Комментарии к фотографиям из города Хемниц (трамвай)

Если верить Jan Bochmann, то реконструкция линии с демонтажем внутреннего пути была проведена в 1986 году, поэтому датировку фото можно уточнить как 1986-1988 гг.

Цитата (Макс И, 22.04.2018):
> В 1985 маршруты 1 и 8 не действуют, линия отрезана от сети

Период перешивки колеи и переноса части трамвайной линии с Цвикауэр штрассе к северу, на задворки домов, как части проекта "штадтбаннизации" трамвая в городе по-ГДРовски. Линия с колеёй 925 мм. была закрыта 14.12.1983, а линия со стандартной колеёй 1435 мм. до Шёнау была открыта заново только 01.08.1988.

Поднял BAHN-модели Jan Bochmann за 1985 и 1988 год. В 1985 маршруты 1 и 8 не действуют, линия отрезана от сети, в 1988 кольцо 3 и линия 1 и 8 не стыкуются.
https://pp.userapi.com/c846221/v84622115...0Ms7bY.jpg

Цитата (Макс И, 22.04.2018):
> А в том месте, где было примыкание к линии 1 и 8 маршрутов - была трёхнитка?

На маршруте 3 до конца работы узкоколейного трамвая было своё депо в Алтендорфе, на Лимбахер штрассе, незадолго до конечной Роттлуфф (на схеме депо не указано).

Сейчас нет времени пересмотреть детально, но в двух словах ответ прибл. следующий. Движение узкоколейного трамвая по Цвикаур штрассе на Каппель было остановлено 14.12.1983. Пути 925 мм. по Цвикауэр штрассе полностью демонтированы, а депо Каппель полностью отрезано от узкоколейной сети и переведено "на Татры" в 1984 г. Т.о. с эксплуатационной тчк. зр. необходимости в указанном на схеме переходнике не было - он просто никуда не вёл бы.

Единственное место, где в Карл-Маркс-Штадте было трёхрельсовое полотно - это Вильгельм Пик штрассе (ныне Театральная) к северу от указанноо переходника:
http://transphoto.ru/photo/1102559/
Однако совместного движения трамваев разной колеи здесь никогда не было. Более того, стандартная колея так и не была здесь подсоеденина к остальной сети.

Поэтому что хотел сказать Виктор, указав переходник между двумя сетями, пока не понятно.

ЗЫ: Кстати, упомянутые на схеме автобусные маршруты 21, 23, 24 и 26 - это бывшие трамвайные маршруты 925 мм. колеи, так и не перешитые на стандарт. Причём тариф за проезд на этих автобусах был установлен такой же, как в трамвае.

А в том месте, где было примыкание к линии 1 и 8 маршрутов - была трёхнитка?

Маршрут 3, указанный на схеме - единственный и последний маршрут былой сети с колеёй 925 мм. Часть линий в 925 мм. была перешита, а часть закрыта. Данная линия закроется к концу указанного на схеме года, точнее 06 ноября 1988 г. Остальные линии на схеме - уже стандартной колеи 1435 мм.

На маршруте 3 вплоть до закрытия работали старые немецкие вагоны 1920-30 гг. Bautzen / AEG.

Цитата (ЁжикНН, 17.02.2018):
> Служебный??? Для чего нужен служебный тройничок?

Судя по подписи к снимку, для покатушек.

The vehicle 409 was till year 2002 in service as 493. I see its a mistake here in database in year 2014...there was no renumbering back into 493! Its since 2002 Nr. 409!

Ну служебный относится то только к одному вагону, а не к тройнику, просто сцепили для поездки. Меня больше интересует - откуда взялся вагон 409? Его даже в базе нет.

Что такое Betriebshof Kappel? Это депо? Или какой-то небольшой технический пункт?

Служебный??? Для чего нужен служебный тройничок?

Бронепоезд какой-то)))

Linie C11

http://transphoto.ru/photo/987613/ сначала показалось, что обе фотографии сделаны в одном месте :)

Так у него ширина кузова 2,65 поди.

Идеальный салон: низкий пол, 2+2, проход широкий)

Цитата (Aleks, 09.12.2016):
> А что это за аппарат такой стоит в салоне?

Билетный наверняка)

А что это за аппарат такой стоит в салоне?

20 T3DM in line transport

How many of T3DM still operate? Thanks.