Комментарии к фотографиям из города Пхеньян (трамвай)

Quote (Gamerdgl, 02.02.2022):
> photo rights

Not applicable; all photos taken before 1947 or published before 1957 are public domain
Since it has clearly been published before; their 'policy' has no legal standing

Citer (Максимов А., 01.02.2022):
> электротранспорт

The photo shows the remains of the original tram depot and tram tracks as well as wires. The right of way went straight through the small plaza.

You can see what I am talking about best in this map: https://transphoto.org/photo/641920/?gid=8130

Based on this photo alone I think the service couldn't have lasted until the end of 1950, after two major offensives, contrary to some sources which say the trams ran for months into the war through at least 1951.

А где тут видно электротранспорт?

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 22.12.2018):
> Perley Thomas

Точно нет. У американских четырёхосников были более широкие площадки с соответствующими широкими дверьми. Это просто четырёхосный моторный вагон. Явно японского производства.

Color version of
https://transphoto.org/photo/1174070/?gid=8130

Цитата (Santehnik, 20.11.2019):
> Ну T6B5 тоже не существует, они с завода поступали как Т-3М)

Т3М их стали называть в союзе, тк по документам так проще и легче переобучить и устроить водителя на новый вагон и в целом меньше возни во всем, чем заниматься ненужной бюрократией.

Цитата (Славик, 20.11.2019):
> Каждая звезда наносится за пятьдсят тысяч километров пробега.

а в троллейбусах за 100?

Nice - the real test would be if they can modernize the electrical infrastructure and signaling

Цитата (I.L., 16.10.2021):
> Второй вагон — не https://transphoto.org/vehicle/37528/#n645709?

Второй вагон именно 201.я об этом указывал почти 2 года назад)

Почему не привязан второй вагон? Это не 201 https://transphoto.org/vehicle/37528/#n645709?

This is provably the wrong location. The actual location is 39.04454079679518, 125.73522128090319 looking northeast.

Попрошу заметить, что в городе Чхонджин тоже полно реплик татр. И главное отличие всех китайских и корейских копий - это характерное расположение пантографа. Сам он маленький и возвышается над корпусом, в отличии от татр с их громадными пантографами.

Пантограф уже немного опущен, следует пересечение ВЛ

Пантограф еле-еле конташку цепляет. Признаться, впервые такое вижу

Quote (Владимир Комирной, 21.11.2020):
> Что это за шильдик на носу трамвая?

'붉은기2.16'
"Red Flag 2.16"

Ну да, похоже на Ульяновск, на улицу Кирова или Камышинскую, тем более что T6 у нас в такой же тон красят :)

С этим бортовым показан новый трамвай:
Фотоальбом "Во имя народа" (КНДР), посвящен VIII съезду ТПК:
https://sun9-54.userapi.com/impf/b6vCqWk...e=album

Видимо, тоже модернизирован.

К сожалению, реализация у жёлтой осевой хромает :( В нашем регионе, по крайней мере.
Ещё летом замечал, что либо светоотражающие способности у жёлтой краски сами по себе настолько хуже, чем у белой, что в темноте её едва видно, то ли наши дорожники сэкономили на краске, нанеся жёлтую разметку обычной (не светоотражающей) краской. А сейчас, когда трассы посыпают песком, жёлтые линии под этой бурой снежно-песчаной субстанцией вообще не видны, если сравнивать с тем, как это было с белой разметкой.

Но так, конечно, если бы краска была светоотражающей и дороги были бы чистыми, то жёлтая осевая - неоспоримый плюс.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.12.2020):
> Кстати заметил что в России во многих регионах разделительную полосу тоже стали рисовать жёлтым цветом.

Хотят в Америку ) Ну, или, на худой конец - в Норвегию. А если эти регионы расположены в остальной Европе, кроме Норвегии, то не иначе как дороги находятся в состоянии перманентного ремонта.

Ну а если серьёзно - то наверно просто следуют логике и практичности. Нагромождение одинаковых белых полосок в сложных многорядных случаях в Европе, особенно в условиях наличия отдельных участков одностороннего движения, а также в районе перекрёстков и при поворотах на другую дорогу - даёт неоднозначную информацию о направлении движения по полосам. Есть ситуации, когда включать лишнее внимание и выделять среди всех полосок на дороге какие-то там "двойные" полосы времени просто нет.

Разметка с применением желтого для разделения направлений движения - элементарно логичнее, проще на восприятие и, собственно, безопаснее.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.12.2020):
> Кстати заметил что в России во многих регионах разделительную полосу тоже стали рисовать жёлтым цветом.

ГОСТ Р 51256-2018 разрешает.


Цитата (OMF, 10.12.2020):
> Все логично - желтый цвет визуально предупреждает, что соседняя полоса уже противоположного направления. Сплошная белая об этом не говорит, т.к. может быть и в том же направлении.

Особенно, когда сплошная разделительная полоса двойная :)

На самом деле жёлтый цвет по действующим гостам для ряда номеров разметок (см. Приложение А к ГОСТ Р 51256-2018) является равноправным по отношению к белому и может применяться для разметок, разделяющих как встречные потоки, так и попутные.

Но относительно массива белой разметки жёлтый на самом деле является привлекающим внимание.