Каментары да фота з горада Вена (электробус)

Цитата (Богдан Смыков, 24.02.2013):
> Собственно данный вид транспорта выживает троллейбус там.

Пока слабовато выживает. Троллейбусов в Китае ещё много, а вот таких конденсаторных автобусов пока мало. Видимо есть сложности в эксплуатации. Кстати, в Шанхае и Транслор есть, там всякую муть любят))

При чем тут здание к проводам? И вообще, захотели австрийцы без проводов - сделали без проводов в таком виде. На вкус и цвет, как говорится... :)

Цитата (Чока, 24.02.2013):
> В Китае работает похожая система.

http://busphoto.ru/photo/40458/
http://busphoto.ru/photo/68272/

Вот вариант в Шанхае. Собственно данный вид транспорта выживает троллейбус там. На мой взгляд, троллейбус на сегодняшний день должен иметь большой запас АХ, либо быть вообще заменённым на электробусы.

Оригинальный и интересный... но всё же идиотизм.
Правда, хотел бы прокатиться.

Недотранспорт.

Цитата (cyclofillydea, 24.02.2013):
> Даже сам вид этого ОТ делает его эксклюзивным, лишённым и взаимозаменяемости аналогами и возможности продажи бу техники.

Надеюсь Россия станет когда-то очень богатой и прекратит покупать б/у технику. Тогда и продавать будет особо некому.

Цитата (cyclofillydea, 24.02.2013):
> Любой вид полутранспорта - это бред сивой кобылы.

Вы даже не поняли что на картинке? Это совсем никак не полутранспорт, это вполне обычный электроавтобус. Только вместо розетки и вилки со шнуром поставили пантограф. То есть если сейчас ему убрать пантограф и поставить розетку - нареканий не будет? Ведь электроавтобусы изготавливают уже несколько производителей.

Цитата (Антон Харьковский, 23.02.2013):
> Вот сразу видно, что Вы не гуляли на Штефансплац, не любовались розами в Фольксгартене, не пьянствовали в "Бермудском треугольнике" и не ели Захерторт:)

Вот захерторт не ел, но штрудель отменный. А кофе не вкусное. Да, про первый округ. Как ни странно улицы там широкие. Это я по сравнению с Ригой. Архитектура очень даже похожа, только улицы широкие. Значит старые дома не всегда выдержат нагрузку растяжек КС, значит нужны ещё и столбы. А там такие фасады красивые... Ну прям как в Риге :)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 24.02.2013):
> Цитата (Егор Ромадов, 23.02.2013):
> > Можете и дальше минусовать ,мне плевать.Всё равно не пойму ,чем штанги хуже пантографа?
>
> В данном случае их банально негде разместить.

Так на кой, скажите, создавать новый вид транспортной недосистемы, со всеми кипами документов, документации, проектных изысканий, испытаний и сертификации, и вливаний немеренного количества бабла, когда есть те же автобусы на водороде и всё??!!
Им деньги девать некуда, или сила прогибания перед вездесущими экологами и зелёными выше разума и расчёта?!
Даже сам вид этого ОТ делает его эксклюзивным, лишённым и взаимозаменяемости аналогами и возможности продажи бу техники.. Нет свободы первичного рынка и широты вторичного: ну офигенистически экономически оправданный вид транспорта..
Но есть один откровенный плюс - экзотичность!

Кто бы что ни говорил, а здесь горе от ума... Нет места расположить КС для нормального троллейбуса, ну закупите обычных автобусов на газу или водороде - экологично, дешевле и не надо огрызки растяжек вешать. В одном месте, видите-ли, и некуда и нельзя с точки зрения эстетики (кому-то тут гипотетическая КС мешает розами любоваться - шиза да и только), зато в другом можно и проводами всё завесить..
Любой вид полутранспорта - это бред сивой кобылы. Это первые признаки совдеповского мышления, когда ради оригинальности и тупого прогнутуляторства под новомодное "трезвое экологическое" мышление на сомнительный проект вдуваются нехилые средства. При том, что решение проблем уже давно известно и способы самые простые и серийные!

Цитата (Антон Харьковский, 23.02.2013):
> Какое кощунство?
>
> Вот сразу видно, что Вы не гуляли на Штефансплац, не любовались розами в Фольксгартене, не пьянствовали в "Бермудском треугольнике" и не ели Захерторт:)

Приезжайте в Великий Новгород и посмотрите, как прекрасно и экологически чисто работают обычные автобусы на газу и совершено не мешают любоваться величием Детинца и святостью церквей Ярослава дворища.

Угу, троллейбусные провода им мешают, а вот это нет http://de.wikipedia.org/wiki/Haas-Haus Тут, конечно, архитектурный облик города остался неизменным.

Цитата (Спектр, 24.02.2013):
> Ничего Вы не понимаете в технике.

Да что вы говорите? Если вы считаете такое техникой,сочувствую.

Цитата (АК (Александр), 24.02.2013):
> Но это уже практически обычный автобус, не обладающий шармом и романтикой троллейбуса.

Я думаю, что шарм и романтику троллейбуса чувствуют в основном те люди, которым он нравится)) А разница в поездке на современном автобусе от поездки на современном троллейбусе, по-моему, невелика.

Транспорт интересный. Можно сколько угодно говорить о его достоинствах.
Но это уже практически обычный автобус, не обладающий шармом и романтикой троллейбуса.

Цитата (Бараш Алексей, 24.02.2013):
> Как увидел это фото, так трамвае-троллейбусо-автобусы в Нанси - отдыхают!!

Ну почему, идея-то здравая. В Китае работает похожая система. От троллейбуса её отличает гибкость маршрутной сети. Между остановками с зарядными станциями можно прокладывать любые маршруты. Приделать такой пантограф электробусу от ТролЗы, и он сможет в сутки не 200 км преодолевать, а все 300-400, чего будет достаточно для замены автобусов.

Цитата (Alex DeWired, 24.02.2013):
> это в Россия эстетика на уровне Zimbabwe

Весьма грубая ложь, Невский проспект в Петербурге (и не только Невский) прекрасен, и троллейбусная сеть его не портит. Правда, стоит отметить, что российская КС смотрится визуально легче европейской.

Цитата (Бараш Алексей, 24.02.2013):
> ведь на фото он стоит явно не на конечной

Это именно конечная. ОРП и диспетчерских в центре Вены нет, также как и на аналогичном московском маршруте К.


Цитата (Иван Волков, 23.02.2013):
> Просмотрел материал про грузовики с пантографами. Не понимаю, зачем изобретать велосипед

Полупантограф намного компактнее штанги, не занимает места над грузовой платформой (что особенно важно для самосвала) и позволяет подключаться к сети не снижая скорости.



Цитата (Иван Волков, 23.02.2013):
> поставить не так-то сложно, содав задержку всего на 1-2 минуты, если не меньше.

А пантограф не требует даже этих "всего 1-2 минут".

Цитата (Руслан (ВРМ), 23.02.2013):
> Фу! смотреть противно.

Ничего Вы не понимаете в технике.

Тут еще длина ТС около 7 метров - штанги слишком много места на крыше займут.

Вот для продолжения срача: http://engineering-ru.livejournal.com/25261.html. Эта штука на крыше еще более странная. Но она тоже имеет право на жизнь.

Какой маразм здесь развели ... Это Вена а не Чебоксарск или Мухосранск. Вид троллейбусных проводов никому не нужен, это в Россия эстетика на уровне Zimbabwe, здесь заплатят столько сколько нужно чтобы получить именно то что требуется, а не выход из положения. Большинству пассажиров глубоко параллельно бугель или штанги, никто на это внимания не обратит, зато водитель не должен никуда выходить и поднимать/опускать штанги. В Österreich троллейбусы не используют rope reels, водитель поднимает/опускает штанги длинной палкой.