 машин будет ходить не больше 10. Тем более, что на 21 чаще всего не какие-то пазики, а длинные Голазы, в которых половина пассажиров комфортно сидит. Город это тоже понимает и, к счастью, никогда так не сделает.

И, как бы не хотелось, даже если появится возможность равноценно заменить 21, то этого, скорее всего, не сделают. Город на новые троллейбусы деньги не даёт, а предприятие хотя бы б/у не интересуется (Питер отстранил Оптимы, не знали что с ними делать, и в итоге предложили Петрозаводску).