Комментарии к фотографиям из города Люцерн

Что значит быстрый троллейбус?

А по количеству населения даже нету и 100 тысяч. Впечатляет масштаб троллейбусной сети!

Интересно, какое место в транспортном обеспечении занимают автобусы, учитывая такую разветвлённость троллейбусных линий?

Легенду переводили?

«Das Intervall der Bewegung» замените, пожалуйста, на «Fahrteninterval» либо «Fahrtenhäufigkeit». Bewegung — это «движение» как физическое явление, а циркуляция троллейбусов на линии будет зваться Verkehr. И ещё кое-где незначительная мелочёвка.

Посещал я этот великолепный город в декабре 2014 года. Ну там много где можно линий протянуть и гороздо быстрее чем 2020 и 2021, как то у них слишком трамвайное время на стройтльство. Все политика и бла бла бла, отроллейбусить можно уже все и в следующем году, зачем ждать до 2021? Ах да финансирования, ну уж кому но у Швейцарий с этим не должно быть проблем, зачем так откладывать.

Город Люцерн, вот где живут настоящие любители троллейбусов :)
Здесь просто настоящий троллейбусный рай. По узким улицам гоняют машины с двумя гармошками, строятся новые линии, закупается прекрасный подвижной состав.
В 2013 году открылся новый участок 6 маршрута, ответвление на востоке от линии 8 длиной примерно 2 км, от Bruelstrasse до Buttenenhalde.
В 2014 году 1 маршрут перешел на систему RBus, быстрый троллейбус. Под это дело куплено 9 новых двусочлененных машин. Создан даже специальный сайт RBus https://www.vbl.ch/angebote-services/rbus/ Ну и страница на Википедии: https://de.wikipedia.org/wiki/RBus

2 маршрут c 2013 по декабрь 2016 года закрыт на реконструкцию. Его заменяют автобусы. Троллейбусы с 2 гармошками, предназначенные для 2 маршрута временно ходят по 8.

Также в декабре 2016 планируется открыть новый маршрут №5, который соединит часть 1 и часть 2 маршрута.
Кроме того, представлены грандиозные планы по строительству новых линий, в частности продление 1 маршрута к 2019 году до станции Эбикон, и затем к 2021 еще дальше на северо-восток, а также "электрификация" 12 автобуса. В дальнейшем 2 маршрут планируется продлить за вокзал по линии 8 до конечной Вюрценбах, а 12 по 8 на юг до Хиртенхофа.

Линия электрического трамвая «Веве – Монтрё – Шильон» была открыта в 1888 году, одной из первых в мире. Электрификация была выполнена по «ранней схеме» - с двумя контактными шинами, по которым вагон тащил токосъёмную тележку. Напряжение составляло 500 вольт, на вагоне стоял двигатель мощностью 11 кВт, который разгонял 3,5-тонный вагон до 16 км/ч.

По соседству другая компания в 1903 году открыла вторую линию «Шильон - Вильнёв». В итоге с 01.01.1913 компании объединились и объединили свои линии, переоборудовав участок 1888 года уже под обычный одиночный провод с бугельным токоприёмником.

Поддавшись мысли «трамвай мешает автомобилям», компания VMCV к 1958 году закрыла трамвай и заменила его на троллейбус, который работает по сей день. Однако два трамвайных вагона «первой партии», уже тогда работавших музейно-покатушечными, были сохранены и таким образом являются одними из самых старых (а может быть и самыми старыми) сохранившимися в мире трамвайными вагонами.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 06.09.2012):
> Странно. Вроде во всём мире и давно отказались от прицепов, после изобретения гармошек. Почему же в Швейцарии и Германиии к ним опять вернулись?..

Они к ним не возвращались, просто они еще не успели от них отказаться :-)

Слева виден фасад старого вокзала (с его бывшей внутренней стороны). Старый вокзал сгорел но его фасад оставили как памятник.

С 15.12.2013 №6 продлен, и теперь работает на участке Brüelstrasse–Büttenenhalde.
Точнее, построено ответвление от Bruelstrasse на несколько остановок.

Проехаться действительно круто, особенно как там ездят и не только на трехсекционнике, но и на сочлененике по горам четвертого маршрута.

Цитата (maxiWELL, 31.03.2015):
> Вот бы видео.

Ладно бы прозвучало "вот бы проехаться". Но чтобы уже на ютубе было облом ввести запрос типа "троллейбус Люцерн" - это, конечно, лихо...

Цитата (maxiWELL, 31.03.2015):
> Интересно как в повороты вписывается? Вот бы видео.

https://www.youtube.com/watch?v=0xpyfMY9kZY

Так де как и туристические поезда с 3 вагонами идут по траектории тягача. Или длинномерные грузовики

Управляемы 1-я и 4-я оси. Насколько я понял они взаимодействуют так, что средняя секция при пороте слегка выдавливается наружу и таким образом эта махина на раз - два - три вписывается в полосу.

Цитата (Road_Runner, 31.03.2015):
> Цитата (maxiWELL, 31.03.2015):
> > Интересно как в повороты вписывается? Вот бы видео.
>
> 4 ось поворотная и идет по траектории 3 оси.

Точно так-же, как управляемый прицеп и раньше.

Цитата (maxiWELL, 31.03.2015):
> Интересно как в повороты вписывается? Вот бы видео.

4 ось поворотная и идет по траектории 3 оси.

Цитата (maxiWELL, 31.03.2015):
> Интересно как в повороты вписывается? Вот бы видео.

Прекрасно вписываются!

P. S. В YouTube все есть! Просто введите в строке "trolleybus" и вуаля!

Интересно как в повороты вписывается? Вот бы видео.

Неделю назад катался на них на 1 маршруте, они просто великолепны тихие, просторные. И вообще Люцерн просто один из самых красивых городов что я видел.

Цитата (Malaheenee, 26.12.2013):
> [Швейцария] Люцерн, FBW/Schindler/MFO-BBC № 216

На то похоже. Во всяком случае, такое есть в винницких трамваях из Швейцарии